Lamborghini Temerario 2025年国内上市：全新V8双门跑车，继承斗牛精神

自2013年12月首次亮相以来，Huracán（Huracá）已经存在了10年。现在是时候续签“ ”了。在去年2024年的卵石海滩汽车展上发行了新的V8两门跑车（LB634）之后，它将在中国正式举行。据首席执行官说，它计划在2025年底或2026年初在国内市场上市。

这个名字的灵感来自于1875年参加比赛的斗牛。这种斗牛以其英勇和强大的力量命名。因此，预计新发布也将具有此特征。尽管中国没有真正的汽车，但从底盘设计可以看出，这一代小牛比上一代小牛更强大。

，整个车辆数据为××，轴距到达，这已经是C级轿车的轴距。框架和车身由铝合金制成，前后后部和后部具有双重摇臂独立悬架系统，而LMR（）减震和阻尼系统在前和后部。带有配备的CCB Plus（碳陶瓷制动器Plus）的前10和后4活塞卡钳。

图：框架是由铝制成的，可以在结构中理解为“浴缸类型 +前和后管阵列”的概念。首次使用高强度的液压形成的挤出零件，采用了新的高压铸件高强度合金，并增加了在后框架上使用的具有薄薄的闭合惯性配置文件的空心铸件的数量。

图片：这张照片很好地表达了新一代“校”的底盘布局。前悬架安装在中间的浴缸型主框架上，后发动机悬架制动器安装在类似于太空管阵列的框架上。为了完全释放车辆的性能，它还配备了带有20英寸前部和21英寸后部的运动轮胎，轮胎尺寸为255/35 R20前部和325/30 R21后部。

在功率方面，不再使用V10发动机，而是它是双涡轮增压V8发动机，具有L411型号，位移为4.0L，以及由3个电动机组成的混合系统。让我分别介绍该引擎，这是大众集团（包括其自己的Urus）中无数其他产品中使用的相同V8引擎的升级版本。

最大的区别是，该发动机的气缸孔为90mm，中风为78.5mm，并且使用高性能组件，例如钛合金合金连接杆和平坦的曲轴，红线速度可以达到10。当将其放置在 上时，此速度已经非常恐怖，没有提及AT Twin Twin- 。

使用如此高速，发动机可以输出730n·m的扭矩，并记录800马力。别忘了这一代小牛使用混合动力系统，并在前桥上安装了3个电动机，两个电动机安装在新发动机和波浪盒之间。

在混合系统的支持下，全面的功率可以达到920马力，但在这里也需要普及。尽管信息报告会更加生动，但实际上，在旅行期间，这三个电动机的性能更反映在电动机的扭矩中，而不是“马力”。他们更大的功能是“支持援助”，以节省燃料消耗，或者在深夜回家时不会被邻居抛弃。因此，不要认真对待电动机输出的马力参数。点击的强大点是不应提及的“马力”。使用一个8速双离合器盒，它可以在2.7秒内从固定式加速到100 kph，最大速度达到343 kph。

图片：您看到了几架双涡轮增压的发动机，但仍然具有速度？发动机和变速箱之间的电动机可以在3500 rpm处产生300 nm的扭矩提升，而汽车的重量仅为1.7吨，足以节省加速过程中大量高负载燃料消耗。

图：服务混合动力系统的3.8 kWh锂电池组安排在车辆的静态重心附近，约20至30公斤，这对于塑造更好的前轴和后轴的配重比更有益。

在外观方面，它继承了以前的“小牛”传统，并且具有相对紧凑的身体。在保持以前的清晰线条设计的同时，分开的大灯的设计使这一代小牛更加突出。六边形LED日间行车灯在两侧的进气格栅上添加到了上面的纤细大灯上，使汽车的前部看起来更锋利，并且通常显示出更具侵略性的风格。

从侧面，它保持通常的低空形状，后挡泥板位于后挡泥板上，在高速行驶时，它比HuracánEvo可提供103％的下压力。在汽车的后部，尾灯采用了新的六角形设计，并与中间的巨大六角形排气口相结合，创造了不同的机械美感。内部的V8发动机也可以通过空心引擎模糊地看到。为了减轻车辆的重量，整个车辆是由碳纤维材料制成的，即使使用混合动力系统添加，也可以比HuracánEvo轻25公斤。

图：后部中引擎驱动器布局的最大优势和该布局的先天功能是易于塑造空气动力学。无论是1922年的水车还是今天，它都将遵循此规则。与上一代HuracánEvo相比，其空气动力学利用率为118％。如果还不够，请添加一些钱以升级到该版本，而增长高达158％。

图片：从外观可以看到V8引擎的铭牌。

当您进入汽车时，您的设计风格与大哥哥具有类似的设计风格，但有很多六角形元素。它配备了可配置的数字仪表板，肖像触摸屏和隐藏在红色战斗机下方的启动按钮。平底的多功能方向盘，其驾驶模式选择器和EV按钮完全相同。室内设计更像是一种遗产，而且没有太多惊喜，但它可以为驾驶员带来充分的战斗感。

图片：内饰的整体风格仍然非常传统，因此2025年油电混合上市车，如果我能有一些令人惊讶的设计，那就太好了。

图：驾驶员可以选择四种驾驶模式：CITTA，Sport Corsa和Corsa Plus，最后一个模式可以关闭ESP。此外，有三种用于漂移模式的设置，适用于不同程度的过度转向角度。

Lin 的入门级中型发动机业务始于1972年。他当时针对的竞争对手是的Dino，的Merak和 911。后来，它通过了，JALPA很难被竞争对手在销售方面包括在“竞争名单”中。直到奥迪接手并于2003年获释时2025年油电混合上市车，它才在班上闻名。这种声誉的很大一部分是奥迪带来了相对稳定的质量控制，并且开始更加人道，适合日常汽车驾驶。

由于林·鲍吉尼（Lin ）的前销售责任和当前的主要群众模式，新一代的“小牛”不会丢失。新的框架底盘稳步提高了处理性能。在电动机的帮助下，降级的V8发动机不仅更快，而且进一步降低了燃油消耗。经过调整和释放的新车似乎使更多的人渴望它。除了给进入和退出带来的不便之外，它还越来越像每天可以驱动的跑车。

由汽车社论部撰写

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