欧洲，美国和日本战斗的五门双门轿跑车的全面比较

欧洲，美国和日本战斗的五门双门轿跑车的全面比较

力量

双门轿跑车的最终目标是充当轿车。至于能够运行，首先要查看功率部分。

在功率方面，使用1.6升涡轮增压发动机，最大功率为135kW/，最大扭矩为235nm/。它配备了6速手动变速箱。与在新的富豪上配备的1.6T发动机相比，的功率系统甚至更好，分别为3kW和5nm，在最大功率和最大扭矩方面。令人惊讶的是，该发动机还具有可以立即将最大扭矩在5秒内将最大扭矩提高到266nm的功能。别忘了 1.6t的重量比新的富豪1.6T轻70公斤，因此在马力和重量比方面更好。该发动机的峰值扭矩出现在1980年，功率连续就像大众TSI机器一样，这是第二个惊喜。

高尔夫使用具有直接喷射技术的1.4TSI发动机，最大功率为96kW/，最大扭矩为220nm/ 1750-。就传统系统而言，它配备了具有手动功能的7速DSG双离合器传输。尽管其自身的位移仅为1.4升，但在单个涡轮增压的支持下，该输出接近1.8升发动机的功率。当然，该发动机的销售点不是最大输出值，但是最大扭矩输出的时机早在1750 rpm，并且持续到3500 rpm，提供了连续的加速扭矩。

焦点配置最高配置的电源系统是2.0自然吸气发动机，具有VIS变量惯性进气系统，最大功率为104kW/，最大扭矩为180nm//the，并配备了5速手动变速箱。该电源系统非常关注低扭矩输出，并且特别方便起始和日常使用。至于4速自动变速器，我不建议今天的Coupe主题。

中国马自达3的最高功率配置是2.0自然吸气发动机，最大功率为108kW/，最大扭矩为182nm/，并且配备了6速手动变速箱。与发动机的正常输出性能相比，6速变速箱看起来更令人眼花。当然，还有一个5速手动变速箱可供选择。

MG6使用1.8T涡轮增压发动机，最大功率为118kW/，最大扭矩为215nm/ 2500-。它配备了5速手动变速箱和5速手动自动变速器。幸运的是，该发动机还具有最高的扭矩平原，从2500到4500 rpm，峰值扭矩为215nm。

掀背车曾经是中国人民忽略的汽车模型。现在，有许多车型在街上有五门甚至三门车型。尽管它们不像欧洲大陆那样繁荣，但这绝对是一种令人欣喜的现象，至少表明我们的美学角度变得更加倾斜。这次，我们为您带来了合资企业品牌的五个五门后卫车型，即上海GM XT，Faw-高尔夫6季，福特Focus射击掀背车，Mazda 3掀背车和MG6。

由于这五辆车都是运动风格作为其卖点，所以让我们看看他们在五扇门的轿跑车下拥有什么优势和缺点。

外貌

双门轿跑车自然需要具有“跑步”的能力，但是如果他们没有漂亮的外观，我相信除了偏执的机械疯狂外，没有多少人会购买它。

XT的原型是Opel Astra。尽管它在中国配备了别克徽标，但实际上是欧洲的内部和外部纯粹的下降。挂起别克徽标后，外观最直接的感觉是镀铬的直缸格栅，它沿着V形弧形向上延伸的V型弧形锋利的大灯，它与保险杠中的大型雾灯相辅相成。整个汽车前部的感觉宏伟而敏锐。

从A-的背部，有一个侧窗曲线，形状是飞行翼的形状，其中有四个分开的玻璃。就在侧窗的下方，腰围穿过汽车车身的前后，并在B位置向外延伸。结合侧裙上概述的苗条中风，侧厚而强大，因此并非没有柔软度。

从汽车前部延伸的多个曲线在汽车后部聚集在一起，整体感觉是圆形而丰满的。后挡板下方的不规则尾灯和深处的水槽就像雕刻作品一样，为汽车后部增添了强烈的力量感。硬度和柔软度的结合是如此自然，这是杰作。

如果您想找到的问题，则别克风格的水箱格栅无疑是唯一的一个。当然，这对的美丽没有太大影响。您可以将其视为一款豪华运动双门轿跑车。

与上一代人相比，高尔夫6的最大变化无疑是取消前面的大口。黑色的大灯，平坦的水箱格栅和保险杠进气口使高尔夫更加新颖和杀人。

前往一边，高尔夫球线没有令人惊叹的元素，它们是保守而朴素的，就像过去几代人一样。但这是高尔夫，我一直在努力做一个令人满意的掀背车。

尽管汽车的后部形状没有亮点，但厚实且略微弯曲的巨大的尾灯具有一种“灰姑娘”的美感 - 简单但不中等。

当前的2009年重点实际上是第二代重点的最新次要改头换面。自2008年次要改头换面以​​来，Focus一直跟随其他家庭成员使用它，并放弃了原始的新边缘风格。结果，焦点的大灯从原始的三角形变为当前火焰，前保险杠上的X形样式仍然将汽车的前部划分为4个区域，但是格栅，进气口位置和雾灯布局已经改变，变得更加积极。

就侧线而言，焦点具有直线腰围，该腰围从前轮拱到后三角形窗口延伸，并以相反的方向关闭笔，这是掀背车的相对毫无用处的设计冲程。狐狸的侧面风格很难，但似乎很熟悉 - 这是1990年代初期和中期的设计语言 - 我绝不是贬义的，但我很喜欢这种“复古”的魅力，因为那个时代的设计令人愉悦和体贴。

