荣威e550超越比亚迪秦，成为2015年12月插电式混合动力中级车销量王

取秦，罗威E550终于成为国王

当Roewe E550说“我是第一个”时，实际上是在说：“我超越秦！”

数据表明，2015年12月，全国销售了9,252台插电式混合动力新能源车辆，每月增加22％。其中，插电式混合动力轿车Roewe E550的销售急剧上升到1,611辆，同比增长43.8％，每月每月增加33％，成为插电式混合中型中型汽车的“销售国王”。

这个“销售国王”的含义是非凡的。 Byd Qin上市后，它以一个几乎疯狂的状态存在，具有数据，概念和价格融合在一起，而这位销售国王成为了“神秘的存在”。至于Roewe E550，无论您的技术有多良好，质量的质量有多好，电池电量有多好，消费者无法删除的是成千上万元人民币的价格差异。现在荣威550 比亚迪秦，“千年轻的第二个”已经翻了个脚了，您了解味道吗？

为什么在十二月？可以总结“合适的时间，地方和人”。该国采取了一项逐年减少新能量汽车补贴的政策。 2016年，收到的补贴比2015年的补贴少，因此最好更早购买。至于上海，可以减少当地的补贴，吉亚丁，朴和其他地区的补贴也将结束。这些优先政策一旦到期后就会受到刺激，犹豫的消费者将迅速下订单。

同时，SAIC乘用车优化并升级了新的 Weart销售的“一站式服务”，例如安装充电堆和许可注册，以确保消费者可以成功注册并获得相应的补贴。

2016年，尚未引入上海新能源车辆的当地补贴政策。包括比德在内的上海大多数新型能源车的销售额都处于半衰老状态，不接受订单。由于当地的补贴是为公司提供的，因此他们担心如果新年付车，他们将不会获得补贴，并且会亏钱。 Byd秦12月的销售额为1,512辆，同比下降17％。

但是SAIC有信心，而SAIC愿意接受命令。据了解，目前，Roewe E550正常出售，该公司将首先提供补贴，在2-3周内运送汽车，并帮助消费者申请临时许可。

此外，就价格而言，Roewe E550也有折扣，从196,800元到186,800元，目的是弥补由于“地区报销”而造成的损失。以前，上海贾丁丁，朴和其他地区的补贴约为10,000元，用于私人购买新的能源车辆。现在，无论哪个地区的位置，上海的消费者都等同于10,000元的折扣。

Roewe E550的所有者对汽车非常满意。在购买插电式混合动力汽车时，比较了E550和其他品牌产品的消费者很可能会选择E550。 Roewe E550使用的通用EDU插件混合动力技术可与丰田相当，该技术可以自动切换电源，以确保最佳的功率输出和最低燃油消耗。它的纯电动范围达到60公里，其综合范围为600公里，其使用成本是传统燃油汽车的三分之一。目前，限制销售的最大原因似乎仍然是同一水平产品之间的高价。

该国已经意识到巨大补贴对新能源车的负面影响。补贴逐年下降，迫使企业积极回应。即使没有补贴，也有必要推出具有竞争力的新能量车产品。它不仅必须具有良好的质量，还可以降低成本，以便消费者付款。 SAIC在这方面做出了许多储备荣威550 比亚迪秦，并将在今年和未来两年发射新的能源车辆。王的世界会是另一个故事吗？ （文字：晨报）