网易汽车：上汽通用凯迪拉克坚持双轨并进，概念车是转型先锋

Auto在4月22日报道说：“这次智能纯电概念车的推出不仅是通用汽车的“三零”愿景的好习惯，而且是未来的新出现。”凯迪拉克（）凯迪拉克（）市场总监Gu Yebin表示：“我们预计，其中约有80％的燃油汽车在2025年仍将是传统的燃油汽车，因此凯迪拉克（）仍将遵守两条线条和两条轨道，以同时发展。”

从品牌的角度来看，Gu Yebin提到，作为通用汽车的豪华品牌，凯迪拉克品牌是通用汽车电气化转型的先驱。因此，Lyriq Car是平台上通用汽车发射的第一辆车。

据报道，2021年，2021 CT5，CT4，XT5和XT6型号将接一个地推出。将来，许多模型将继续优化和更新。在电动汽车领域，凯迪拉克将来还将在充电堆，商务模型等方面制定相应的布局。

燃料车产品销售的“ 3+3”布局同比增长100％+

Gu Yebin提到：“总中将具有非常强大的系统优势，这是我们长期以来成立的非常完整，强大的产品开发系统，生产和制造系统，这是确保我们开发好产品并为客户提供很好的产品的基础。”

在燃油汽车领域，凯迪拉克有3辆SUV和3辆轿车，即“ 3+3”布局，涵盖了主流市场。增强的Super将是今年第一个配备燃料汽车的产品。在简化了第一季度的整体模型结构之后，凯迪拉克在第一季度实现了50辆汽车的销售，同比增长了100％以上。其中，3月份出售了20多个单位，同比增长了近300％。

“新电动平台本身就是一种决心”

在新的能源车领域，凯迪拉克将根据该平台推出纯电动汽车产品，并将在将来推出更多车型。

“这是通用汽车的全新平台，这本身就是一种态度和决心。”作为 最新的智能电动平台，该平台具有“安全，灵活和智能”的特征。

古宾（Gu Yebin）说：“这个电动汽车平台不是电力对电力的转换或其他型号，而是一个拥有大量技术和技术的全新平台，其中许多是行业中的第一次或行业中的领先地位。这也很好地证明了通用汽车的30个愿景的实现。”

据报道，新平台下的无线电池管理系统在电池组中减少了90％的布线线束，为携带更多电池创造了冗余空间，并大大改善了车辆开发的空间和灵活性，可以创建覆盖各种领域的产品并促进电动汽车产品的快速推出。此外，可以通过添加电池电池来加载相同的平台，以满足不同型号的需求。

在营销模型方面，顾贝恩（Gu Yebin）提到：“在电动汽车的新轨道上，凯迪拉克（）作为传统的豪华汽车品牌，肯定会根据客户需求探索和开发一些新的营销模型和客户体验方法。”

以下是采访的成绩单：

1。刚才，Gu先生问我今年的汽车表演的样子。有许多重量级车型，它们都来自所谓的传统大型镜头。但是，随着所谓的传统大wigs闪耀，我昨晚发布了一张。我说这时我只想问谁是新力量。如果根据部队进行划分，那么新模型也会出现。我刚刚直接达到了这一点，今天清晨拿了第一行，只是看到Lyriq指着奢华和霸主位置。 Gu先生，您认为这辆车的排名应该在明年出现之后与三个主流豪华品牌的BBA一样？您有直接的答案吗？其次，我还看到这次，除了电车之外，BBA的燃料汽车是否会被我们的众人瞩目所淹没吗？凯迪拉克（）在2021年的燃油车将接下来会发生什么？

Gu Yebin：

好的。确实，我们在这里为今天的Lyriq新闻发布会做准备。我们刚才媒体老师也谈到了新力量。我认为新力量的名称似乎已经使用了很多年了。实际上，在过去的几年中，我们并没有闲着。众所周知，通用汽车是世界上第一家投资电动汽车情报和网络研究和开发的汽车制造公司，并且历史悠久。我们今天在新闻发布会上谈论的第一辆Lunar 汽车是一辆电动汽车，它也是传统的汽车制造业，但与当前的电动汽车概念有所不同。

