小米 SU7 火爆上市，雷军亲自交付，外观仿保时捷，性能究竟如何？

最近新能源汽车市场最火爆的车型非小米SU7莫属，小米SU7一上市就瞬间被抢购一空，据说卖了10万台。

数据或许有些夸张，但还是间接说明了小米汽车在市场上的受欢迎程度。

小米SU7首批汽车已经交付，董事长雷军亲自出席活动，与米粉们交流合影。最让人激动的是，雷军亲自为车主开门，拍照时把C位让给车主，自己则站在车主旁边当配角。单从这一点来看，小米对造车的认真态度，远胜于其他国产车企。

在这里，给小米点赞！

​

那么小米SU7的性能到底如何？机身怎么样？已经有网友对其进行了拆解和评价，根据这些评价，小编总结了小米SU7的主要特点和评价如下：

一、外观与设计：

小米SU7外观采用跑车风格（模仿保时捷风格），大灯全系标配LED，包括自适应远光灯、自动大灯和转向辅助灯。车辆还配备了105升的前备箱，展现了三电一体化的高水平。车辆尺寸为，轴距为，提供了宽敞的空间。

（这里需要说明一下，这个设计的很好！不要抱怨保时捷抄袭保时捷，因为在汽车制造上，外观基本都是互相抄袭的）

2.内部结构及安全性：

小米SU7的内部结构采用了高档铝合金防撞结构，搭配皮质包裹的内饰，有着不错的档次感。

该车方向盘设计灵感来源于超级跑车，液晶仪表盘为7.1英寸，中控屏幕为16.1英寸，采用小米自研的Surge OS系统和高通骁龙8295芯片。

安全方面，车辆配备铝合金前后防撞梁，还有行人保护黑色泡沫及气压传感器比亚迪后排座椅怎么拆，支持主动引擎盖功能。

（一般40万元以上的车型才有此类安全设计。）

3. 座位及空间：

座椅全系采用皮质包裹，前排座椅支持多向调节，并具备座椅加热、通风功能；后排座椅不支持靠背调节，但可以4/6比例放倒，全系支持后排座椅加热。

（座椅加热，是不是很熟悉？这是合资车才有的豪华商务车的设计）

4.底盘及电池：

前副车架采用外倾H型设计，有利于应对碰撞测试。

前悬架采用豪华车常见的双球双叉臂结构，后副车架为全框架结构。电池封装由小米自己完成，用的是比亚迪福迪的刀片电池。

（电池不是小米的强项，经验不足，所以没办法。）

5.门结构：

前后门内部主要采用钢板和硬质玻璃纤维塑料板包裹，密封性好，安全性高，每扇门均设有W型侧防撞梁。

综上所述，小米SU7在拆解评测中展现出了较高的制造水准和主流的技术水平，无论是外观、内饰还是内部结构都与很多国内外厂商的产品相似。

但关于行驶品质、续航电耗、甲醛测试等更详细信息，还需要进一步关注后续的评测报告。

​

那么，它值得购买吗？

如果和蔚来、小鹏、Zeekr等车型相比，小米的汽车价格比较低廉。而且它采取的饥饿营销模式非常成功，估计会有很多的人购买。

​

小米汽车目前也存在一些缺点，是否值得普通百姓购买，还是要由消费者自己去判断。

一是成立时间晚，技术缺陷较大。

就小米su7而言，目前尚无突出的技术突破。

二、缺乏人才

作为一家新企业，其人才储备不足，并且缺乏传统的汽车制造经验。

如果小米汽车有什么突破，不知道他们能不能扛得住，第一批购买者肯定是小白鼠。

不过比亚迪后排座椅怎么拆，以目前电动车市场的现状来看，技术基本成熟，没有必要担心小米汽车的整体安全性。

三、售后服务需验证

说实话，新能源汽车整体技术含量不高，能造车的企业至少有8万家，甚至10万家，但售后服务让客户满意才是企业生存的根本。

四、里程需要核实

验证不是跑一次就完事，车辆需要跑几个月甚至一年才能验证，传统车最好的磨合期是3年，新能源车可能也需要1-2年！