总投资 150 亿！比亚迪新能源汽车零部件项目签约及产业园开工仪式在西安举行

据西安电视台、荣耀西安等媒体报道，12月5日，总投资150亿元的比亚迪新能源汽车零部件项目签约仪式暨产业园开工仪式在西安举行。

陕西省委书记刘国中、省长赵一德会见比亚迪董事长王传福并出席签约及奠基仪式。省委副书记胡衡华，省委常委、西安市委书记方宏伟，副省长程福波，西安市市长李明远出席仪式。

该项目位于西安高新区草堂基地及集贤园内，总占地面积约2890亩，总建筑面积约130万平方米，主要建设电气总成工厂、电机工厂、精密中心、齿轮工厂、电控工厂、电源工厂、制动器工厂等新能源汽车核心零部件生产工厂，以及配套比亚迪西安研发中心的高速测试跑道。达产后将实现年产值约700亿元，预计2024年竣工。

“这里是西安高新区草堂科技产业基地，比亚迪新能源汽车零部件产业园开工仪式今天在这里举行，仅用两个月时间就正式开工建设，随着施工车辆的鸣笛声，项目开工建设。这个项目创造了‘当天签约、当天开工’的陕西速度，彰显了聚焦优质项目、推动高质量发展的决心和实力。”

活动现场，比亚迪董事长兼总裁王传福介绍了比亚迪在陕西的发展规划。他表示，西安是创新创业的福地，人才、土地等资源丰富，区位、交通、产业集群等优势明显。该项目对比亚迪和西安来说都具有里程碑意义。比亚迪将以该项目为抓手，助力西安打造全球重要新能源汽车城市，助力陕西打造世界一流、全国领先、具有陕西特色的新能源汽车产业集群。

比亚迪西安总经理刘振宇：一辆汽车少则几十个零部件，多则两万个零部件，任何一个零部件的技术标准不符合，汽车就不达标，用户就接受不了。汽车零部件产业对整个陕西汽车产业的发展和提升至关重要。

近日，西安出台《关于加快新能源汽车产业高质量发展的实施意见》，明确了“十四五”发展目标，提出力争2030年实现全面电动化，成为我国首个提出汽车全面电动化的城市。西安高新区作为省市汽车产业发展主基地，正全力打造百万级整车生产基地和千亿级汽车产业集群。

西安高新区管委会投资合作委员会主任王锋：这个项目开启了我们跟比亚迪在产业方面的合作的新篇章，也借此机会把我们在这个产业方面的能力进行整合和提升，然后用产业来引领建立，最后形成一个整体的生态共同体，把这个大的产业链拉起来。

比亚迪新能源乘用车销量从今年5月份的3万辆左右，以月环比1万辆的速度增长，至11月份超9万辆，其中纯电动车型46139辆，插电式混合动力车型43984辆，合计90121辆。

在西安生产的秦、宋车型月产销量均突破5.5万辆，2021年比亚迪西安计划产能突破40万辆。

经测算，比亚迪销量是【小鹏汽车+蔚来汽车+理想汽车+威马汽车+哪吒+零跑汽车+广汽Aion+Zeekr+创维+岚图】总和的1.13倍，完成又一个精彩的十二十。

随着比亚迪新能源车型的火爆，DM车型供不应求，EV车型也热销不已，年度目标超额按时完成，受欢迎程度超出比亚迪的预期。

比亚迪日前在互动平台表示，公司DM-i车型上市后受到市场广泛关注与认可，订单需求旺盛，公司正积极加快生产节奏，满足用户需求，此前比亚迪董事长王传福透露，目前比亚迪DM-i平台车型在手订单量达20万台，平均车辆交付周期长达4个月，可见比亚迪DM-i车型受欢迎程度之高。

除了DM-i混动车型外，EV车型在其他热门车型中表现也十分强劲。

比亚迪汉EV11月销量达10021辆，成为中国市场首个20万元以上纯电动汽车月销过万辆。

8月底，比亚迪首款E3.0平台车型海豚上市，定位时尚都市通勤车，11月销量达8809辆，成为比亚迪旗下销量即将破万的热销车型。

3月份以来，比亚迪乘用车和新能源汽车销量均保持持续正增长，创下历史新高，实现“九连增”；今年累计销量突破50万辆，同比增长230.7%，远超上年130万辆的销量，高于行业同期水平，彰显其“新能源汽车领军者”地位。如果新能源汽车产能能够持续增长，预计下个月12月其销量将突破10万辆。

今年1月，比亚迪创始人王传福称：电动汽车全面替代燃油车的时机已经成熟，并释放出燃油车全面停产的信号。在“2021红杉数字技术全球领袖峰会”上，王传福还表示，同时同价位或级别的中国新能源汽车比亚迪秦dm双模电动车，在性能、智能化、使用成本等方面已经超越传统燃油车。预测今年中国市场新能源汽车销量有望突破330万辆，到明年年底中国新能源汽车渗透率将达到130万辆，渗透率将超过35%。

