奇瑞鲲鹏DHT混动系统结构解析：双离合器变速器与P2/P2.5电机深度整合

Chery DHT混合动力系统的结构

作为“ Chery 4.0 ERA”策略下的四个主要模块之一，“ Chery DHT混合系统”对Chery 具有重要意义，因此我们必须首先分析该混合系统的结构和原理。

Chery DHT混合系统图

首先，我们可以在一个句子中总结“ Chery DHT混合系统”：一种混合传输系统，该系统采用了“双离合器传输”的经典结构（将“齿轮”简化为三个齿轮），并深入整合了“ P2 Motor”和“ P2 Motor”和“ P2.5 Motor”。

Chery DHT质量生产展示图片

从官员发布的图片来看，其核心组件“ DHT”大约具有以下内部结构连接逻辑：

Chery DHT结构爆炸图

由于给出了官方信息相对较少，因此我们在这方面找到了一项专利（专利号:)申请了Chery 的申请，并基于该专利和官员发布的爆炸图，“ Chery DHT混合系统”已重新绘制。

根据Chery 的专利，Chery DHT混合系统结构的重新粉刷图（仅供参考）

除了从爆炸图获得连接逻辑外奇瑞混合动力汽车，该专利还阐明了三个“齿轮”中的“变速器”的位置以及三组“离合器”的控制的逻辑：

Chery DHT混合系统的示意图（简化版本）

此外，整个“传输”集通过“同步器”转移，这在结构和原理上与传统的“双离合器传输”基本相同。当然，当您看到这一点时，每个人都必须感到困惑。不要害怕。在以下工作原理中，我将以不同模式清楚地解释每个组件的工作条件。

Chery DHT混合动力系统如何工作？

根据Chery 的说法，“ Chery DHT混合系统”的工作模式总结为“ 3速9摩德11速”，即3个可调的物理“齿轮”，9个工作模式和11个速度比率组合。

Chery DHT混合系统的工作原理的示意图（仅供参考）

为了保持本系列工作模式的统一描述，我将官方的九个驾驶模式和11速比组合总结为6个工作模式，即纯电动模式，平行模式，系列模式，串联模式，发动机直接驱动模式，停车发电模式和动力学能源恢复模式。上面的动画图简要显示了“ Chery DHT混合系统”可以实现的24个动力传输路径。接下来，我们将一一分析模式。

纯电动模式：3纯电动驱动模式

3种纯电动驱动模式的概述（详细版本，仅供参考）

由于“ Chery DHT混合系统”由两个可用于驾驶的“电动机”组成，因此其纯电动模式分为“ P2电动机纯电动驱动模式”，“ P2.5电动机纯电动驱动模式”和“双电动机纯电动电动驱动模式”。

3种纯电动驱动模式的概述（仅供参考）

三种纯电动驱动模式适应了各种工作条件，例如低速加速，高速巡航，频繁的开始和停止，并满足经济和舒适的全面需求。此外，在“双电动机纯电动驱动模式”中，理论最大功率也可以超过120kW（55kW+70kW），这也可以带来良好的功率效应。

并行模式：2平行驱动模式

2个并行驱动模式的概述（仅详细版本，仅供参考）

与纯电动模式的逻辑相似，并行模式还具有参与“ P2 Motor”和“双电动机并行驱动模式”的“单电机并行驱动模式”，同时参与了工作。不同之处在于，考虑到传输功率效率，没有参与平行组合的单个“ P2.5电动机”。

2个并行驱动模式的概述（仅供参考）

几乎所有混合系统都具有平行模式以最大化功率，“ Chery DHT混合系统”也不例外。通过三组“离合器”的合作，可以实现更多的动力传输组合。

系列模式：2速可调驱动器

连接模式（详细版本，仅供参考）

与其他DHT在串联模式下的逻辑相同，“发动机”驱动一个“电动机”（P2电动机）发电，而另一个“电动机”（P2.5电动机）驱动汽车。从电力传输路径：

连接模式（简化版本，仅供参考）

“发动机”通过“离合器C1”驱动“ P2电机”； “ P2电机”为“电池”充电； “电池”将用于驾驶的“ P2.5电动机”电源。发动机直接驱动模式：3速可调驱动器

引擎直接驱动模式（详细版本，仅供参考）

“ Chery DHT混合系统”的发动机直接驱动模式与其他DHT逻辑略有不同。它主要用于“电动驱动系统”的故障奇瑞混合动力汽车，例如“电池”的严重功率损失或由于“电机”故障而无法驾驶。

发动机直接驱动模式（简化版本，仅供参考）

由于“电动驱动系统”撇开，因此这项工作的逻辑与传统燃料车相同。但是，通用燃油汽车使用6速或7速“双离合器变速箱”，而“ DHT”只有3齿轮，燃油经济性大大降低。因此，“ Chery DHT混合系统”的发动机直接驱动模式不应经常用作故障备份模式。