一些老师可能还知道我以前也负责产品项目。我记得当时我负责一个项目，该项目是当时进口的伏特扩展范围（EREV）。瞬间已经过去了十多年，当时没有新力量。当时，Volt也是一个非常高级的概念。可以说，整个扩展范围的概念，包括双行星齿轮的组成，当时也是一个非常领先的代表行业。近年来，通用汽车并没有停止。它一直在创新，积累，沉淀，创新，累积和沉淀。经过这么长时间的积累，我们带给我们这次的Lyriq充满了诚意和准备。您今天看到的是概念车凯迪拉克最新概念车，而不是正式的批量生产模型，但是这款概念车确实是在我们最新平台通用汽车上建造的第一辆车。每个人都知道通用汽车的“三零”愿景。实际上，该平台是通用电动机充分电气并实现“三零”愿景的非常有利的一步。

从品牌本身的角度来看，作为通用汽车的奢侈品牌，凯迪拉克品牌也是通用汽车电气化转型的先驱，这就是为什么我们平台上的第一辆汽车是凯迪拉克的概念车。假设开创性的责任，您还可以享受许多领先的技术，包括一些股息来改善用户体验。通用汽车肯定会将最先进和最具代表性的技术放在这辆车上。我认为老师也可能知道许多技术细节的细节。

让我们简要总结我们的理解。一个是关于平台的：六个单词：“安全，灵活和聪明”。该平台的整个热管理系统都使用了最佳技术，而我们的研发标准也是最高的。实际上，主流公司，尤其是我们这些知名的公司，具有一个共同的特征 - 研发系统和过程非常完整。因此，我们所做的非常可靠，我们通常不会拿出未成熟的东西，这是基础。我们的基础相对稳定凯迪拉克最新概念车，这并不意味着我们将来不会再升级。

该平台在安全性，智能和灵活性方面具有许多特征。例如，我们的电动驱动模块是模块化的，将来可能会结合使用。例如，无限制的电池管理系统和WBMS无线电池管理系统也是行业中首次使用它，并且具有非常技术性的内容。我们的VIP电子架构对所有人都很熟悉。 VIP电子结构已经配备了我们凯迪拉克的现有设计。我们这次推出的新一代VIP电子智能体系结构在安全性，数据传输功能，过程和升级方面非常独特。同时，我们还配备了VCS智能驾驶舱。在硬件方面，我不知道座舱中的33英寸超级视网膜屏幕是否仔细研究了它。它背后的数千个LED模块可以单独控制，提供超过10,000：1的超高动态对比度，可以显示10亿颜色，这与专业显示器完全可比，并且是一个圆形屏幕，具有很好的体验。同时，我们的lyriq还配备了世界领先的HUD，称为双平面AR HUD，这是双视图激光全息现实的增强飞行显示屏。它有两个投影显示区域。

在软件和内容开发方面，通用汽车还与一些世界知名的电影特效公司（例如Epic Games）进行了深入的跨境合作，以改善车辆的互动体验。因为现在年轻人对这种身临其境的经验有更高的要求。我认为这个33英寸环屏幕的技术和内容可能在行业中很领先。说到刚才的双平面AR HUD，它还包括各种功能，例如目的地真实标记和 Lane 。我认为它们都是非常重要的亮点。

同时，我们就像超级，我们已经配备了凯迪拉克CT6。 Lyriq概念配备了增强的Super，可以实现命令车道更改的功能，并且将来也可以升级到OTA。众所周知，Super基于高精度地图。随着未来高精度地图覆盖范围的扩大，我们的应用程序方案也可以进一步改善。此外，我们还有许多技术，包括配备了新一代VIP Cloud电子建筑，新一代VCS智能驾驶舱系统等。

