2016年6月荣威e550销量2329辆同比大增238% 领跑新能源汽车市场

最近，汽车行业协会发布了2016年6月的全国乘用车销售数据。在新的能源营中，塞克·罗维（Saic Roewe E550）售出了2,329辆，同比增长238％，领导了新的能源车市场。

这只是E550的好消息之一。今年4月，E550在新能源中级汽车的销售中排名第一，同比增长341％。 5月，Roewe E550创造了2,198个单位的销售记录，同比增长210％。加上6月的销售，Roewe E550在第二季度销量总计6,637台，连续三个月销售超过2,000台，平均每月销售额超过2200辆，同比增长253％。

此外，上海E550的优势继续扩大。根据2016年上半年的数据，在上海出售的10种插电式混合动力车型中有8个来自SAIC New 。

相比之下，Byd Qin在6月售出了2,751个单位。尽管与E550相比，它仍然是一个略有领先优势，但同比下降了31.5％，而去年的销量为4,015辆。随着使用时间继续累积，经常发生诸如Byd Qin的电池虚假标准和变速箱崩溃之类的问题。此外，秦的多种直觉感觉，例如车辆质量控制和真正的油耗，这使消费者感到沮丧。可以说，秦在口碑营销中绝对不利。当虚张声势的指标逐渐失去其含义时消费者使用它们时比亚迪秦 荣威e550，凶猛而弱的秦终最终被击败了他的原始形式。

另一方面，上海新能源的当地补贴下降的消息逐渐变得清晰，上海于4月发布了新的 的新补贴标准。与去年相比，插电式混合动力汽车的补贴减少了21,500元。但是，如果发动机位移小于或等于1.6L，则在混合工作条件下燃料消耗小于或等于5.9L，并且邮箱量小于或等于40L，上海政府可以提供另一种补贴，每辆车14,000元。 BYD当前正在销售的新能源车辆模型无法获得其他补贴。此外，根据“上海临时措施，用于鼓励购买和使用新能源车（2016年修订）”，新的能源乘用车的累积销售达到40,000，并且只能享受上海一半的当地补贴。销量近40,000辆汽车的Byd即将面临减半。

E550不受该政策的很大影响。首先，E550符合新补贴政策的所有要求。尽管补贴比新政策之前的补贴少7,500人民币，但与同一竞争者水平的21,500元人民币增加相比，E550的成本效益已得到显着提高。另一方面，E550远非达到40,000辆汽车的减半，因此无需担心将补贴度减半。

价格优势只是E550销售激增的次要因素，而E550的出色产品强度是基本原因。

在混合技术方面，E550具有由SAIC独立开发的EDU智能电动驱动器，配备了有效的三核混合发动机组，该组可以智能控制电动机和发动机之间的及时切换，从而最大程度地提高发动机和电动机的效率。每100公里的燃油消耗仅为1.6升，并且在纯电动行驶里程耗尽后仍然可以保持燃料消耗。

在电池方面，E550的电池组已获得了大量的电池安全认证，并达到了防尘和防水平民的最高水平IP67标准。它完全不惧怕雨水和其他复杂的气候。它可以回收超过2,000次，并且具有一流的稳定性。

为了应对当前的电池寿命问题以及其他人们普遍关注的问题，SAIC也是第一个保证在5年或100,000公里内衰减电池的人不会超过20％，并且8年或120,000公里内电池的衰减不得超过30％，并且超过30,000公里的超级超级制度。这是Roewe E550的技术和力量的有力证明。

总的来说，Roewe E550在插电式混合动力方面具有更高级的技术，不仅可以实现低碳和环境保护，而且还允许消费者真正体验混合动力汽车的驾驶优势。随着上海的新能源政策的积极影响以及消费汽车购买需求中理性的逐步回归，Roewe肯定会利用胜利比亚迪秦 荣威e550，并成为插件混合动力的最终获胜者。可以预见的是，E550将在2016年下半年迎来进一步的快速增长，而SAIC New 的积累和发展的时代已经到来。