9月C级车销量排行榜：比亚迪汉夺冠，奥迪A6L和奔驰E级表现亮眼

各种汽车制造商的销售量已于9月推出。今天，我们将专注于C级汽车场，看看哪些球员在这条不太拥挤的赛道中表现最好。

Byd Han排名第一，DM-I和EV型号总共出售了19,070个单位，其中DM-I车型出售了11,562辆和7,508辆售出。每个人都知道DM-I卖得很好。销售良好时，电动汽车更有价值。毕竟，它们也是价值近20万元人民币的产品。现在有新闻在线，BYD还将推出Han L模型，该模型的位置将高于目前的亨利。据估计，它将专注于超过20万元人民币的市场，到那时，它应该覆盖更多的人。

查看三位德国C级球员的表现，奥迪A6L和梅赛德斯·奔驰E级分别售出了16,112和13,262，排名第二和第四。毕竟，奥迪A6L的销售量一直良好，尚未更换比亚迪d级，终端价格具有一定的优势。在梅赛德斯 - 奔驰E级开始恢复其状态之后，每月的销售数据与上一代模型接近。宝马5系的情况是三辆汽车中较不乐观的情况之一。 9月的销售额为7,692辆，排名第五。尽管它已经反弹，但尚未达到峰值水平。

小米SU7在9月份交付了13,559辆汽车，排名第三。当前的每月交付量稳定约13,000至14,000。生产能力攀登可能已经达到了一定阶段。我们必须提高交付能力，据估计我们只能增加生产线。根据小米今年的生产能力，它将在今年年底之前提供136,000辆汽车，这对于仅在今年3月推出的纯电动轿车来说是罕见的行业案例。

Zekr 001出售了7432辆，排名第六。与八月相比，其销售额有所下降，但在正常的波动范围内。 Zekr 001现在必须在内部和外部面临许多挑战。一方面，最近推出了许多200,000个纯电动SUV。尽管模型定位不同，但它将产生一些影响。另一方面，Zekr 7X的发布也将在Zekr 001上引起某些内部摩擦。因此，我个人希望在Zekr 001之后会有一个槽期，这取决于品牌如何调整其策略以顺利通过这一时期。

A07和Eπ007分别排名第七和第八，分别出售4347和3274。这两个人有相似之处。他们在互联网上的声音相对平均，但是通过成本效益的亮点，他们吸引了一些预算有限的消费者。作为非受欢迎的品牌轿车产品，他们已经很难获得这样的每月销售业绩。

Lynk＆Co Z10和 E8都是Geely且排名相似的，因此，让我们组合在一起，排名第9和第10，分别为2,819和2,718。就个人而言，这些汽车都没有达到预期水平。 Lynk＆Co Z10所在的200,000范围市场中的专家太多。 E8必须面对BYD等强大的球员，并且很难突破。吉利（Geely）将三种轿车产品（ E8，Lynk＆co Z10）和Zekr 001放置在160,000至250,000范围内。除了实现Zekr 001的结果之外，其他两个需要更加努力。

每月销售11-15的范围超过2,000辆。 S7出售了2,522辆汽车，这在华为光环支持的球员中并不令人满意。 Zhiji L6出售了2284辆汽车，比LS6好，但总量没有增加。 S7出售了2,192辆汽车，采用与上面的 A07和Eπ007相同的路线； Avita 12出售了2,156辆汽车，并考虑到它的价格，这一结果是不可接受的。它将来有一个扩展范围的版本，应该能够增加销售额。最后，有一名燃油赛机-Volvo S90，售出了2,336辆。每个人都对这辆车非常熟悉，所以我不会详细介绍。

全文摘要

C级汽车市场与B级汽车或SUV市场有些不同。首先比亚迪d级，这条赛道并不那么拥挤，其次，顶级玩家的上限不高，因此很难拥有每月销售30,000至40,000辆车的型号。通过此列表，我们看到了一些信息：

1。没有很多传统的燃油汽车，但基本上是最前沿的。德国品牌在这一领域仍然具有明显的吸引力。

2.新的能源车辆模型出现了，前十名席位七个席位；

3。尽管它们在同一列表中，但模型之间的价格差异很明显，而国内品牌仍然有很大的向上趋势。