陆地方舟新能源汽车公司倒闭原因分析:为何从市场消失?
2025-03-15 10:03:22发布 浏览13次 信息编号:194993
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今年8月,在佛山市高峰地区人民法院的监督下,使用一块土地(.00㎡)和地面上26座建筑物的权利进行了公开拍卖,该建筑物也被公开拍卖,该建筑物还宣布该公司已成为历史雾化。
说到这,它可以被视为一家传统的汽车公司。它是与Chery 大约同时建立的,并且还将新能量的主要方向定位在新能源的主要方向上。但是现在,Chery 已成为国内汽车行业的巨人,并且是出口国内汽车的领导者,但Lu 已从乘用车市场中消失了。
Lu 的问题在哪里?
汽车制造只是为了欺诈吗?应该关闭
说到Lu ,它实际上很有能力。它于1998年首次成立,主要研究新的能源物流车辆和老年踏板车。从2015年到2018年,Lu 能够在国内物流车市场中排名前15名。
Lu 看到了新的乘用车行业的盛大时刻,也有意踏上了它,因此他积极申请生产资格,并在2017年成为中国第14个新的能源车公司,以获得生产资格。他最初从事新能源物流车的研究和开发,并积累了一定数量的技术。加入电动汽车市场后,他迅速获得了生产资格。 Lu 可以称为新的乘用车场的开始。
在卢杜宣布在2010年建立智能电动汽车生产基地的投资后,我们不仅这样做,因此立即获得了大量投资。佛山政府还批准了35公顷的土地来建设工厂。不幸的是,直到2018年陆地方舟, 工厂甚至还没有安装。
Lu 尚未推出任何型号。在2018年的深圳国际汽车展上,该公司推出了智能网络跨界SUV ,范围超过400公里。它还在将来推出了诸如AIWEI,和V5之类的模型。但是,这些模型实际上是旧踏板车的升级版本。如果您没有太多的技术内容,那很好,但是关键是安全仍然不可靠。
每个人都不知道的产品具有极高的自发燃烧率,并且已被许多地区的充电站列入黑名单。后来人们得知,除了电动机和电子控制外,是由自己生产的,也购买了所有其他硬件。一家新能源车公司卢·杜州(Lu )完全是为了作弊补贴。为了支持电动汽车行业的发展并实现了国内汽车的超越,卢尚在2016年和2017年获得了9亿元的补贴。
在2018年的补贴下降之后,许多已经有欺诈性补贴的汽车公司变得更糟,卢·杜伊(Lu )也不例外。 Lu 的总资产仅24.42亿元人民币,当时的债务高达33亿元人民币。
大约在2018年,大量新的国内汽车制造力量破产和清算。主要原因是补贴欺诈的问题太严重了。补贴下降后,此类汽车公司没有盈利能力,也没有受到投资者的关注,因此自然会被市场淘汰。例如, 曾经在某个城市欺骗数万元的投资。
甚至Wei 也受到了欺诈性补贴的质疑,但Wei 通过自己的能力证明了他不是欺诈性的补贴,但旨在成长为全球汽车巨头!
补贴欺诈不断被禁止,但投资利益超过了缺点
在Zhihu平台上,小米已经看到网民讨论了很多次,为什么在国内新能源车,光伏,芯片和其他行业中有如此多的补贴欺诈行为,为什么该国仍需要提供补贴?
欺诈的原因无非是盈利。相关部门和投资者的资金的补贴可以被欺骗。至于公司的破产和破产,这与老板有什么关系?只需将钱放进您的口袋。当然,这些对补贴作弊的人中有些人也可能有振兴中国汽车行业的想法,但他们也认为不可能在曲线上超越。
毕竟,大约在2015年左右,没有多少网民认为国内汽车行业可以使用新的能源来超越。只能说,在短短五年内,国内汽车行业的变化就拍打了所有人。即使是那些支持家用汽车的人也没想到比亚,aion,理想和其他汽车公司可能会如此迅速地发展。
至于补贴是否值得的问题,从长远来看,绝对值得!
无论是汽车行业,光伏或芯片,尽管有欺诈性补贴,但如果有大量补贴,肯定会有真诚的研究。即使可以找到100家公司中的一两个公司,也不会损失整个行业。
例如,在新的能源汽车行业中,尽管有许多汽车欺诈公司,但新的汽车制造部队现在每月售出10,000元人民币。其中,理想的汽车在国内市场的每周收入超过了奥迪汽车,而销售量只是奥迪的一个很小的差距。
还有更多的旧车公司。尽管声音并不大声,但新能源车辆的实际销售要比新车制造力量高得多。此外,国内新能源汽车补贴涵盖了合资企业,该行业的内部竞争进一步刺激了汽车公司的研发势头。现在,不再可以说国内新的能源车在曲线上超过了,但确实处于行业的顶端。
为了获得技术,国内汽车公司曾经与海外汽车公司合资,大多数利润都被海外汽车公司带走了。现在,海外汽车公司正在与国内汽车公司积极从事合资企业,我们提供技术,例如小米和大众之间的合作以及比德和丰田之间的合作。
国内电动汽车的兴起是基于许多汽车欺诈公司的“食物饲养”。
尽管有许多汽车欺诈公司,但家用汽车的兴起是不可阻挡的
在国内汽车行业的开发过程中,有许多汽车公司具有欺诈性补贴,而最著名的汽车公司无疑是青年汽车。与Lu 的电气化转型和欺诈性补贴相比,Young Cars的运行更加令人发指,而整个国家的“水入油”。
今天,这种笨拙的技术似乎有些荒谬,但他一开始就欺骗了许多人,包括许多知名人士。后来,在中国也有骗局,例如中国的水车,每次都会被许多人欺骗。
尽管有很多骗局,但仍有更多的新型国内汽车制造力量,Wei 脱颖而出。还有一些新的汽车制造力量,例如,和Nezha,这也取得了一些成就。
环顾四周,国内汽车的兴起是不可阻挡的,欧盟甚至不得不宣布对中国新能源汽车补贴的调查,以限制家型汽车的增长。与许多新的能源补贴仅限于本地品牌的海外国家相比,国内新能源汽车的补贴是前所未有的,并为当地品牌和合资汽车提供了补贴。
欧盟宣布进行调查发起后,大众,保时捷,宝马和其他汽车制造商反对它,认为欧盟是不公平的竞争,并支持中国汽车制造商进入欧洲市场。只有欧洲汽车制造商承受压力时,才能取得进展。这些汽车公司大声疾呼的家具汽车有两个主要原因。首先,中国也是他们的主要市场,他们担心中国会反对欧洲汽车公司。其次,许多大众汽车和宝马模型在中国生产,然后运往欧洲出售,因此欧盟也对其进行了调查。
欧盟的目标表明,国内汽车即将进入德国和法国汽车的腹地,他们必须通过其优势(例如成本效益和高质量)与当地汽车公司竞争。
将来,中国的新汽车制造力量将降低,但这并不是因为补贴欺诈。那些已经在新能源车黄金时代之前跌倒的汽车公司。其余的汽车公司或多或少具有力量,但不幸的是,汽车行业无法容纳这么多汽车公司。
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