通用电动机具有非常强大的系统优势，这是我们在很长一段时间内形成的非常完整且强大的产品开发系统以及生产和制造系统。在我们的供应链系统中包括这么多供应商，它们都连接和合作了很长时间。这是确保我们开发好产品并很好地将该产品交付给客户的基础。

这次我们推出了Smart Pure Car Lyriq，这不仅是通用汽车的“三零”愿景的好习惯，而且是凯迪拉克面对未来的新旅程。

今天，我们还观看了我们在汽车表演中发行的Lyriq发行，而Lyriq的造型也非常了不起。我对此外观的第一件事是这是凯迪拉克，但绝对不是传统的凯迪拉克，它是结合艺术和技术的新外观。 Lyriq具有经典的凯迪拉克元素，包括内联大灯，整体线和整体比例。我今天也谈到了。实际上，从重力中心，轴距的中心，轴距的中心和轴距的中心到驾驶员的方向盘，我们的汽车的银行设计非常长。这种距离实际上可以为整个身体的姿势提供很好的支持。形状同时看起来非常优雅和动态。这是凯迪拉克·利利克（ Lyriq），也是凯迪拉克（）新转型的里程碑。

2。让我简要谈谈今年除了Lyriq之外，今年的燃油车场还会有哪些重要的事情。

Gu Yebin：

在燃油车场中，我们现在处于“ 3+3”布局中，有3辆SUV和3辆轿车涵盖主流市场。我们在第一季度做出了一系列动作，包括简化整个模型结构并优化配件。我们还根据当前的一些消费者需求和一些竞争趋势进行了一些优化。我们最初显示了某些结果。在整个第一季度，我们总共售出了58,200辆，同比增长超过100％。 3月，我们售出了22,000多个单位，同比增长了近300％，接近300％。当然，去年相对较低的基础确实是一个原因，因为这是去年的流行病。但是我们今年的整体状况仍然不错。同时，随着我们配置的优化，包括引入新的命名规则，我们所有的汽车系列将来都会有四个命名，从（丨）到豪华，再到贵族，到铂金，每个命名规则，每个型号，每个配件以及每个配件都具有相应的品牌DNA技术来支持它，使其更简化，并获得更清晰的结果，并获得了一定的结果，并获得了一定的结果。刚才的销售量是一个。

同时，我们还在第一季度推出了SUV，XT5和XT6上的轻型混合动力模型，并且推出后的整体效果也非常好。温和的混合动力技术和我们的2.0T可变缸发电机和9AT变速箱的组合也是一种非常金色的功率组合。实际上，我认为48伏特的混合不仅是为了改善燃料消耗，而且是为了自己体验。处理和安静的程度不同。应该说，客户的驾驶体验会更好。

自推出以来，我们的XT4销量一直非常稳定，三月份销量超过5,100辆。值得一提的是，XT4是凯迪拉克女性顾客比例很高的汽车。它的形状非常漂亮，约占女性客户的36％。

第一季度我们的三辆汽车的增长也很明显。我们的CT5是我们销售的支柱，基本上每月的平均销售额约为5,000辆。 CTI汽车在客户中非常受欢迎。正如您刚才提到的那样，用户在CT5和一线豪华品牌模型之间仍然进行了很多比较。 CT6是我们配备技术最具技术的轿车，也是我们的旗舰轿车。我们还对CT6的配置进行了优化和改进，并且销售也保持稳定。 CT4是我们客户最年轻的汽车，平均约28岁，也是年轻人非常受欢迎的汽车。总体销售也很好。

