该行业将使用废物轮胎变成“黑金”的发展前景广泛

该行业将使用废物轮胎变成“黑金”的发展前景广泛

去年，资源回收和利用率约为2亿，回收率约为60％。

垃圾轮胎变成“黑金”

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作为固体废物，废物轮胎在行业中被称为“黑色污染”。如果处理不当，它不仅会浪费资源，而且会产生环境影响。最近，工业和信息技术部发布了一份文件，为从许多方面的全面利用废物轮胎提供了规范要求。

当前全面利用废物轮胎在我国的情况是什么？存在哪些问题？我们如何更好地促进该行业的绿色和健康发展？

根据统计数据，2019年，我国生产的废品轮胎数量约为3.3亿，相当于重量超过1000万吨。每年生产的废品轮胎量仍以6％至8％的速度增长。

为了促进废物轮胎的全面利用并指导行业的可持续发展和健康发展，工业和信息技术部最近发布了“废物轮胎全面利用（2020 this）的废料条件”，这些条件来自许多方面的规范要求，例如技术设备和技术设备，生态环境保护，产品质量控制，产品质量控制和安全管理。

“饮食和挤出”废物轮胎，回收率将逐年增加

不久前，山东省的 City的 Tire开裂基地处于繁忙的境地。

卡车装有垃圾轮胎，并驶入工厂区域。然后将卸载的废物轮胎通过叉车运输到饲养区。经过预定的粉碎和清洁之后，它们被“喂”到自动开裂设备中。反应产生的破裂油和碳黑色进入了销售和后处理过程，可燃气体作为燃料和再利用循环回炉。

用过的轮胎的使用是“饮食和挤出”，这种情况来自连续和自动化的生产设备以及过程流程中的创新。 “自动进食，完全密封的生产过程，在整个过程中无需手动干预的情况下连续输出。这样，热开裂几乎可以100％重用用过的轮胎。” 环境保护技术有限公司的董事长Meng 表示。

Meng 的嘴巴中的“热裂”（即，将废物轮胎粉碎并将其放在封闭的容器中，将其分解并在高温和高压下进行回收）是全面利用废物轮胎的主要方法之一。据报道，通过翻新和生产可回收的橡胶和橡胶粉，可以处理带有全钢轮胎和天然橡胶的行业大多数废车轮胎。其中，一部分再生橡胶粉用于根据粒径生产再生橡胶，另一部分用于生产诸如改良的沥青或防水卷等产品。使用半钢轮胎和合成橡胶的使用乘客轮胎通常用热裂处理处理。

“过去，废物轮胎，”文明炼油的“车间猖ramp，在开裂过程中直接排放废气，造成了严重破坏环境。”中国轮胎回收协会主席朱·朱恩（朱朱

从热破裂的转变中，整个行业从该行业的角度获得了。由于工业和信息技术部发布了2012年全面利用废物轮胎的访问条件，因此截至目前，已宣布了80家符合访问条件的80家公司。朱·朱·朱（Zhu Jun）说：“这些访问企业具有高度的规模和技术设备，代表了该行业的高级水平，并在废物轮胎的绿色回收中发挥了领导作用。”

非法丢弃或不当存储用过的轮胎可能会成为虫害的筑巢区域和蚊子的繁殖地，并且也可能传播疾病。

此外，废物轮胎容易发射和释放大量烟雾，其中含有有毒气体，例如一氧化碳，二氧化硫和少量的多环芳烃，对公共卫生和环境安全构成威胁。

加速使用的轮胎的全面利用不仅有助于减少污染并有效控制环境，而且还可以帮助节省资源。我的国家是一个主要的橡胶消费国。如果可以在资源利用中使用废物轮胎，则可以有效地提高资源利用效率。

在循环经济政策的指导下，近年来，我国家的废物轮胎全面利用行业发展迅速，废物轮胎的回收率逐年增加。 2019年，大约有1,500家综合利用企业，大约有2亿个使用的轮胎以基于资源的方式进行了回收和利用，回收率约为60％。其中，轮胎翻新量约为500万个标准转换条，再生橡胶输出约为300万吨，橡胶粉输出约为100万吨，热裂处理量约为100万吨。

