新伊兰特EV低价策略解析：补贴后11万起售，续航不足但价格竞争力强

显然，新的 EV采用了低价战略来提高消费者的兴趣。 EV世纪最初认为其终端价格将与E5相当，甚至比E5略高。从实际的销售价格来看，北京现代汽车似乎对其在电动汽车领域的品牌影响及其在这辆车中的竞争力并不充满信心。

8月7日，北京现代新 EV发射了。这两种型号的指南价格分别为199,800元人民币和202,800元人民币，补贴的价格为110,800元和113,800元。为了促进这辆车的销售，北京现代汽车还提供了23,000元的公司补贴（政府补贴（全国44,000元的补贴量为44,000元 + 22,000元人民币的本地补贴）。如果它不考虑其范围不足，那么这个价格就非常具竞争力。

新的 EV的指南价格与其核心竞争对手Byd E5相当，但是由于北京现代提供了公司补贴，因此新 EV的终端价格明显低于BYD E5的终端价格。 E5的三种型号分别为195,900元，RMB 205,900和RMB 215,900元，补贴的价格为129,900元，139,900元人民币和149,900元人民币。

新的 EV是根据旧的 模型开发的，外部和内部基本上与旧的 相同。这辆车配备了电动机，其最大功率为81.4kW，最大扭矩为285n.m。它使用 的三元锂电池，电池容量为35.6kWh，全面范围为270公里。

在充电速度和效率方面，新的 EV也表现良好。在快速充电模式下，只需30分钟即可从30％到80％充电，并且在缓慢的充电模式下，填充需要速度高达5个小时。官方的能源消耗为13.3kWh/100公里，相当于在一个千瓦时的7.58公里电动驾驶。北京现代汽车说，这种能源消耗性能比许多相同水平的模型都要好。

EV世纪不久前测试了这辆车。由于是一款非常成熟的燃料车（在中国市场销售超过130万辆汽车），因此电动版的电力系统和车辆控制系统也来自韩国现代汽车及其核心供应商，因此新的 EV是一款相对成熟的电动汽车。测试驱动器的体验非常接近燃料车（有关详细信息，请单击以阅读原始文本，以查看“驾驶体验非常接近燃料车：新的 EV测试驱动器”），这比市场上大多数国内品牌纯电动汽车都要好。唯一的缺点是汽车的外部和内部相对较老。

尽管这辆车的终端价格低于BYD E5的价格，但其范围低于E5的300公里，这是其缺点之一，也是其价格低于E5的重要原因。目前，市场上主流A级纯电动汽车的范围通常在全面的工作条件下达到300公里，而BAIC New 甚至推出了400公里的型号。新的 EV的发展始于2015年下半年。当时，此范围仍然具有竞争力，但是在过去的一年中，随着三元锂电池的能量密度的增加，电动汽车范围的速度已经开始加速。

新的 EV还拥有竞争对手-BAIC新能源EU260。就用户最关注的范围而言，新 EV的全面操作条件比EU260长10公里，但指南价格低于EU260的205,900元和215,900元。

显然，新的 EV采用了低价战略来提高消费者的兴趣。 EV 最初认为，尽管它的范围低于BYD E5，因为它是合资品牌，并且整个车辆的质量和性能相对出色，但其终端价格将与E5相当比亚迪e5补贴，甚至比E5略高。从实际的销售价格来看，北京现代汽车似乎对其在电动汽车领域的品牌影响及其在这辆车中的竞争力并不充满信心。

另一方面，EV 认为，这辆车更像是纯电动汽车市场中北京现代汽车的暂定模型。由于其外部和内部几乎没有太大变化比亚迪e5补贴，因此消费者很难将其用作新型号，并且也无法为其设定更高的价格。

新的 EV已进入北京纯电动汽车的注册信息，北京也是这辆车的重要市场。消费者是否会忽略其在电池寿命中的缺点，并被其成本效益所吸引，需要进一步观察。

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