全球市场数据方面，虽然现在已经是12月，但由于数据量巨大，统计难度较大，全球电动汽车市场销量相对滞后，据外媒统计，2021年10月全球电动汽车销量同比增长70%，达到256万辆，占全球汽车市场的8.8%，其中纯电动汽车销量为单位，占全球电动汽车销量的79%，占汽车市场的6.2%。

比亚迪品牌继续发力，电动车交付量突破8万辆，几乎是第二名特斯拉的两倍，从而从特斯拉手中夺回销量冠军。

当然，除了销量利好，比亚迪这几天还有另外一个好消息，那就是丰田的新车或将采用比亚迪的刀片电池。据外媒报道，丰田明年将在华推出一款小型电动车，该车的电池和关键工程技术均来自比亚迪，将作为丰田bZ系列的第二款车型为中国市场打造，预计售价在19万元左右，并将于明年4月的北京车展亮相。

针对此事，比亚迪相关人员也回应称，双方合作处于研发保密阶段，此次回应并未直接回答不存在，似乎也验证了这一说法。

比亚迪在西安的布局

2003年，比亚迪收购西安秦川汽车厂，取得整车生产许可证，比亚迪正式落户西安高新区，随后在西安发展乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通、动力电池等产业链业务。

王传福曾表示，西安是比亚迪除总部深圳之外，布局最全、业务合作最广泛的城市。

乘用车方面，早在2014年9月，比亚迪西安新能源汽车基地一期项目就在草堂科技园投产，形成年产30万辆产能，其中节能乘用车20万辆、新能源乘用车20万辆，包括秦Pro、秦、宋双模电动车和e5、宋EV、秦Pro EV等纯电动车。2018年1月，总投资20亿元、年产30万辆的新能源乘用车扩建项目二期已启动，今年新增产30万辆新能源汽车项目已开始起步，将实现年产60万辆新能源汽车的目标。

比亚迪西安草堂工厂乘用车总装车间 图片来源：西安日报

商用车方面，比亚迪西安新能源工厂于2017年1月开工建设纯电动客车基地，规划年产能为5000辆纯电动客车。

动力电池方面，比亚迪30GWh动力电池项目于2018年9月在西安产业园落地，目前电池工厂分两期投产，一期规划产能10GWh，全部为外供及储能电池，已全部投产；二期规划产能20GWh，今年4月开工建设，总投资120亿元，拟建设3条DM-i专用动力刀片电池生产线。

在比亚迪的带动下，西安高新区初步形成了包括“三电核心部件、零部件加工、整车制造、充换电设备研发制造、售后服务”等产业链，其中动力电池、汽车电子和整车制造环节聚集了三星环新、中迪锂电、比亚迪、开沃等知名企业。

近日，西安市发布《关于加快推进新能源汽车产业高质量发展的实施意见》，明确“十四五”发展目标，到2025年，西安将建设成为全国一流的新能源汽车产业基地，到2030年实现全电动化。

比亚迪近期在其他城市的布局

深圳

8月，深汕合作区管委会与比亚迪就比亚迪汽车产业园（深汕）项目达成合作意向，该项目计划总投资50亿元，达产后预计年产值可达100亿元以上，员工规模达1.8万人。

10月份，比亚迪获得近40公顷土地，据悉，该块土地将用于建设比亚迪新能源汽车零部件产业项目。

合肥

8月14日，合肥市长丰县发改委发布消息称，新能源汽车高端核心零部件项目完成备案，公告显示，该项目占地约3918亩，建成后将具备40万辆新能源汽车高端核心配套零部件的生产能力。

郑州

9月初，比亚迪与河南省人民政府签署战略合作协议，9月22日成立，经营范围包括汽车零部件及配件制造、新能源汽车销售、电机制造等。

10月9日，比亚迪以7.27亿元再次斩获郑州四块工业用地，总建筑面积约273.6万平方米（折合约4104英亩）。

济南

2021年10月，济南市自然资源和规划局公布了济南富迪产业园建设项目（一期）设计方案，建设单位为。根据园区规划，该项目位于济南市高新区徐寨片区，用地面积约40公顷，用地性质为工业，项目总体规划分期实施。根据济南市政府与比亚迪的合作协议，新项目动力电池产能为30GWh比亚迪秦dm双模电动车，分两期建设，一期产能为15GWh。

此前，比亚迪已拥有深圳宝龙、惠州坑孜、西安高新、青海西宁、贵州贵阳、重庆璧山、长沙宁乡、安徽蚌埠等8大电池生产基地，济南项目建成后，比亚迪将拥有9大电池生产基地。截至去年底，比亚迪电池产能已达65GWh，预计今年年底将达到91GWh。在建和规划中的电池产能总量足够比亚迪自用和对外供应。

顺带一提，比亚迪还在济南成立了济南比亚迪半导体有限公司，注册资本为49亿元人民币，其中比亚迪持股77.75%，也有可能比亚迪直接通过采购的方式获得晶圆厂，而收购主体可能就是济南孚能半导体。

如今比亚迪已经在西安设立新能源汽车零部件项目，不知道下一步比亚迪会做什么呢？

本文整理自：西安高新区管委会、爱普汽车、中国日报网、联贤新能源等。