朋友想买混动车只知比亚迪？国内还有很多混动选择

我不知道最近发生了什么，但是Bozi兄弟越来越多的朋友想购买混合动力汽车。

当我问时，基本上是因为我以燃油效率驾驶，也可以得到绿卡。再次，我基本上计划购买比特。

实际上，这没什么错。毕竟，DM-I混合动力车确实很便宜，而且确实是省油的。但是有趣的是，除了Byd之外，我似乎不知道其他混合动力车可以选择什么。 。

一个兄弟甚至问我：“在中国唯一的混合动力车的人不是Byd吗？”

只是为我静静地做。

但是考虑到这一点，近年来Byd变得如此迅速的原因主要是由于口口相传。由于其他混合动力车的用户基础很小，因此它们自然没有那么知名。

但是实际上，作为世界上最大的混合市场，许多独立品牌已经开发了自己的混合体系结构，并且还有许多世界一流的技术。此外，由于理解的不同，每个公司的系统也大不相同，主要重点是盛开的花朵。

我只知道一个byd，但是考虑一下这有点损失。

因此，Neck Neck决定给所有人从各种国内公司提供一个混合技术的好主意。

伙计们也可以将其用作参考，并在购买汽车之前记住要注意。

主题有点大，所以让我们从头开始谈论。

所谓的混合动力车实际上是混合动力的缩写，这意味着汽车中有多个电源。例如，它可以燃烧石油并使用电力，并且可以具有风能和可控制的核融合。

兄弟脖子正在骑着一个带踏板的小型电驴，这实际上是生物能量和电能的混合体。

现在，市场上大多数混合动力汽车都处于汽油和电力的混合动力模式，也就是说，汽车上都有发动机和电动机。我们经常称之为插电式混合动力车意味着向其添加大型可充电电池。

因为电动机可以帮助发动机承受一定的压力，所以它们的最大优势是它们节省了燃料。

感觉不容易理解吗？不用担心，这很难。

有了两个强大的动机，如何合作成为一个问题。

这就像将刘代和鲍尔特绑在一起，经营两个人比亚迪油电混合车好吗，每个人都必须跌倒。

因此，一些工程师认为，由于电动机具有如此强大的功率，只需让发动机燃烧机油为电动机提供电力！

因此，出现了“电力银行”风格的模型。

之所以被称为，是因为这些汽车上的大多数发动机无法直接驱动车轮，并且只能燃烧油即可为电池或电动机供电。

就像燃油式电力库一样。

当然，还有专业名称，称为 。从生动的角度来看，很容易理解发动机，电池和电动机被串成串。

像理想的L789，Deep Blue S7和各种扩展范围版本的模型一样，它们实际上与类似的设计一起使用。他们最大的优势是它们基本上与纯电动汽车相同，但是它们的运行远远超过纯电动汽车。

例如，理想的L7具有官员为1,100公里提供的全面范围。与IT相同水平的纯电动SUV（例如Nio的ES8）的最大范围仅为600公里。

当然，有问题。

扩展范围混合动力车中最大的错误是，当电池电量电源不足时，车辆的功率将大大下降。原因是，扩展范围型号的大多数发动机的功率远低于电动机的功率。

如果电池用完了，则发动机需要直接为电动机供电。

理想的供电之前和之后（0000加速度从6.5秒增加到9.5秒）

例如，汽车的总功率为500马力，最大马力为250马力。在没有动力的情况下，即使发动机发出的所有电力都赋予电动机，也必须将其直接削弱一半。

目前，另一组汽车工程师站起来。

他们说，不使用发动机驱动车轮是一种浪费！

因此，他们将燃烧和电力消耗的两个系统分开，以使发动机和电动机不会彼此影响，并且可以直接驱动车轮。例如，发动机驱动前轮，电动机驱动后轮。

这不仅可以全面发挥两者的力量优势而不相互限制，这是非常完美的。

有点像Liu Xiang和Bolt不再绑在一起并一起运行，而是将购物车推在一起。无论您如何推动它，汽车都可以移动。

该配置称为并行混合动力，发动机和电动机也很容易理解。

尽管看起来很完美，但平行混合动力车的缺点仍然很明显。

例如，发动机需要直接驱动车轮，因此它不能总是在最佳速度范围内工作，这意味着它不是那么燃油。

由于发动机无法为电池和电动机供电，因此电动机需要将自身变成发电机以给电池充电，这是我们常见的动能回收系统。

因此，在某些情况下，只有发动机正在工作。如果您使用更多的发动机，燃油消耗将更高。

例如，我们可以在许多汽车中看到的48V轻型混合动力车实际上是一种平行的混合动力。使用浅色的沃尔沃S90，每100公里的燃油消耗约为7升。但是，不容易混合的旧型号的油耗为7L。 。 。

