与博郡合资的新能源汽车一汽夏利还能得救吗？

与博郡合资的新能源汽车一汽夏利还能得救吗？

创意图片/新京报记者 王远征

业内人士认为，最终能否实现共赢还有待验证；一汽夏利或借此解决与一汽轿车的竞争

4月29日晚，天津一汽夏利汽车有限公司（简称“一汽夏利”）发布《关于拟设立合资公司的框架协议》，称一汽夏利已与南京签订协议博骏新能源汽车有限公司（简称“博骏”）。县汽车”）签署框架协议，共同设立新能源汽车合资公司。

在业内人士看来，一汽夏利与博郡汽车的这次“联姻”目的很明显，就是各取所需；一汽夏利渴望通过新能源汽车实现自救“壳”，而博郡汽车则可以通过合资获得。准入证——生产资格。不过，业界也对两家公司能否真正实现相互支持存有疑虑。

合资的目的是得到大家需要的东西

一汽夏利在公告中表示，为实现资源优势互补，共同开拓新能源汽车市场，谋求更大经济效益；一汽夏利拟出资汽车相关土地、厂房、设备等资产及负债，博郡汽车则出资现金。 ，在一汽夏利公司所在地成立合资公司，生产新能源车型。

一汽夏利与博郡汽车均在公告中表示，通过成立合资公司，一汽夏利将充分利用其现有产能，发挥其在整车生产制造方面的管理和技术经验积累，并借助博郡汽车的专业知识在新能源产品开发和机制优势方面，双方可以实现优势互补。

双方均未透露博郡汽车的投资状况、合资公司的注册资本以及各自的持股比例。公告仅提及，合资公司的董事会和监事会由双方友好协商确定。博郡汽车同意，合资公司将遵循双向选择的原则，优先聘用尽可能多的一汽夏利员工，同时确保在未来的产品上市和规划中，优先保证合资公司的产能被利用。

据悉，博君纳汽车将投入超过10亿元资金并拥有决策控制权。未来，一汽夏利的债务也将转移至合资公司。不过，在全联汽车投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤看来，“虽然双方都没有透露太多信息，但一汽夏利毕竟是国企，有背景”天津市国有资产监督管理委员会，所以双方应该有平等的发言权。 ，股权分配比例应为50：50。”

业内普遍认为，一汽夏利与博郡汽车组建合资公司只是为了保持团结。一汽夏利希望通过新能源汽车实现自救和“自保”，寻求发展空间；而博郡汽车的目标是获得造车资质。

一位汽车分析师分析称，“博郡汽车的意图其实很明显，就是针对一汽夏利的生产资质。”博郡汽车也在公告中直接回应了这一点——“与一汽夏利成立合资公司，将有助于博郡汽车正式获得国家新能源汽车生产资质，建立高效、可靠的生产基地。”

一汽夏利能否趁机获救？

业内认为，作为曾经的民族品牌，一汽夏利在激烈的汽车市场竞争和行业洗礼中已经落伍。如今它已经卖掉了自己最值钱的资产，选择联手造车新势力，试图通过新能源汽车自救，成为一汽夏利为数不多的出路之一。

合资公告的同一天，一汽夏利还发布了2019年一季度财报。财报显示，一汽夏利今年一季度营收约为13.49亿元，同比同比下降64.06%；归属于上市公司股东的净利润-1.99亿元，同比增长10.75%。曹鹤分析，一汽夏利净利润较去年有所增长的原因是，很多亏损项目都归咎于上年，但本质仍是亏损。主要问题是产品力薄弱、缺乏核心竞争力、销售不佳。

去年出售一汽丰田15%股份后，业内普遍认为一汽夏利已经成为干净的“壳资源”，但这个拥有生产资质的“壳资源”并不好卖。 “一汽夏利失去了很多机会，随着退市制度的日益完善和科创板的成立，一汽夏利的壳资源将越来越难卖。”曹河坦言。

不仅如此，上述汽车分析师表示，“一汽夏利已经被抛弃到一定程度，一汽集团不愿意投资它来弥补损失，选择让一汽夏利自生自灭。”对于仅剩的骏派品牌来说，对于一汽夏利来说，携手造车新势力似乎是其未来寻求持续发展的唯一出路。

目前，我国新能源汽车市场发展迅速，而具备生产资质的一汽夏利尚未涉足这一市场。与博郡汽车合资成立新能源汽车公司。有业内人士认为，一汽夏利或将借此转型为新能源平台。在整体车市低迷的环境下，一汽夏利借力造车新势力，释放过剩产能。另一方面，也可以在保留骏牌品牌的同时，寻找新的利润增长点，实现自救。 “一汽夏利仍将保留骏派品牌，即使未来加大新能源汽车的开发，也不会弃根。”曹鹤说道。

不过，也有人认为，一汽夏利与博郡汽车的“联姻”是无奈之举。 “壳子的销售没有人接手，我们在造车新势力第一梯队也没有找到合作伙伴，一汽夏利选择与博郡汽车合资，是无奈之举。”在曹鹤看来，“一汽夏利押宝的是汽车相关的土地、厂房、设备等，因为它既没有资产，也没有钱。”

截至2018年12月31日，一汽夏利的流动负债约为13.3亿元，高于其流动资产。这不仅说明一汽夏利“穷”，也意味着博郡汽车与一汽夏利未来的合作中，前者可能要承受巨大的资金压力，这对于已经需要大量的资金支持。这是一个不小的挑战。此外，博郡汽车虽然承诺解决一汽夏利员工的工作问题，但两者业务差异明显，能否顺利解决尚不得而知。

因此，业界也对一汽夏利与博郡汽车合资的前景存有疑虑。在当前汽车市场高速发展、环境严峻的时代，一汽夏利已经存在难以根治的顽症。博郡汽车的未来未知。双方合资能否实现真正的双赢还有待市场的验证。 “一年后两家合资公司成立后，我们会看看情况会怎样，”曹鹤说。

或解决一汽内部竞争问题

此次合资不仅可能帮助一汽夏利获得重回主赛道的机会，也可能有助于解决其与一汽轿车之间的竞争问题。

目前，距离一汽夏利、一汽轿车承诺解决行业竞争的最后期限6月28日只剩下一个多月的时间。今年3月，一汽轿车通过资产置换、发行股份购买资产等方式收购一汽股份持有的一汽解放全部股份。资产置换完成后，一汽轿车主营业务将变更为商用车的开发、制造和销售。从业务形态来看，完成资产置换的一汽轿车和一汽夏利已经有所不同。 “一汽解放股权的转让只是第一步，未来其他资产还将转移到一汽轿车。”曹鹤表示。此外，新京报记者获悉，上市公司一汽轿车正筹划退出A股。

业内分析认为，一汽轿车完成资质置换后，处境尴尬的一汽夏利必然会有所动作。此次合资成立新能源汽车公司，或意味着新能源汽车将成为一汽夏利的一项新业务，也可以与不具备新能源产品的一汽轿车形成互补，有助于解决行业竞争问题在某种程度上。

不过，在曹鹤看来，即使能够在承诺期之前解决同业竞争问题，一汽集团短期内仍难以实现整体上市。 “一方面资本市场形势多变，另一方面一汽集团业务众多，需要一定的时间。 “但曹鹤认为，一汽夏利并未纳入一汽集团整体上市计划。

本版撰文/新京报记者 王琳琳

 0

同城信息网