4月7日比亚迪重庆发布四款纯电车型 旗下纯电全面切换刀片电池启用针刺试验

4月7日，Byd在重庆中发布了四种纯电动型号，所有电池都使用刀片电池，即Qin Plus EV，2021 Tang EV，Song Plus EV和2021 E2。除了这四辆新车外，BYD主席Wang 还宣布，“ Byd的纯电动型号已经开始完全切换刀片电池，并完全启用针刺测试作为企业标准。”

拜德主席王

近年来，随着人们的环境保护概念的增强和旅行方法的多样化比亚迪电动车型，电动汽车逐渐进入了数千个家庭。但是，由于电动汽车电池经常出现安全事故，纯电动汽车的电池已经成为消费者注意的“重点”之一。在磷酸锂电池和三元锂电池之间，哪一个也更好，这也成为学者，消费者和媒体争论的热门话题。

根据去年不完整的统计数据，配备三元锂电池的新能量车发生了20多次自发燃烧事故，这可能会令人心碎。磷酸锂电池的电池寿命仍然是汽车制造商犹豫的重点。 Byd Blade电池的出现为不同的车辆制造商提供了开发电池的“新方法”。

去年，在BYD宣布了新的电动汽车“刀片电池”的完整测试视频之后，中国科学院的院士 曾经相信“刀片电池”的设计使其在短路中产生的热量较少，并在短路中产生较少的热量和消散，并且在“针刺测试”中的表现非常出色。 BYD董事长Wang 在新闻发布会上说，“刀片电池”将完全从新能量车词典中删除'精子'一词。

指出，从性能的角度来看，Byd Blade电池的体积特异性能量密度比传统的磷酸铁锂电池高出50％，成本降低了20％-30％，排放率大大提高，并且在8年中寿命已达到1200万公里。它的能量密度与普通的三元电池相媲美，并且具有极高的安全性，这也使许多汽车公司有兴趣使用Byd Blade电池。

在过去的两年中，“刀片电池”已成为BYD的核心竞争力。配备了“刀片电池”的第一个byd汉于去年7月推出了其旗舰车型。 “除了春节外，汉连续四个月售出了10,000多元人。这一成就具有重要意义。” Wang 为该产品特别自豪。 “唯一可以在中型和大型C级轿车中获得这一结果的人是Byd Han。”

Byd选择举办“纯电气全系列萨伯一台天然”的新车新闻发布会，这也很重要。早在2018年8月，BYD就20GWH电池电池行业项目的年产量与地区政府签署了一项投资合作协议，总投资为100亿元人民币。 2019年2月，该项目开始建设，第一条生产线于今年3月正式投入生产。基地是BYD的第一个发射厂，也是其唯一的生产基地。

Byd Blade 生产线成分车间

据报道，从建设开始到生产开始，Byd只花了13个月的时间将一块开放空间转变为具有精益，自动化和信息制造管理系统的世界一流工厂。据负责人说比亚迪电动车型，“刀片电池”的生产能力已达到20GWH，并计划在今年年底之前达到35GWH。透明

“目前，'刀片电池的生产能力一直在迅速攀升，质量稳定，远远超出了预期，并已开始向整个行业提供。” Wang 在此新闻发布会上证实，已向品牌提供了“刀片电池”。

根据第一个模具铸造网络的数据，去年10月，“刀片电池”的生产线也被投入生产，每年设计的生产能力为20GWH。此外，工厂和工厂也正在计划中，设计的生产能力为10GWH。

此外，关于外部供应“刀片电池”的谣言不断，包括现代汽车，福特和丰田等知名汽车公司。甚至在网上有报道称，戴姆勒和丰田有兴趣与Byd合作购买刀片电池，但涉及的各方都没有回应谣言。

据了解，BYD在2020年获得了1566亿元人民币的总营业收入，同比增长22.59％；并获得了可归因于42.3亿元人民币的股东的净利润，同比增长162.27％。从业务结构的角度来看，“汽车，汽车相关产品和其他产品”是公司营业收入的主要来源。具体而言，“汽车，汽车相关产品和其他产品的营业收入”为839.9亿元人民币，占收入的53.6％，毛利率为25.2％。

数据显示，在2020年，BYD的新能源车销售额为162,900，燃油销售额为231,700，燃油销量仍然高于新能源。可以看出，BYD在短期内不会放弃燃油汽车，但是包括纯电动和插电式混合动力车在内的新能量车将成为BYD努力的重点。

BYD强调，该公司将遵守“在两条腿上行走”的产品策略：一条腿是使用插电式混合动力技术来占据新的车辆的首次购买市场。最重要的措施之一是通过推出DM-I模型来抓住合资品牌紧凑型轿车的市场；另一回合是抓住纯电动型号的交换和购买。