最新的梅赛德斯 - 奔驰S级轿跑车，除了我不能越野时，我不能说错了

最新的梅赛德斯 - 奔驰S级轿跑车，除了我不能越野时，我不能说错了

为了批评梅赛德斯 - 奔驰S级系列的任何成员，感觉有点像从莫奈的作品中挑选最好的绘画 - 您几乎想使用蜡笔在画作上画笔迹，只是为了找到一个值得抱怨的地方。同样，在最新的S级轿跑车和型号中找到缺点需要一些精力，在我们花了一些时间在2018年经历了这款豪华的全尺寸双门车辆之后，我们对S级产品的完美印象得到了增强。这款轿跑车增加了新的引擎，最新的驾驶员帮助功能以及微妙的样式更改。

这些更改之后是四门豪华轿车的S级。与这款豪华轿车一样，S级轿跑车配备了梅赛德斯 - 奔驰的无所不能的双涡轮增压4升V8发动机。新的发动机取代了双涡轮增压4.7升V8，该V8可以增加到463马力，并且具有相同的516磅扭矩。该发动机还具有节省燃料的气缸关闭功能，该功能在光载荷下关闭了一半的气缸，尽管仅在轿跑车中而不是可转换型号。 S560两门双门轿跑车是标准的四轮驱动型号，但是S560敞篷车模型仅具有后轮驱动配置。

4.0升V8今年进入了梅赛德斯 - 奔驰AMG S63配置列表。在AMG部门下，它可以产生强大的603马力和664磅的扭矩，但其最大扭矩仍然与替换的双涡轮增压5.5升V8相同。幸运的是，去年7速多芯片离合器自动变速箱已经消失。相反，这是一个无可挑剔的9G版本。全轮驱动仍然是S63轿跑车和可转换型号上的标准配置，但是系统控制扭矩分布而不是输出，这是一个聪明的技巧，迫使梅赛德斯将此版本重命名为“+”。

坚持传统？ 12缸-Benz S65保持不变。鉴于Twin-Turbo V12具有621马力和738磅的扭矩，这也不是一件坏事。 S65的唯一缺点是偶尔的7速自动变速器的性能（这里有传统的液压扭矩）和缺乏四轮驱动选项。这两款汽车都可以归因于V12发动机的扭矩过多，对于任何其他梅赛德斯传动系统或全轮驱动变速箱外壳来说，这都太大了。

尽管有新的引擎，S560和S63发动机仍然像他们的前辈一样发挥作用。与较大的4.7升和5.5升发动机相比，这款40升V8的油门响应提供了更平滑的油门响应。我们更喜欢S63的9速自动变速器，该变速器不会揭示低速冲刺，偶尔的换档错误或诸如7速手动模式之类的缓慢响应。我们怀疑S560和S63的双门轿跑车和敞篷车的速度比其四门兄弟姐妹的速度稍快。

两个双门S级的感觉就像将融化的黄油倒在特氟龙床垫上一样光滑。自适应悬架在AMG模型上具有运动，运动+或模式。它们都很安静，甚至是敞篷车 - 至少在其三层隔音帆布中。这些画布隔离了足够的噪音，以说服您在带固定屋顶的汽车中。他们还可以花20秒钟以每小时31英里的速度切换顶篷。像以前的型号一样，由于后风挡块和挡风玻璃顶部的弹出空气偏转器在高速公路上，当敞篷车被打开时，它可以有效地避免在前端受到风的影响。

从S560到S63，每种2018 S级型号都将具有最新的前和后保险杠样式，闪亮的多元素LED灯和OLED尾灯。 S63使用垂直的内联格栅，梅赛德斯称之为“泛美道路风格”，这辆车的外观受到该品牌中世纪300SL赛车的启发，该赛车赢得了1952年 Pan Rail Rally 。这辆车的设计通过-Benz AMG产品线在AMG GT R跑车上首次亮相，现在在S级上看起来还不错。

每辆两门车内的汽车都有一个带有触摸功能的新的三辐方向盘，这给梅赛德斯 - 奔驰提供了许多忠实的支持者，最重要的是，这辆车也具有与S级和E级级别的触摸垫。右侧的平板电脑显示了多媒体信息，而方向盘后面的平板电脑几乎可以显示所有信息（导航，速度，车辆状况，音乐）。现在，这两个12.3英寸直径的TFT屏幕现在具有单独的玻璃盖。

我们通常会发现新的方向盘触控板还不够准确，有时会滑动太多，而中央控制区域的触控板和旋钮更敏感且易于使用。总体而言，系统很简单，您可以更改车站或设置新的目的地，而无需太深的音频，导航，电话或设置子菜单。可以为汽车选择许多参数，可以个性化或关闭。

与旧设置相比，其余内部设置基本上没有改变。它仍然可以使人们懒惰，就像按摩椅可以开始用口头命令揉捏您。再加上2018年版本的半自主驾驶辅助技术的升级，一组传感器和自适应巡航系统使您可以在岛上进行自动驾驶，入口和出口以及高速公路，并可以根据导航提供的数据限制速度。

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