缺乏强制性翻新标准，轮胎翻新率相对较低

从当前的再利用形式来看，再生橡胶和橡胶粉是处理废轮胎的主要力量，占每年总处理量的50％以上，连续和自动化的热裂缝比例相对较低，而轮胎翻新速率仅为5％。” Zhu Jun说。

实际上，轮胎翻新是回收轮胎资源的首选方法。朱朱朱（Zhu Jun）解释说，有35％的原始轮胎原材料，约占能耗的40％，不到50％，轮胎可以进行翻新，而且里程可以达到新轮胎的90％以上。

出色的性能和高成本性能，为什么我国家的轮胎翻新速率相对较低？北京吉孔轮胎翻新利用有限公司的董事长乔·亨格（Jiao ）从事轮胎翻新业务已有很多年了，他解释了：目前，家庭轮胎缺乏强制性的翻新标准，而负载卡车则在驱动浪费的情况下。只有当轮胎被磨损和报废时，才被考虑替换新的轮胎，这使得替换的轮胎尸体无法满足装修要求，从而导致轮胎装修的生产“不可放入锅中”。

Jiao 建议应尽快发布相关的标准和轮胎生产者责任扩展系统，要求企业负责回收产品。

另一方面，人们的轮胎翻新概念也需要改变。 “目前，在我国的乘用车场中使用翻新的轮胎几乎为零。”行业内部人士分析了许多乘用车所有者仍在质疑翻新轮胎的质量。他们中的大多数人选择在损坏轮胎后简单地修复或更换新的轮胎，这也导致无法合理使用此类二手轮胎。

该行业具有广泛的发展前景，应根据环境保护开发更多可再生资源。

在河南省的鲁南县，通过解决了十多个关键技术问题，双星IXDA废物橡胶绿色破裂智能工厂已获得“零污染，零残留物，零排放和充分利用”废轮胎处理。行业内部人士认为：“这将有助于促进和复制未来热裂项目的工业化。”

作为一个战略新兴行业，尽管要解决问题，但经过调查的公司通常对废物轮胎全面利用行业的市场前景感到乐观。实际上，随着国家环境保护政策的不断增加以及行业秩序的持续调节，二手轮胎从过去的“黑色污染”转变为“黑金”。

Meng 对记者进行了一些计算：基于 工厂的60,000吨废物轮胎的年度处理，可以获得24,000吨破裂的油，22,000吨碳黑色，7,200吨钢丝和少量可燃用气体。这些产品的年销售额预计将达到约8000万元人民币。

从这一计算中，如果每年产生的数以百万吨的废物轮胎被标准化用于处理，则可以形成年产值超过100亿元人民币的工业链。

我国的汽车所有权很大，而且仍在增长，为废轮胎市场提供了足够的市场基础。除了强劲的需求外，还有政策支持。此前，国家发展与改革委员会发布了指导目录，清楚地将二手轮胎作为战略新兴行业的全面利用，使其成为使该国和人民受益的日出行业。

前景是积极的，机会就在这里。如何在废物轮胎的全面利用中实现绿色和可持续发展？

“在保护生态环境的前提下，我们必须获得尽可能多的可再生资源。”在朱朱朱（Zhu Jun）的看来，未来行​​业发展的总体语调是将生态环境保护作为基础，将循环发展作为驱动力，节能和减少作为道路，并获得可再生资源作为目标，并积极探索中国解决方案，这些解决方案可以从我国家的国家条件和发展世界中的人类国家条件和世界发展中的人类生态环境中学到的中国解决方案。

具体来说，行业内部人士建议，轮胎翻新行业可能会在下一步，目标客户中大力进入物流和运输市场，并共同与相关的行业组织建立了一个资源平台，一方面专注于运输公司，以获取废轮胎资源；另一方面，专注于标准以提供高质量的产品服务。回收的橡胶和橡胶粉工业可以继续提高工艺技术水平，并开发并采用新技术，新工艺和新设备，这些设备节能，环保和高效。

为了进行热开裂，我们必须坚决禁止生产“文明的炼油”，并鼓励和指导企业朝着连续，自动化和智能生产迈进，以达到清洁度，低能消耗和高效率。 （记者韩新）

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