比亚迪主导腾势后腾势D9亮相，定位高端且价格不低

Auto，Byd和-Benz分别拥有50％的股份，但Byd和-Benz之间的交流并不顺利，这也导致的祖母不爱她的祖父，不爱她，而且销售量非常黯淡。但是，已被Byd绝对占主导地位。 Byd和-Benz已重新确定了它们之间的权益比。 Byd已达到90％，而梅赛德斯 - 奔驰仅为10％。当Byd绝对主导Teng的趋势时，Teng的D9是Byd移交的成绩单。

D9配备了BYD流行的DM-I系统。当然， D9还具有纯电动版本。就价格而言， D9的DM-I超级混合动力版的价格范围是329,800元到439,800元； D9纯电动版的价格范围为389,800元至459,800元。在价格方面，确实并不便宜。实际上，当Byd绝对控制时，的定位也是一个高端品牌。

D9是中型和大型MPV，定位为中型和大型MPV，可用于业务和家庭使用。主要竞争对手是兰图梦。在车辆设计方面比亚迪d级，D9采用了一种新的设计语言。纯电动版和混合动力版本使用不同的前格栅。混合动力版使用“钻石雕刻中心格栅”比亚迪d级，纯电动版采用直瀑布格栅设计。哪一个看起来更好？这取决于个人美学，但两种设计都具有宏伟而雄伟的感觉。

我们可以在侧面看到 D9的奢华。它的后排采用双面电动滑动门设计，镀铬饰边包裹在各个侧面，多辐轮毂可增强质地。当然，作为MPV，它看起来不像侧面的SUV。 MPV始终是MPV，看起来仍然肿。

D9的后部使用了流行的跨型尾灯组，称为“时空班车之星羽毛尾灯”，尾巴上方的高级制动灯长1米，总体看起来非常稳定。从车辆的设计来看， D9和Lantu 仍然有许多相似之处，他们给人一种感觉：镇定和大气。

D9的内部采用了一种正式的设计，称为“环绕生命驾驶舱”。在完整的LCD仪器和15.6英寸浮动中央控制屏幕的支持下，它看起来确实非常技术性。就智能而言，它嵌入了 Link智能车辆系统，可以实现5G快速连接。 Link本身在所有情况下都支持持续的对话，并且整体智力的程度确实很高。

作为MPV，将提及座位。 D9采用了2+2+3的7个座位布局，第二排使用了两个独立的座位。在Nappa皮革的支持下，整体骑行的舒适性确实很高。多亏了轴距， D9车辆的空间非常宽敞，这与Lantu 的整体空间性能相似。

在功率方面， D9提供了两种功率模式：DM-I Super 和EV Pure 。 DM-I使用 1.5T发动机和EHS电动混合动力系统，两轮驱动版本NEDC纯电池寿命为50公里和190公里，四轮驱动版本NEDC纯电池寿命为180公里。 EV电源系统建立在BYD Group的E- 3.0上，配备了八合一电动机，最大范围的CLTC范围为630 km，并且还配备了两个DC充电端口，可以同时充电，最大充电功率为166kW，可以说是byd byd byd byd shous 。

实际上，我们对 D9的电源系统非常熟悉。 Byd DM-I现在非常受欢迎。 Byd Qin Plus DM-I，Song Plus DM-I，Han DM-I等供不应求，因此 D9采用BYD DM-I系统也就不足为奇了。纯电动版本建立在Byd 3.0平台上。 BYD 3.0平台的总体声誉和销售也非常好。海豚和Yuan Plus现在供不应求，新密封订单也溢出，因此 D9使用此平台是正常的。

Byd 达到90％之后， D9是Byd提交的第一个答案。从当前的角度来看， D9在列出后很快超过了10,000。可以说，Byd的高端表现已经实现，而目前确实已经完全上升。