比亚迪秦100试驾体验：5.9秒破百性能升级，100km纯电续航能力实测

在出生时，Byd Qin着重于在5.9秒内提升第100次，旨在强调领先的技术和性能。在限制购买政策的指导下，它获得了一定程度的知名度。秦启动了著名的王朝系列模型后，byd开始升级，转换和提高产品质量，因此我们进行了今天测试的QIN 100。随着翻新的升级，整个汽车已得到充分优化和升级。这个轻率的年轻人现在知道如何将耐心和毅力换成用户信任。

Tang 100的测试驱动器体验于上周完成。与QIN 100的价格相比，它更便宜，并且适用于更传统的用户组。我们添加了一个测试100公里纯电池寿命的项目。尽管两辆车的车身形态，发动机和驱动形式是不同的，但战略目标是相同的：纯电动范围达到100公里，并且在车辆的EV纯电动模式下的行进半径增加。

·首先了解QIN 100

Byd Qin于2013年启动。由于它符合某些限制性城市的新能源指标要求，因此每日汽车不能完全依靠收费。它在新的能源车市场中很少见，到目前为止，其累计销售额已达到70,000辆。顾名思义，QIN 100在标称纯电动模式下具有100公里的范围，范围的增加旨在减轻汽车所有者的旅行焦虑。 QIN 100是一种插电式混合动力汽车（PHEV），其电池寿命在行业中排名第一。

面朝上的QIN 100取代了新的三元锂电池组，取代了磷酸锂电池，并增加了安装功率为23kWh。增加范围。更换较大的电池组后，应增加汽车的重量，并且发动机和电动机没有更改，但是QIN 100保持不变5.9秒，实际上在轻轻升级的事实背后存在另一个谜，即底盘被重新升级并且电源系统被重新置换和匹配并匹配，因此传输效率更高。

在试驾期间，我们赶上了西安的晴朗而清爽的天气。外部温度在25度以内。适当的温度和湿度有利于电池的性能。测试驱动器的第一阶段是在EV模式下进行的。在高速巡航期间，该车辆以约60公里/小时的经济巡航速度控制。工程师还可以在应用此环境之前完全考虑城市驾驶状态。最后，所有车辆在其15％的功率之前完成了100公里的里程。该测试是理想的道路状况，实际的车辆使用情况将受到多个元素的影响，例如外部天气，驾驶员驾驶方法，交通拥堵等。但是，QIN 100正在以纯电动模式驾驶，这可能会遇到一般城市单天通勤的问题。换句话说，您的生活路径有固定的充电堆，并且可以胜任零排放旅行。

注意：SOC可以将电池电量至少设置为15％比亚迪秦100怎么样，并且发动机迫使电池为电池组充电，从而切换到HEV混合模式，以避免过度放电，从而影响锂电池的使用寿命和性能。

后悬架升级到多链接结构

·底盘升级，重新挑选匹配，并且更加平稳，易于驾驶。

一些惊喜是QIN 100默默地提高了驾驶质量，这反映在更自然，更协调的转向以及更光滑，更舒适的底盘中。细节如下：

①优化EPS转向程序，具有更准确的转向，更微妙的感觉和更清晰的方向

②优化电子控制，电子注入和PCU的匹配，并且车辆处理更加顺畅

type电池组布局，更平衡的配重

④用独立的后悬架，轻质底盘替换

这次，Byd Qin采用了新的T形电池组布局，电池位置移至车身地板，使车辆的整体配重更加平衡。同时，QIN 100还将以前的扭矩光束后悬架升级到多连接独立的结构。

电池组的位置从后备箱移动到底盘，该底盘具有三个优点：一个是释放行李箱空间以提高实用性；第二个是向前移动重心，动态平衡更好。第三是减少后端碰撞期间电池安全性的威胁。

一旦开始，我发现QIN 100变得更容易驾驶，并转向像电动玩具一样的感觉比亚迪秦100怎么样，这种感觉不再像以前那样皱着眉头，并且变得像我想要的那样随意，并学会了听取驾驶员的说明。电动转向系统提供了两种选择：舒适和运动。转向力在舒适模式下更轻，并且转向力在运动模式下变重，但差异并不大。

在重新匹配的悬架不再僵硬之后，整个篮板过程变得韧性和稳定，与过去的信心相比，这大大增加了，骑行舒适和驾驶质量都达到了100,000级轿车的水平。秦的6速双离合器变速箱，1.5T和电动机都是“大量努力”，这确实是测试变速箱传输效率的很大压力。过去，秦的电源处理有点僵硬，并且在换档时通常会有明显的电源传输差距。在QIN 100上，您基本上无法检测到功率输出的差距，并且整个功率输出更加顺畅。您可以感觉到引擎的启动，但是您不会对此感到厌恶。

能量回收还提供了各种不同的恢复力。我更喜欢标准模式。车辆从加速到释放加速器的恢复过程是平稳而自然的。车辆的减速效果比常规功率稍快，但没有明显的拉力感觉。熟悉后，您可以释放加速器并保持与前面汽车的距离。