从整个中国汽车行业的角度来看，从未来的开发方面，凯迪拉克推出了Lyriq Car，这对于凯迪拉克来说是进入电动汽车的重要一步，包括我们在电动汽车领域的整个SAIC-GM。我们预计到2025年，燃油汽车仍将有一定比例的燃料。现在可以预期，其中约80％的燃油汽车在2025年仍将是传统的燃油汽车。当然，上面可能有一些电气化技术。因此，凯迪拉克仍将坚持两行和两条轨道，以同时前进。我们将基于新的能源车辆和纯电动汽车的平台。将来，我们将启动更多模型，以涵盖更多细分市场和客户。我们还将在传统的燃油汽车上采取相应的动作。一切都基于客户需求作为起点。在我们百年历史的奢侈品牌之上，我们还将拥有更多的技术和更多的技术内容，包括我们的传统燃料汽车。例如，我们增强的Super将是今年第一个在燃油汽车上配备的产品。

3。我有一个问题要与您讨论。今天，在看到Lyriq首次亮相后，每个人都非常兴奋。我还记得，它在美国首次亮相时也吸引了许多人的注意。每个人都认为这是一种成功的产品，可以代表一般电气化水平。当然，这个场景让我想起了ABB和其他人何时发布E-Tron，IX3和EQC。实际上，该行业中的许多人认为，如果奢侈品牌在电动汽车上努力，击败特斯拉将是每一分钟的问题。实际上，在这三辆车出来后，可以说市场表现是一个完全失败的。包括原始价格为546,800元的汽车，即使在售出360,000元之后，也没有人买到它。更不用说击败特斯拉，如果可以将其与中国的国内“ Wei ”进行比较，那么市场声誉和评估就非常低。坦率地说，在纯电动豪华车的轨道上，还没有品牌特别成功。当然，我们还期待凯迪拉克成为第一个在市场上取得成功回应的品牌。那么您如何评估此事呢？您认为转换奢侈品牌电气化的困难是什么？我们开放市场时遇到什么困难？您目前是否感到压力，还是有一些想法？

Gu Yebin：

我认为这可能不是品牌属性的问题，而是产品属性的问题，这就是您如何了解消费者的需求并启动消费者喜欢的产品。当然，中国电动汽车的开发现在确实正在如火如荼地进行，并且整个轨道上都有许多曲目，包括主流公司，新部队和独立品牌在内的各种不同的公司都参与了这一曲目。看看我们今天的展览馆，每个展位上都会有新的能量车辆。关键是如何根据他们的需求开发客户喜欢的产品。

这次，我们带来了诚意和准备，我们基于一个全新的平台，该平台是通用汽车的全新平台，这本身就是一种态度和决心。该电动汽车平台不是电动到电力转换的，或者是其他型号，而是全新的平台。此外，我们的平台配备了许多技术，其中许多技术是在行业中首次使用或在行业中领先。这也很好地证明了通用汽车对30的愿景的认识。

因此，对于凯迪拉克（），首先，作为一个百年历史的奢侈品牌，我们有很多降水量和积累，我们也认可了技术和技术。从产品和技术中，我们绝对有能力和自信。凯迪拉克（）拥有超过100万的汽车所有者，我们拥有我们的基地，以及我们的朋友圈，包括我们的整个SAIC-GM客户圈。我们不仅进入中国市场，因此我们在这些方面看到了更多有关我们机会的信息，并且每个品牌都不同。我认为我们不能在这里评估其他品牌。从凯迪拉克（）的角度来看，从今天推出的莱利克（Lyriq）开始，我们在这条新曲目中具有力量，可以竞争，我们将继续为客户带来新的感觉，新体验和新的惊喜，因为我们的平台本身就是一个可以无限地扩展和充满未来的平台。

4。我问一个数字 - 这款概念车与明年大规模生产的模型之间有什么相似之处？

Gu Yebin：

我们没有数。非常相似。

5。对智能电动汽车感兴趣的用户通常对服务模型和服务经验有一些新的要求。在将来的营销方法方面，Lyriq会与当前的燃料汽车有所不同吗？将来会建立特殊的直接销售渠道吗？