当我们到达汽车后部时，焦点显示了21世纪的设计风格。 D柱上的尾灯垂直排列，并在方形后挡板的开口上形成坚韧的姿势。在车牌的悬浮液和后保险杠下方的气流扩散器形状的倒置梯形形状形成了迫在眉睫的X，它在汽车前面回荡了X形。

马自达3掀背车也是新推出的车型。在新设计语言的指导下，马自达3继承了一个三系列基因，并显示了马自达的最新家庭风格。最令人印象深刻的是，毫无疑问，前面的笑脸设计，整个嘴巴占据了前保护栏的四分之三。一个奇怪的猜测突然来了。人们每天驾驶这个马自达3时会更快乐吗？

与以前的型号相比，汽车侧线的最大变化是，从前轮拱到后保险杠的线条非常有节奏，这似乎是一种激增的潮流，使身体看起来更加动态性和不暗淡。

汽车后部的设计相对不如汽车前部那么出色。大型保险杠几乎包裹了汽车的整个后部。两侧的晶体状尾灯从钣金表面伸出，好像在说自己的光环一样。不幸的是，这种设计可能并不令人满意，但也让我想起了海马的乐趣。

作为MG品牌的重生，MG6实际上对设计创新没有太大负担。这是因为MG很久以前就没有发布新的设计，并且该模型在历史上也经历了很大的差距。 MG6的整体风格非常科幻，尤其是汽车的前部。首先，汽车前部的厚度奠定了整个车辆的全部风格。形状不规则的头灯分为黑色灯杯。保险杠下方的巨型蜂窝格栅和雾灯区域将科幻设计风格推向更高的峰。 MG6的前面非常成功。

MG6营销促销的另一个重点是它采用了（快速）设计。该设计首先出现在1930年代，并于1950年代闻名。它的最初目的是使运动车具有独特的形状，当然有空气动力学的优势。 MG6使用的“快速背部”如何？我相信，就空气动力学而言，它可以帮助MG6在高速上更加稳定，但是当涉及到外观时，很难一见钟情。至少目前，我还没有投票赞成它。

多亏了“快速背部”设计，汽车的后部看起来很短。此外，腰围很高，在这里无法平稳地连接厚的身体，这使得后部不是很漂亮。幸运的是，添加尾翼可以缓解症状。

MG6是尾巴还是尾灯模型？很难定义它，它应该是掀背车设计，这是选择该比较的原因之一。

内部的

外观美丽之后，您如何缺乏“备受瞩目的”内饰？毕竟，它们都是双门轿跑车，这是必不可少的！

的内饰基于红色和黑色，并补充了银色和镀铬塑料装饰，使运动能力不言而喻。由于驾驶舱使用环绕式设计，除了整体协调外，它还增加了内部的三维感，使驾驶员能够感觉到运动氛围。

仪表板中的四个圆柱表盘结合了美丽和动态。值得注意的是，标准照明灯是非常科学而迷人的蓝色。当激活运动模式时，照明灯会变红，使人们感到自己的血液沸腾。

只有一半的优秀设计成功！上海总经理很清楚这一原则。在这个中，它还汇集了上海总经理的最佳做工。从皮革覆盖的方向盘，齿轮手柄，手刹到室内，所有触摸的地方都揭示了难以找到的工艺。

高尔夫的内部是经典的两色配色方案，顶部有耐污垢的黑色，底部舒适的米色。中央控制台的整体设计稳定，空气通风孔，音频和空调功能区域从上到下分布，这有助于新车所有者的习惯。当然，一些具有金属边缘的地方可以改善汽车的质地和等级，也可以使其更加精致。仪表板是最经典的双环设计，中间显示驾驶信息。机械风格很强，德国的机械设计合理性仍然需要怀疑吗？在做工方面，大众一直是一家做好家庭作业的制造商。即使是其最低的马球模型也不会令人失望，更不用说这是一次重击的高尔夫！当然，质地是一回事，高端感觉是另一种。

在面对焦点内部后，中央控制台面板的最大亮点是从先前的模仿木纹塑料升级到具有技术感的当前拉丝金属纹理面板。同时，中央控制台上的覆盖材料也被更详细的感觉所取代，并保留了软质地。仪表板设计仍处于四环布局中，中间显示驱动信息，但增加了三维边缘。

马自达3的内部采用了全黑配色方案，运动取向立即显而易见。中央控制台设计非常特别，从上到下分布的功能区域实际上在不同的平面上。换句话说，马自达3的中央控制台是三维皱纹表面。仪器桌上有两个巨大的大炮形乐器，驾驶信息显示位于空心顶部的弧形。作为进口汽车，马自达3使用其精致的室内工艺来告诉我们原始日本汽车的质地是什么，只有的室内工艺才能与之竞争。

MG6的内部采用黑色配色方案，借助真正的皮革和涂漆的零件，它也努力创造出高质量的感觉。该中央控制台设计有一些宝马的阴影，只是仪表板盖有更大的弧形跨度，并且嵌入了中央控制台上方的驾驶显示信息。内部整体风格有几个了不起的要点，但缺点是不同样式的集成不够协调，这使得很容易区分边界。

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