如果您不呕吐，则需要感觉到刹车脚的感觉。刹车力太晚释放，并且是不平衡和线性的。也许这与制动 +能量回收系统之间的合作环境有关。简而言之，需要对QIN 100的制动器进行调整。踩踏之后，没有明显的制动力。一旦达到制动力释放点，就必须准确控制脚的强度，否则制动器将很容易引起突然的感觉。

·动机：永远是一个强项

强大的加速能力一直是秦的签名动作。 QIN 100继续使用与电动机配对的原始1.5T作为组合，并且变速箱仍然是6速双离合器。 1.5T发动机参数尚未更改，最大马力为154PS，峰值扭矩为240nm，100公里的加速度仍然为5.9秒，但是电动机扭矩已悄悄地调整为从250nm到200nm，但是从侧面到侧面，这两种电源系统之间的总输出功率没有变化。

在纯电动（EV）模式下，QIN 100显示EV电动汽车的功率特性，具有快速和低噪声，油门的反馈伴随着电动机的独特操作声音。向后推的感觉与步骤相关，并立即出现。

可选包装可以升级到完整的LCD仪表板

即使在纯电动（EV）模式下，一旦加速器踏板被深入，车辆也会在接收命令后启动发动机。目前，QIN 100的动力储备相当可观。即使以100km/h的速度巡航，加速度的能力仍然无底。如果您想释放疯狂的角色，请将模式切换到运动运动模式，加速度将更加易怒。随着加速器的加深，耳朵的声音效果和视觉影响会使汽车中的每个乘员都兴奋。

因此，无需怀疑QIN 100的功率性能，每个人都可以从轮胎声音开始。您只需要知道，升级后，QIN 100的功率更加顺畅，更成熟，并且适合作为日常运输工具。

·外观调整，几乎没有变化

您仍然可以看到QIN 100赛车后部的骄傲的5.9秒Break-100标记，但是就整体外部变化而言，它远低于内部升级。新修剪的中心格栅的影响更大。蓝色装饰的添加旨在强调新能量模型的清洁度。蓝色“ QIN”汽车徽标的替换是相同的，它也强调了Byd 品牌。

BYD配备了17英寸米其林第3次轮胎，专注于安静和规格，但有必要选择任何可选的包装以进行额外匹配。

·内部升级，提高质量感，告别

QIN 100重塑了全新的内饰，并放弃了过去的伪劣作品。毕竟，现在的市场生活环境完全不同。为了使潜在的汽车所有者对模型的价格有一种认识的认识，必须拥有QIN 100的新内部。最显眼，最能够提高汽车质量的能力是12.8英寸的中央控制垂直屏幕。它模仿了特斯拉多媒体相互作用系统和空调控制面板的整合，效果绝对令人震惊。大屏幕配备了基于系统的开放式汽车系统，该系统不仅提供智能的语音，全景图像，导航和其他功能，而且还提供4G无线网络和WiFi，该网络和WiFi允许消费者下载各种应用程序，并随时随地享受互联网的便利性。

基于开放的平台，您可以随意安装应用程序，甚至手机游戏

即使安装最受欢迎的“国王之荣”，并将副驾驶员放在“ Watch”中，这也是一个好主意。借助这种时尚的设备，QIN 100的技术感至少提高了一个水平。但是，如此令人眼花the乱的大屏幕不能提供对车辆电源系统的监视，这也许是因为尚未打开通信协议。

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可以量化配置，但是质量的提高确实需要个人体验。 QIN 100从过去的选择，过程要求和按钮反馈中完全放弃了过去制造的不良行为。如果您仔细理解它，您会发现门的门的厚度和整洁已得到改善，而且隔热材料也已经昂贵，并且在驾驶过程中，道路噪音隔离非常合适。此外，QIN 100还提供了1个前排和2个后排5V USB快速充电的后行，并且后排还配备了220V功率接口，这确实考虑到用户的实际需求。

QIN 100还使用了新的换档杆和方向盘，其旋钮和按钮更精致，而齿轮杆操作和驾驶模式控制方法没有更改。编辑个人认为，所占用的宝贵空间只能实现经济/体育的四种调整，即纯电/混合动力。这有点夸张和炫耀，在有效整合后，最好让位于存储空间。

该可选套件提供了12.3英寸完整的LCD数字仪器，并具有很酷的效果，可以在此处监视车辆动力总成的工作状态。多变量LCD仪表板有利于在各种工作模式下显示混合系统的特征。

·摘要和经验

毫无疑问，秦100是真诚的升级。重新匹配后，整个车辆的驾驶水平得到了极大的改善。电池寿命已经得到增强，外观略有变化，内部已经大大升级，电池组位置已优化，悬架已更换，并且释放了后备箱空间。秦100过去弥补了自己的缺点，并变得更加成熟和值得信赖。

目前，QIN 100享受终端销售的补贴。根据新的补贴政策，Byd Qin 100可以享受24,000元人民币的全国补贴。如果包括当地补贴和BYD未来基金，QIN 100可以享受全国36,000人民币的政策补贴。此外，它可以节省约17,000元的购买税，车辆和船舶税。拿起汽车的最终价格约为170,000-180,000元。随着州补贴逐年的减少，工厂必须自行支付以维持销售稳定性。实施了严格的全国第三阶段排放要求，因此QIN 100不仅可以降低企业的油耗水平，而且还可以使用户使用汽车的方便，但仍将受到青睐。