保存孤独。 。 。

因此，看到这么多无法在并行混合动力的燃料中节省燃料的错误，另一波工程师无法坐下。

没有燃料的混合动力车意味着没有混合动力！

因此，市场上最受欢迎的混合连接结构现已诞生。

尽管听起来有些抽象，但混合连接实际上是指可以并行和串联连接的混合体系结构。

与并行连接相比，混合连接中的发动机始终可以保持在最佳速度范围内。它在需要直接驱动器时直接驱动，并在不需要时产生电源。至于电动机，它还可以驱动车轮或充当发电机。

简而言之，让两个系统发挥自己的优势，补充彼此的缺点，效率高，燃油效率。

如果系列和平行的连接是两个有三只腿和一个手推车的人，那么混合的连接有点像刘的和螺栓，并且合并了。 。

这基本上是混合体系结构的最终形式。

但是，很难使这个看似完美的建筑变得很好。例如，如果可以实现许多功能，则系统之间的协调将非常特殊。

诸如发动机和电动机何时需要共同努力，何时燃烧石油以发电等问题，以及发动机用于发电和驾驶的电力如何需要分为详细的考虑因素。

仅列出这些问题就足以让汽车公司喝一杯。

在整个街道上运行的Byd DM-I使用混合连接技术。它最大的功能是简单和节省资金。

在大多数情况下，DM-I主要使用电动机驱动车辆，即使用电池为电动机供电。

如果电池电量将用完电源，则发动机将充电电池。仅在高速公路上行驶之后，由于高速公路上燃烧油的效率高于电力，因此发动机将直接驱动车轮。

因此，总的来说，DM-I是电力主导的设计。除了高速扮演直接驱动角色外，发动机还会在其余部分充电电池。

而且，由于发动机总是可以以最有效的速度运行，因此DM-I可以非常省油。例如，Han DM-I 版本的论文的全面油耗仅为每100公里1升。

即使您不充电，只燃烧石油，也可以将其保持在4升以上。与诸如和Camry之类的小型中置型汽车的性能相比，性能要低得多。

此外，BYD已经通过垂直集成降低了组件的成本，因此我们可以看到DM-I型号非常便宜。可以说，不仅可以通过购买，还可以节省汽车所有者和企业。 。

当然，该系统的缺点也很明显。也就是说，动机确实不满意。

尽管它是混合的，但由于发动机输出无需选择，因此DM-I发动机只能在最佳速度范围内以传输比为单位。如果您想直接开车，只能有高速工作条件。在大多数情况下，无法使用发动机和电动机的功率优势。

也就是说，尽管Liu Xiang和Bolt将购物车推在一起，但Liu Xiang一直在做其他事情，所以他只在特定情况下出来将其推一段时间。

在查看动态数据时，这实际上尤其明显。例如，Han DM-I的全面输出少于200马力。带有单个齿轮混合结构的丰田凯美瑞双引擎的数据刚超过200马力。

它不如仅超过100,000的2.0T轿跑车，例如 R，Mg 7和 8。

如果您希望Liu Xiang发挥更多的力，那么向发动机添加变速箱将是一个更好的选择。

有了它，发动机可以以相同的速度向车轮传输不同的功率。

这就是盖利（Geely）对他的雷神（Thor）混合动力车所做的。该系统的最大特征是其强大的力量。

尽管这个名字有点，但Geely甚至更改了上Thor Mix 8848的名称，但新颖的是它也是一种混合连接，并且添加了类似于AT 的三速变速箱。这将允许发动机高效的发动机更多地工作。

例如，当有必要迅速加速时，该系统将打开全功率模式，使发动机和电动机将车轮驱动在一起，这意味着Liu Xiang和Bolt将共同奔跑。

有多凶猛？例如，这款 L被定位为入门级轿车，具有300多匹马的全面马力，并且数据接近许多六缸发动机。

当电池电量失效或高速运行时，该系统也可以用DM-I等发动机充电，并且只能由发动机驱动。

因此，使用复杂的结构来实现更多功能是Thor 的最大优势。使用混合体系结构时，许多国内品牌也有类似的想法。例如，长城和特朗普使用两速变速器，而奇利（Chery）和盖利（Geely）也使用三速设计。

最令人发指的是第四档。怎么了？它会返回变速箱齿轮数的时代吗？ 。

但这也带来了许多副作用。

由于结构相对复杂，因此该系统的可靠性和稳定性将比简单的系统弱得多，这意味着它将更有可能破裂。例如，在汽车质量网络上比亚迪油电混合车好吗，一些汽车所有者报告说，混合Dihao L变速箱存在问题。

此外，复杂的结构还表明，这东西的成本并不便宜，因此使用Thor 模型的价格并不便宜。

更重要的是，由于该系统非常强调功率，因此其燃料消耗实际上根本不足。

例如，使用Thor 的上述 L具有近6升的功率和燃料消耗。它也是紧凑型SUV，并使用三速齿轮变量。功率和燃油消耗直接是7L，这与相同尺寸的燃油车几乎没有什么不同。

这只是纸张数据，仅在打开的数据时才比这些数据更高。例如，当有Didi驾驶员拉动横幅时，抗议Thor 的燃料消耗和虚假数据。 。

只要齿轮较小，燃油消耗就会大大下降。例如，它也是一款紧凑型SUV，它使用两速齿轮变量Haval H6混合动力版，并且功率和燃料消耗的燃料消耗直接减少到约5L； Byd Song Plus 只有一个装备甚至达到了前4L。

因此，当您看到这一点时，您应该发现，无论汽车公司使用什么，它都是混合技术，实际上它具有明显的优势和缺点。

每个人都可以根据自己的需求做出相应的选择。