2016上半年中国新能源汽车市场分析：荣威e550崛起与比亚迪秦销量下滑原因探究

在2016年上半年，中国的新能源车市场继续发展迅速，插电式混合动力产品的行业销售几乎翻了一番，同比增长率为97％。但是，在大环境中，几家公司感到幸福和悲伤。在紧凑型PHEV轿车部分中，Roewe E550出现了。头五个月的累计销售同比增加了142％，达到6,382辆。销售额接近BYD QIN的6,653辆，前市场优先市场细分市场，QIN的累积增长率为-47％，几乎是一半。

导致Qin具有领先优势时，Roewe E550被迫阻止了他，这是我们研究的一个问题。

技术指标不符合标准，上海的市场优势将不再是

在支持新能源产品的全国所有城市中，上海无疑是最大的市场，比例超过30％。因此，对上海世界的评估不是恶作剧。自4月以来，已经实施了新的新能源的新当地补贴政策正是这个最重要的市场。

根据新的政策，Roewe E550可以在上海额外获得14,000元的地方政府补贴，仅此一次，Roewe E550具有巨大的竞争优势。

当然，有些声音认为上海关于燃油箱能力的新政策太有目的了，但是每个人都忽略了一个非常重要的观点。两辆汽车的混合工作条件的全面油耗也存在差距。

根据第三方熊油消耗提供的数据，Roewe E550的实际油耗约为5.51l/100km，而Byd Qin达到6.35L/100km。

燃料消耗明显差异的原因是，BYD采用了更有偏见的方法来实现功率输出，因此QIN具有极佳的100公里加速能力。 SAIC开发了一种与丰田混合动力技术类似的EDU智能电动驱动器，更加关注节能，环境保护和光滑度，并且具有更高的技术水平。

怀疑电池容量，容量衰减很严重

作为该行业中唯一具有丰富经验在支撑锂电池方面的汽车制造商，Byd在新的能源车领域具有独特的优势，这反映在支持能力，供应稳定性和电池成本中。因此，BYD推出的新能源轿车在短时间内可以迅速增加数量荣威e550 秦，并且比国内市场的其他品牌产品具有超过一年的第一步优势。

然而，小子他成功并失败了，小子被击败了。产品推出一年多后，秦的电池越来越频繁地出现问题。首先，在启动了15个QIN型号之后，Byd悄悄增加了电池组的数量，但标称容量没有改变。 14个QIN模型的消费者考虑了这一举动，以证明14个QIN模型的虚假能力。同时，BYD官方论坛和第三方论坛的经过认证的汽车所有者表明，QIN的充电学位无法满足纯电动范围不合规的标准和问题；随着产品使用时间的增加，电池电池的容量衰减越来越多地反映在电池中。在使用了一年以上的车辆后，最初装有小于13 kWh的电池只能被充电8 kWh，耐力能力进一步下降。

显然，以上问题不仅在互联网上暴露。不久前，南京的一百辆汽车所有者组织了一次游行，以抗议QIN电池容量问题。

同样在电池上，Roewe也没有负面消息。由于非法充电，不久前发生的Roewe E550燃烧事故证明了其电池的可靠性是非凡的。

其他负面信息会影响品牌形象

从今年年初开始，中国新能源产品的欺诈性补贴问题也将新能源市场的重要参与者Byd推向了最前沿。

比德的报告并非毫无根据。由于补贴问题，南京的一名BYD经销商自杀了。他的最后一句话说，在推广新的能源车辆模型中，byd遇到了欺诈问题。同时，当经销商出售新的能源QIN时，还发生了物质欺诈以获得补贴，最终导致数十名汽车购买者无法获得补贴。

事件发生后，相关的国家部委和委员会进入了Byd并调查了问题。调查已经完成，但结果尚未宣布。但是荣威e550 秦，无论最终结果是什么，这场风暴对Byd品牌的负面影响都不会被低估。

正如这一事件逐渐冷静下来一样，上海的一个BYD Tang所有者遇到了车辆自发燃烧事故。车辆自发燃烧发生在车辆停放而没有充电时发生，导致车辆被完全燃烧。该事件引起了每个人对BYD新能源产品安全性的怀疑，但是在一个多月的时间内，Byd并未进一步解释事故和其他问题的原因。

显然，如此多的负面信息是过去一时期减半的重要原因。相对而言，作为后起之秀，Roewe E550并未发布太多负面消息。目前唯一的燃烧事故已证明是由汽车所有者的非法收费造成的。

但是，尽管上面提到了许多问题，但我们认为问题的核心仍然是技术。包括上述技术路径，可靠性和安全性，它们与技术密切相关。尽管BYD的新能源产品在功率输出方面具有出色的性能，但在消费者注意的其他方面，Byd显然有些不知所措，例如技术路径，流畅的使用，燃料消耗，可靠性等，但这是Roewe E550的优势。这样，今天的销售量正在发生变化也就不足为奇了。