长安汽车自主研发阿特金森循环发动机成功，助力新能源汽车发展新篇章

最近，由独立开发的（）周期引擎通过了 的项目接受，所有指标都达到了国际高级级别。在这一点上，中国的第一个阿特金森自行车发动机已成功开发。将来，它将被广泛用于新的石油混合动力汽车中，并开放了开发国内新能量车辆的新篇章。

关于阿特金森自行车引擎的成功开发，一位负责长的汽车研究所的相关人员说，阿特金森自行车技术的应用不仅允许长（ Cycle ）技术破坏外国汽车制造商对技术的垄断多年，而且还填补了中国实心基础的新湿润领域，为国际卫生的发展而填补了国际卫生的发展。

专家认为，具有全球领先技术优势的阿特金森自行车引擎的成熟和促进将对新能量车辆和消费者体验的工业化产生重大影响。

独立的创新打开了国内混合动力发动机的技术开拓者

阿特金森循环是一个超扩展的发动机循环长安混合动力汽车，可提高发动机的膨胀比。使用此循环技术的发动机可以提高热效率，改善燃油消耗，从而减少整个车辆的燃油消耗。但是，由于循环膨胀中风的过度增加，很难在结构上实施它，并且需要在特殊的曲轴和连接杆系统的帮助下实现，这在技术上很困难。目前，只有丰田在全球Prius混合动力轿车中使用这项技术领先。

在 Cycle 开发之前，该国在该领域仍处于彻底的差距，并且没有成功的先例。为了探索新能源车的领域长安混合动力汽车， 已开始根据2007年以来强大的混合项目的需求开发混合特殊发动机，要求将发动机燃油消耗以减少功率而最小化。在这个主题下，长达汽车与北京技术学院合作，与行业，学术界和研究项目结合使用。经过将近两年的研究和开发，它使用了基于引擎的循环技术实现了成功的实验。

据 负责的相关人员说， Cycle 主要具有以下三个技术特征和优势：通过将压缩比增加到12并相对降低燃烧室的体积，发动机的热效率较高；通过新设计的原始气体分配阶段，在压缩比增加时，发动机的膨胀比不会显着增加，从而避免了敲击燃烧。此外，通过优化电子注入系统的匹配，调整燃油喷射量和点火前进角度，进一步提高了发动机的热效率，并提高了发动机燃油消耗速率。

更值得一提的是，不仅有一个短的开发周期，而且具有低成本的优势， Cycle 是在原始电源平台上开发的。经过多次测试和测试，长坦·阿特金森循环发动机的单点燃料消耗可降低19％，整个工作状况的平均减少为8至10％。通过优化混合动力的控制策略，混合动力汽车可以进一步将燃油消耗降低约8％，而不会增加任何制造成本。

据报道，将来， 将使用该引擎来实现强大的混合动力型号，这不仅将进一步降低混合动力汽车的燃油消耗水平，而且还将破坏具有发动机的成本优势的当前高价混合汽车价格，并降低消费者购买混合汽车的成本负担。

新能源行业长（）取得了成果

阿特金森自行车发动机的成功开发是长达汽车在新能源领域采取的又一重要步骤。自从发布新的起点，新职责和新蓝图的宏伟策略以来，作为第一辆汽车营地的成员， 将新的能源作为重要的突破点，并领导着实施新的能源开发计划。

6月，新的新型绿色汽车基地打破了地面，为开发新的绿色蓝图开发了窗帘。根据200万辆汽车生产能力计划建造的新基地将生产一百万个新一代H系列绿色发动机。在整个基地完成并投入生产之后，它将成为中国技术上最先进，最大的绿色动力硅谷。在不久前举行的2009年重庆汽车秀上，张正式推出了 Sedan Hev。它已经实现了从完整的车辆，发动机到混合系统的完整独立研究和开发，并在中型技术解决方案中彻底解决了车辆控制，电源控制，电源控制和电池控制的技术问题。它的独立创新传输系统和储蓄率超过35％也将投入大规模生产。此外，在探索多样化的新能源技术时，长坦还将氢能视为国际新能源领域中最尖端的主题，并克服了国际公认的技术问题。

不久前，长达汽车公司（ ）董事长徐利兴（Xu ）表示，在未来五年中，长坦汽车公司（ ）每年将设定50,000辆新的能源车辆，并为完整的汽车，主要组成部分和相关行业培养100亿元人民币的收入规模。这种用于开发新能源车辆的蓝图再次证明了 在新能源领域的领导地位。

直到今天， Cycle 的成功开发为国内混合特殊引擎树立了先例，占据了国内工业的发展高度，并使用国际高级混合动力系统缩短了差距。目前，在该国对新能源行业发展的积极支持的背景下， 抓住了历史发展的机会，并继续投资于新能源领域的研发和创新，这将促进中国汽车行业的转变和突破性，并与世界高级消费者相处，使中国消费者接近享受新的能量越来越绿色的能量绿色的能量。 （由 独家提供）