Gu Yebin：

在电动汽车的新轨道上，凯迪拉克（）作为传统的豪华汽车品牌，肯定会根据客户需求来探索，尝试开发一些新的营销模型和客户体验方法。总体而言，我们将受到客户需求的指导，以便客户可以拥有更好的体验，更好的联系点，并在购买汽车上获得更轻松和愉快的体验。这是我们的未来方向。我们将根据品牌的特征以及中国消费者的需求探索新的营销和客户服务模型。将来适当的时间将向外界传达更多信息，请继续关注。

6.在智能电气化的新时代，与传统燃料汽车时代相比，奢侈品牌之间的竞争之间是否存在任何差异？凯迪拉克已经从价格战转向了一场价值战争。转型动作完成了吗？有什么具体的例子要与我们讨论吗？

Gu Yebin：

目前，整个市场的竞争环境正在迅速变化，消费者需求正在不断变化。对于凯迪拉克品牌而言，它经过一个世纪的发展，它已经发生了变化。公众在上海汽车展上揭幕的Lyriq概念车对于凯迪拉克来说是一个很大的变化。无论是销售模式还是客户接触点，我们所有的工作都将适应消费者需求。我们肯定会深入了解这些变化，并积极迎合这些变化。

中国的汽车市场是一个完全竞争的市场。价格战和价值战争是交织在一起的。只有拥有更好的产品和更好的服务，客户才能变得更加忠诚和粘性。为了提高品牌价值，对于凯迪拉克或所有品牌，这是一项长期工作，我们需要不断了解客户需求，了解客户需求，开发新技术，提供良好的服务和产品以及更好的应用程序场景。这样，品牌的价值和价格将在合理的范围内。

7。她的经济学是一个热门话语。我想问一下我们在这方面拥有什么经验和想法，我们可以分享吗？

Gu Yebin：

凯迪拉克（）创新了Lady Event ，并且该平台的整体操作正在越来越受到每个人的认可。 XT4是女主人比例最高的汽车（36.13％）。我认为，女车或“她的经济”是一个全面而系统的话题。首先，在选择产品研发和配置时，我们必须首先考虑女性的需求。例如，例如汽车车身的颜色，内饰的颜色以及某些女性顾客喜欢的某些功能。同时，在服务方面，我们还需要为女性客户提供所需的轻松方便的服务。例如，在在线级别上，凯迪拉克（）推出了一个超级应用程序，女车所有者可以在三类中获得21个完整的服务，包括“在线约会”，“门接和交付”，“远程签名”，“远程跟踪”，“远程跟踪”和“在线付款”，一键单击，使他们更加便利。在4S商店中，我们认为大多数女性顾客都戴高跟鞋来测试汽车和驾驶，而开车不便，我们将提供一个特殊的鞋柜来节省鞋子。我认为我们应该从全面的范围内为女性客户提供更好的产品和服务。

8。平台是否会成为凯迪拉克转型的非常重要的机会？在电气化时代，产品均匀性变得越来越严重。如何从营销的角度解决它？

Gu Yebin：

该平台是通用汽车和凯迪拉克品牌，这是未来转型的重要机会。从广义的角度来看，整个电动汽车行业的发展非常迅速，我们已经为这次做好了准备。在通用汽车30的愿景中，电气化是通用汽车建设“ 30”未来的关键。该平台本身具有技术领导力，还为转型提供了技术和应用的可能性。至于同质性问题，我认为每个品牌都有每个品牌的特征。无论是在外观设计，技术特征还是服务方面，凯迪拉克品牌都是独一无二的，因此我们也非常有信心，我们肯定能够将Lyriq作为我们面对未来的新起点。

9.凯迪拉克将来有哪些新的汽车计划？此外，将来对桩的收费的计划和注意事项是什么？

Gu Yebin：

今年，2021 CT5，CT4，XT5和XT6型号接一个地推出。将来，将有许多模型继续优化和更新配置。电动汽车是一个生态系统，是一条新轨道，我们必须有一系列完整的布局，包括当您谈论充电桩，商业模型等时。我们将有相应的布局。至于如何做，我们还将在正确的时间宣布它。

