【JAC从“黑马”到裸游泳的Jac向下down

【JAC从“黑马”到裸游泳的Jac向下down

当潮汐退缩时，谁在裸露。

8月底的一天，JAC 的主要参与者 S3庆祝了第二个生日。几天后，即9月6日，JAC电动机：JAC和签署了有关合资合作的谅解备忘录，并希望建立基于新能源车产品的合资企业并整合研究，生产和销售。

这确实是“双重幸福”。

但是，在快乐事件之后，有一个微弱的悲伤。 S3只有两年的历史，在八月份仅售出4,989辆，下降了65％以上，该月的销售排名实际上下降到50位。

您应该知道，8月，出售了369,000辆国内SUV，同比增长57.5％。但是，尽管SUV销售迅速增长，但 S3急剧下降。

谁在过去的黑马中裸体游泳

关于 S3销售的突然下降，JAC电动机的营销经理在接受Auto 的采访中解释说：这主要是由于市场上新车型的转换引起的。

9月20日，JAC 的第三代 S3比AI疯狂更加勤奋，在其大本营Anhui上发射了。同时，还推出了新的 S2，并发布了新的乘用车“ JAC”徽标。 S3销售在8月的急剧下降可能与新产品的推出有关。但是，这种类似悬崖的表演仍然令人惊讶。

尽管JAC 正在采用“使商用车更大，更强大，并使乘用车更加精制和更好”的乘用车路线，在当前的商用车资源相对较差的情况下，JAC的核心销售来源更多地依赖于乘用车。进入乘用车市场后，JAC推出了包括 S5，S3和S2在内的三款SUV产品，并且销量迅速增加。 S3是无可争议的销售人员，在每月销售中创造了20,000元人民币的记录，并且长期以来一直是SUV销售的前三名。

2015年，JAC售出了近35万辆乘用车，同比增长75％，超过了116％的目标。小型SUV S3已成为主要支柱，年销售额近20万元。

但是，令人眼花sale乱的销售数据背后是一场巨大的危机。自今年年初以来，尽管国内SUV市场仍在蓬勃发展，因为他们各自的品牌竞争推出SUV，JAC SUV代表JAC乘用车的大量销售，但已经感到明显的挑战。

实际上，自今年4月以来，JAC一直达到顶峰和下降。也就是说， S3开始朝着负增长迈进，其销售前十名处于危险之中。本月， S3的同比销售额为-3.5％； 5月， S3的销量同比下降了9.07％，而SUV SUV主要型号 S2的销售额下降了15.47％。到今年8月，原始的主要型号 S3下降了50％以上，甚至导致累计销售额下降了4.2％，进入了负增长点。同时，JAC电动机几乎“停止”的轿车和MPV车型的销售也下降了。

由于它更具竞争力，当 S3的主要ACE力量下降时，JAC震惊了整个市场。最新数据显示，今年8月，JAC狭窄的乘用车销售额为17,590辆，同比下降27％，整个行业排名27，甚至没有进入独立汽车公司排名的前十名。

Jac 依靠SUV模型进行单独战斗，不仅面临整个独立品牌SUV市场的激烈竞争，而且还面临其产品结构不平衡的后果。 JAC在小型SUV市场中的股息也迅速消失。在今年的上半年，尽管JAC Auto的销售和利润同比增长，但自行车的毛利润下降了。

“ S3的下降实际上是许多竞争模型夺取市场份额的结果。”一个行业内部人士分析了除外部因素外，内部因素是更重要的原因，而JAC Auto的产品强度一直是无法避免的阈值，尤其是 S3在两年内已更新了三代人，这在行业中也很少见。

虽然独立品牌SUV模型正在大力努力，但可以想象各种模型之间的激烈竞争。 “但是，这正是在测试真实能力时。胡萝卜很快，不要洗泥浆。”这位分析师说，目前，具有强大竞争力的模型将显得相对稳定，例如HAVAL H6等，而竞争力较差的模型目前将面临巨大的影响，并且会遇到巨大的下降。透明

至于 S3，随着销售的增加，曾经的黑马也已经暴露出了大量的汽车所有者投诉。根据来自某个汽车质量网站的信息，关于 S3有数百个投诉，涉及质量问题，例如发动机，制动系统，前后轴和悬架系统，车身配件和电器。

此外， S3经常出现“轮胎饮食”和其他断层，连续多个月的SUV投诉排名较高。购买汽车后不久，一些汽车所有者的磨损很严重，而4S商店没有提供足够的补救计划。实际上，这不是JAC第一次遭受车辆质量危机。早在几年前，CCTV暴露了Jac 的“生锈的门”事件。