停车发电模式：仅用于发电

停车发电模式（详细版本，仅供参考）

类似于“ BYD DM-I混合系统”的停车发电模式，“离合器C1”是耦合的，“发动机”驱动“ P2电机”以充电“电池”。

停车发电模式（简化版本，仅供参考）

目前，我尚未测试配备“ Chery DHT混合系统”的模型。我不知道它是否与Byd的校准或使用逻辑相同，例如：您需要挂起P齿轮，然后才能使用它；油门开放和关闭的程度决定了充电能力；我最关心的是，您是否可以设置充电能力并自动充电而无需踏上加速器。 （BYD所有者的声音是否表达了他们的声音？评论区域中的“脚绞车”一波

动能回收模式：2速恢复

动能恢复模式（仅详细版本，仅供参考）

它可以视为“ P2.5电动机纯电动驱动模式”中的反向功率流。当车辆滑动或制动时，整个变速箱组件的动能将通过“ P2.5电动机”回收，并充电“电池”。

动能恢复模式（仅供参考）

“ Chery DHT混合系统”的动能回收模式非常有趣。在消除了具有低传输效率和较长传输路径的不利溶液之后，仍然保留了两个动能回收解决方案，并使用具有不同速度比率的“换档齿轮”实现了动能回收率。

Chery DHT混合系统的工作原理清单（仅供参考）

如果上面的动画图片使您眼花azz乱，您还可以清楚地了解“ Chery DHT混合系统”的“ 3速9摩德11速”。当然，对“ Chery DHT混合系统”的结构和工作原理的上述分析只是个人理解，仅供参考。欢迎大家在评论区域给它一个小费。

Chery DHT混合动力系统的功能

Chery DHT混合系统的工作原理的示意图（仅供参考）

从“ Chery DHT混合系统”的结构的角度来看，我们可以看到传统的“双离合器传输”的一些阴影，以及两个“电动机”的布局是否使每个人都想起相似的结构。

奥迪A3（）E-Tron（2017），德国风格的P2运动架构

例如，可以驱动或产生“ P2电机”的定位，这使我想起了德国风格的“ P2 Motor ”。

您还记得这是哪个P2.5电动机体系结构？

例如，在“双离合器变速箱”中添加“ P2.5电动机”，使我想起了用于驾驶第二，第4、6和反向齿轮的“ P2.5电动机架构”。

Chery DHT混合系统图

但是，“ Chery DHT混合系统”将“双离合器”技术与“ P2 Motor ”和“ P2.5电动机体系结构”相结合，无法打开宜人且放松的技术树。从整个“ DHT”（1“发动机”，2“电动机”，2“电机控制器”和2“离合器”）的组件数量中可以看出，并且其控制逻辑相对复杂，并且还考虑了“ DHT”的体积和权重优化。此外，制造成本相对较高。显然，当Chery 选择混合技术时，它再次反映了其“技术直男”的特征 - 勤奋的技术。我只能说这是“出乎意料的，合理的”。

Chery DHT混合系统图

对于消费者而言，他们不必关心混合系统的技术困难，而是要更多地关注驾驶体验。我相信“ Chery DHT混合动力系统”的“ 3速9摩德11速”可以使其技术优势充分发挥作用。批量生产的型号已经启动，所以让我们接下来就把它留出来。

首次启动模型：Tiggo 8 Plus E+

目前配备了“ Chery DHT混合系统”是“ 8 Plus E+”。根据Chery 的官方信息：

Tiggo 8加上 E+

“ 8 Plus E+”的两轮驱动版本的动力总成由“ 1.5T混合专用发动机”和“ DHT”组成。 “发动机”的输出功率为115kW，系统的最大输出功率为240kW，最大输出扭矩为565n·M，加速度为0-100 km/h，为7秒，NEDC纯电池寿命为100km。

Tiggo 8 Plus E+ 1.5T DHT样式E+（2022型165,800）

2022年1月中旬，Chery Auto宣布了“ 8 Plus E+”的两轮驱动版本的价格分别为151,800和165,800元（补贴后）。稍后添加了一个四轮驱动版本，其中添加了“ P4电动机”。系统的最大输出功率可以达到341kW，四轮驱动模型的0-100km/h的加速度为4.9秒。

Chery DHT混合系统参数（仅供参考）

终于

Chery DHT混合系统的工作原理的示意图（仅供参考）

You can see that it is "Chery DHT ", "Great Wall Lemon DHT " or " God Hi·X " have begun to adopt a multi-speed DHT ( there are in ), the basic logic is to the of the , and the "Chery DHT " is a 多速DHT结构。因此，我希望每个人都保存上面的图片（肝脏2周），以便将来可以搜索。