比亚迪海豚纯电动车：海洋系列首款车型，搭载e平台3.0技术，适合年轻消费者的城市代步新选择

从E系列到朝代系列，Byd在新的能源时代创建了许多流行的纯电动模型，例如适合城市运输的E2，适合家庭旅行的Tang EV，擅长激情驾驶的汉族等。然后，Byd做出了另一个重大举措，并创建了一个新的第三系列 - 海洋系列 - 海洋系列。与其他汽车系列相比，海洋系列将成为针对年轻消费者的产品系列。作为海洋系列的第一个孩子，海豚自然必须承担发展家庭的重要责任。因此，这辆车的质量和驾驶方式有多好，最好看一下！

海豚有什么特殊的东西？

作为第一个孩子，海豚汽车使用了大量BYD最先进的设计和技术。它不仅是第一个采用“海洋美学”设计概念的模型，而且还是第一个使用BYD新徽标的模型，也是第一个基于BYD的E- 3.0的质量生产的模型。

那么BYD E- 3.0的优点是什么？我相信许多汽车迷会知道E- 3.0整合了车身和电池。 BYD将刀片电池的强度集成到底盘设计中。刀片电池参与力的传输。作为力的传输的一部分，它可以提高整个车辆的强度，还可以有效地抑制底盘振动，改善驾驶质地和处理性能，并大大提高车辆的安全性能。

此外，E- 3.0具有较高的整合度，就像测试驱动器中的海豚一​​样，它已经达到了八合一的电动动力总成：集成驱动器电机，还原器，驱动器电机控制器，PDU（高压分配箱），DC-DC，DC-DC（高电压DC DC ），Bi-Obc（Bi-Obc（Bi-Obc）（ ），（），VCU（），VCU（），VCU（VCU），VCU（VCU），VCU（VCU），VCU（VCU），VCU（VCU）。这八个部分的调整将使整个系统的总体效率提高高达89％。当然，每个人都会理解，集成水平越高，整体音量的越小比亚迪电动车型，相比之下，汽车中的空间越大。可以说这可以在海豚上充分证明，因为它具有A级汽车的外观大小和B级汽车的内部空间。即使我的腿有1米长，坐在里面也很高兴！

海洋美学的独特性

我第一次看到海豚时，它的风格确实与海洋中的海豚相似。尤其是这辆车借用了海豚的图像元素，包括整体形状以及圆形和光滑的身体线条。因此，当我乍一看看到它时，我只能用四个词来形容它 - 汽车就是它的名字。

当然，作为一个专注于时尚和时尚的年轻用户市场的模型，海豚的外观设计还融合了许多前卫设计，例如其两色车身设计，其颜色选择与其他型号略有不同。它选择了更适合年轻人的鲜艳色彩。例如，我今天测试的海豚由白色作为基本颜色制成，而绿色，蓝色和橙色则为跳跃颜色。我选择的测试驱动器是灰色，白色和绿色的组合，使人们感到充满青春，这些颜色的命名也非常可爱，例如沙沙作响的绿色和贝贝·灰色。

在外观细节中，有很多事情需要欣赏，就像前面的封闭设计一样，电动汽车通常使用的封闭式设计，在这里设计了U形格栅，这使其看起来非常个性化。外边缘是一个发光的LED灯带，内部是一种类似技术网格的设计，中间是Byd的新徽标。大灯的设计相对简单，采用单个镜头设计，但是整体形状和格栅非常集成。集成的设计扩大了前面的视觉宽度，同时，亮型前中心位置灯在点燃时应该非常辨别。如果大多数前脸是圆形的，那么保险杠的下边缘的设计非常锋利。这种强烈的分层和颜色对比度仍然给前面带来了一定的运动感。

侧面设计与前面相似。圆形弯曲的表面与强大而强大的线条形成了鲜明的对比，但是侧面最深的印象是汽车的屋顶就像海豚背面的线一样，这种向上的腰围就像一只海豚跳入水中的姿势，描绘了海豚在海洋中游泳的图片。至于尾灯，这种流行的跨型设计，回荡汽车的前部并吸烟，整体感觉非常强烈。

室内设计充满了年轻的颜色

汽车中的设计将使人们想起电影“ ”，也许是因为其配色方案，或者是因为它使用了许多圆形设计元素。首先，就颜色而言，其内部和外回声。两色座椅与沙沙作响的绿色元素混合在一起，门板上的缝线也采用沙沙作响的绿色。

还有许多圆形设计元素，例如带有一点点海豚胸鳍的门把手，圆形空调空调插座和边缘设计，以及滚筒式齿轮换档机构和空调控制机构等。这些设计元素也来自“ ”。

当涉及到海豚元素时，您绝对不能提及用皮革材料包裹的扁平方向盘，并与这种金属装饰配对，这看起来有点运动。但是，最重要的是，底部是海豚尾鳍的设计，这是非常独特的。

在配置方面，海豚采用双屏设计，其LCD仪器为5英寸。尽管它的尺寸不大比亚迪电动车型，但它具有很多信息和微妙的显示效果。中央控制屏幕为12.8英寸，是超鼻子边缘设计，看起来更像是浮动垫。它还支持BYD独特的自适应旋转设计。根据应用程序，可以在水平和垂直屏幕之间任意切换。在功能方面，智能网络系统将车辆网络，OTA升级，导航语音识别控制与道路条件信息等集成在一起，这是非常全面的。以汽车机的速度，海豚的屏幕响应迅速，滑动过程中没有任何滞后。

内部空间就像一个四维的口袋

如本文前面提到的那样，与同一水平的模型相比，海豚在太空中具有巨大的优势。尽管它不大，但轴距已经升起，但出席车时的任何媒体同事都无法相信，即使我身高1.8米，当我坐在后排时，我的腿上也有手掌。

海豚的存储空间也在许多地方设计，包括门板和中央扶手上不同尺寸的储物盒和杯架。特别是支持无线充电的手机的独家位置，这进一步展示了该海豚模型的空间设计的人性化和便利性。

在陆地上奔跑就像“在海里游泳”

尽管海豚不是性能级纯电动汽车，但其加速能力并不弱，尤其是高功率版本，加速度的加速度仅为每100公里7.5秒，这已经超过了市场上大多数燃料模型。在加速测试中，它可以使人们在开始时向后推回。向后推的感觉会逐渐减弱，直到速度超过60公里/小时。

在驾驶方面，海豚具有非常质感的驾驶体验，这来自方向盘和加速器踏板的下沉。再加上精确的方向，它使人们感到自己正在跑轿跑车。

在底盘调整方面，海豚不是追求驾驶控制的模型。整体调整往往很舒适，但是这种舒适并没有盲目追求柔软。相反，它相对紧。它可以很好地吸收和过滤大量振动，并且没有骑在船上的感觉。转弯时，悬架对人体非常有抵抗力，并且没有太多的滚动。

一天的测试驱动器对海豚有初步的了解。总体而言，无论是空间，配置，性能还是93,800至121,800元的价格，海豚都是一种非常适合日常使用的型号。但是，在同一类模型中，它也有许多竞争对手。但是，与其他品牌相比，BYD的新能源技术确实已经达到了一定的领先地位。至于最终表现，我们仍然需要等待市场验证它。