当潮汐退缩时，谁在裸露。

疤痕保留在产品结构中

位于Anhui的Jac 已建立了52年。多年来，JAC一直在商用车领域工作。直到2008年，JAC的第一辆轿车一直批量生产，标志着其全部进入乘用车场。

作为资深商用车制造商，JAC一直想从事乘用车职业。 JAC 的前任主席Zuo Yan'an坚信，如果您不制造乘用车，JAC将被边缘化。自2003年以来，JAC一直计划制造汽车。

2007年1月，JAC获得了汽车的“出生许可证”。次年，JAC汽车生产基地完成了，第一款轿车被推出，JAC乘用车业务很快就开始了。同年11月，JAC推出了A0级小型汽车。

2009年，JAC推出了新车，并连续推出了两种模型Heyue和Heyue RS。到2010年，JAC乘用车已经成立了产品系统。 JAC乘用车已在全国范围内建立了150家特许经营商店，年销售额超过200,000辆，乘用车销售额占JAC当年新车总销售额的43.4％。

在短短三年内，JAC的年增长率为60％，在乘用车市场上取得了立足点，这实现了从单辆商用车到将商用车和乘用车结合起来的综合汽车公司的转变。

但是，JAC于2004年推出的JAC一直是JAC的痛苦。也许，Zuo Yan'an本人当时并没有期望：未来获得JAC“黑马”的那一位是巧合的SUV。

2012年初，Zuo Yan'an退休了，Anjin接管了Zuo Yan'an担任JAC董事长，Jac 进入了一个新时代。 Amjin烧毁了乘用车行业的第一次火灾，首先调整了JAC汽车的产品结构，然后开始对组织结构采取行动。这种调整意味着很明显，我们必须增加乘用车营销的强度。

Amgen将2012年和2013年定位为JAC调整的一年。他曾经说过：如何使轿车更准确，成熟是JAC电动机所有问题的核心。他的话揭示了JAC电动机的弱点以及他面临的主要问题。

JAC 的主席Jin

JAC是同时“乘客和企业”的罕见独立品牌汽车集团之一。安进是该政策的促进者。在此基础上，JAC建议“使商用车更强大，更大，并使乘用车更加精致和更好”。

在商用车方面，安进总是充满信心。 “我们为轻型卡车等商用车付出了很多努力，我们也制作了最酷的轻型卡车驾驶室。”因此，他对独立品牌商业车辆的未来非常有信心。

但是，这辆车仍然是JAC不想发现的疤痕。现在，两辆轿车（ and ）已经停产，销售额已下降到0。尽管Heyue有多种型号，但它也达到了一个减半点，只有A30每月的销售量达到三位数，并且掀背车RS也已停止了很长时间。汤尤（）已成为JAC唯一的汽车产品，每月销量超过1000元。

应观察到新能量转换的结果

现在，JAC似乎已经放弃了汽车行业，并将其注意力转向了一个新的目标 - 新的能源车场。

Last year, JAC plans to 4.5 yuan in new cars, and core to the goal of new for more than 30% of JAC ' total sales in 2025. At , JAC has four pure , iEV4, iEV5, iEV6S, and iEV6e, with an of 100,000 .

尽管独立品牌业务面临开发瓶颈，但近年来，JAC 也对合资与合作变得非常热情。今年4月，JAC和NIO签署了一项战略合作框架协议，并将从新的能源车辆和智能连接的车辆行业连锁店的角度进行合作。 Nio的第一款批量生产电动汽车将成为合作中的第一批产品，计划于2017年推出。

但是，在与Nio的合作中，JAC仅扮演“ OEM”的角色。 Nio许可证JAC电动机使用其商标和相关技术，而JAC电动机则负责与Nio制造商合作的新能源车辆模型。

不久前，JAC 宣布了另一个备受瞩目的知名度：JAC和大众中国正式签署了有关合资合作的理解备忘录，并最初在新的能源车领域达成了合作意图。

大众中国总裁兼首席执行官（左）与JAC 董事长A An Jin签署了合作备忘录（右）

这场婚姻首次打破了外国资助合资企业数量的限制。一些分析师认为，JAC电动机目前的品牌影响力有限，并且通过与大众汽车的合资企业，其未来的品牌形象可能是额外的积分。

但是，即使JAC 成功加入了该业务，它仍然会面临大众汽车与其三个合资企业之间的利益平衡，并且它将无法在短时间内促进JAC电动机的发展。

“内源性力量是独立品牌兴起的关键。”该句子特别适合JAC电动机。 【结尾】

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