10。另一方面，Lyriq和这两种模型也代表了凯迪拉克品牌的上升趋势吗？

Gu Yebin：

品牌向上是可以肯定的。但是电动汽车市场是一条全新的轨道。作为具有一个百年历史的品牌，凯迪拉克在面对未来的情况下总是处于一个上升的过程中。将来，随着这些新模型和新技术的实施，我可以告诉您，将来肯定有两辆以上的汽车。这些新技术在不同的新市场领域，面对不同的客户，我们必须进一步推广我们的品牌。

11.增强超级智能驾驶系统的未来模型安装计划是什么？

Gu Yebin：

超级智能驾驶系统是该行业第一个释放驾驶员在高速公路上的驾驶援助技术。超级智能驾驶系统完全涵盖了与中国高速公路相连的城市高速公路，城市高速公路和城市高架道路的30万公里。据估计，到2025年，高精度地图的覆盖里程将扩大到700,000公里。在使用方案中，高精度地图的覆盖范围将扩展到省级公路水平。同时，我们只是说Super将在今年安装，因此您可以体验它。

媒体：

由于其过度激进的技术解决方案，一些汽车公司确实有问题。相反，传统制造商更可靠。

Gu Yebin：

作为主流汽车公司，可靠性必须是我们的优势。我们的所有发展都是从零件级别，子系统级别，系统级别和车辆级别进行非常严格的实验，在各种工作条件和环境中都需要实验。由于未来所谓的智能追赶趋势，它不会收缩。仍然必须保证一些基本的东西，因为安全是汽车最重要的事情。软件定义的汽车是未来的趋势，但是我们正在谈论汽车软件和我们的手机软件之间的差异。如果手机软件有问题，则最多将是崩溃并重新启动。但是，如果汽车软件有问题，则可能意味着存在安全的危险。因此，这一定非常严格。但是软件本身是迭代的事情，没有人会说开发软件没有问题。但是有一件事是，您可以帮助解决此问题，也就是说，您将继续进行测试并发现这些问题。我认为我们的主流汽车制造理念是提供可靠且安全的产品。

让我再添加一件事。实际上，通用汽车是世界上第一家建立安全部门的汽车公司。我记得当我生产产品时，通用汽车总是将安全视为最重要的部分。如今，安全不仅是车辆的物理安全性，而且是网络安全性，个人隐私安全等。实际上，这是一件全面的事情。如何确保客户的权利和利益并确保客户的利益是我们工作中非常重要的一部分。

12。想知道WBMS系统的亮点和优势是什么？大规模取消布线线束后，收音机会受到某些外部干扰的影响吗？平台是否执行了相关的安全冗余？

Gu Yebin：

我们是该行业第一个使用无线电池管理系统的汽车制造商。车辆开发的空间和灵活性得到了极大的改进，创造了涵盖各种细分市场的产品，并促进了电动汽车产品的快速推出。无线电池管理系统将电池组中的布线线束降低了90％，为携带更多电池创造了冗余的空间。其次，它具有更高的灵活性。同一平台可以加载不同的设施。通过添加电池电池，它可以满足不同型号的需求。至于安全性和可靠性，我们认为我们根本不必担心，因为通用汽车是一家非常严格的公司。我们谈论的是安全性，这绝对比现在使用的WiFi和蓝牙大得多。它绝对可以确保使用我们的整辆车，因此无需担心这一点。至于特定内容，解释非常复杂，但是我们的结果肯定会确保安全。

13。将来会有任何新的计划或方向变化吗？

Gu Yebin：

凯迪拉克品牌一直强调技术。在语调方面，电气化可以更好地支持技术，并且涉及许多技术。作为传统的奢侈品牌，我们始终将“勇气，风格和创新”的品牌核心作为我们未来进步的方向。当然，我们可以在新时代的轨道上给它更多的含义。我认为整个品牌需要一方面继续改善，另一方面，如何在新环境和新曲目中进一步扩大该品牌的含义。