比亚迪秦 PLUS 新车曝光，延续设计风格，搭载 DM-i 超级混动技术

比亚迪今年有很多新车，包括汉、2021唐、宋PLUS等。此外，它还发布了刀片电池技术。下一款新车叫做秦PLUS，目前还没有公开，所以我们先找一些。设计图给大家第一印象。这款车即将亮相，预计明年初正式上市。

从设计图中不难看出，秦PLUS依然延续了之前的设计风格，但与现款秦的明显区别在于前格栅更大。

尾灯似乎吸收了一些汉代的元素，采用了直通式。秦PLUS将定位于A+级别，这意味着尺寸和配置上的飞跃。

秦PLUS的重点是比亚迪的DM-i超级混合动力技术，其核心部件之一就是这款插电式混合动力专用1.5L高效发动机。比亚迪确实是国内最早搞新能源技术的，也是最积极的。比亚迪也希望通过这样的技术路线来树立自己的特色，有点像理工男。在我的印象中，比亚迪的插电式混合动力可以追溯到2008年的第一款插电式汽车：F3DM。也许你根本不记得了。

在DM-i之前，比亚迪还有DM-p、唐等商用车型。这种技术架构的目的就是强调性能，所以唐的4秒加速是这款车的标签之一。至此，DM-i+DM-p构成了比亚迪DM混合动力技术的双平台。 DM-i将专注于低油耗和从零到零约7秒的加速水平。

DM-i的构成就是我们今天要说的小云插电式混合动力专用1.5L高效发动机+E-CVT+大容量电池。说到发动机，无非就几个方面，我们一一分析。

热效率

这三个词想必很多同学都听过。这两年很多主机厂经常拿出来，很多消费者也一头雾水。什么是热效率？发动机热效率，又称“发动机有效效率”，是指发动机有效功率的热当量与单位时间内消耗的热量的比值。简单来说，它评估发动机的经济性。

在物理层面上，发动机的能量会被一些因素所消耗，如不完全燃烧、排气损失、冷却损失、泵气损失、摩擦损失和附件消耗等，所以剩下的有效效率才是真正被利用的。 （如上图所示）

事实上，自内燃机诞生以来，热效率一直是工程师们想要解决的课题。纵观汽车发展史，大致可以分为几个阶段。往复活塞四冲程汽油机的初始热效率约为14%。 20世纪50年代，直喷技术原型机的出现提高了这一数值，但由于技术限制，提高速度相对缓慢。到世纪之交15款比亚迪f3压缩比，由于采用电喷技术，热效率将达到行业30%的水平。然而，内燃机的发展最终会遇到天花板。每降低零点几的油耗，增加少量的动力，你就要付出很大的代价。所以这个时候插电式和纯电就应运而生了。

纯电我们就不提了，这是另一种能源途径。毕竟发动机没了。插电式其实就是对传统内燃机的一种帮助，当然还有48V轻度混合动力技术。它们都是内燃机的补充并提高其性能。只是效率提升的幅度不同而已。

根据比亚迪工程师公布的信息，这款插电式混合动力专用1.5L汽油发动机的热效率可达43%，应该算是目前热效率最高的车型。输出功率81kW，扭矩135N·m，电量耗尽时百公里油耗在4升以内。

阿特金森

热效率是一个工程数据，需要各方面的支持才能实现。据了解，比亚迪的发动机也是基于阿特金森循环。所谓阿特金森循环，是指在压缩冲程时进气门关闭较晚，使膨胀冲程大于压缩冲程（即工作冲程）。工作行程比压缩行程长。使能源利用更加高效，降低油耗，提高发动机热效率。

此外，还可以设计更高的几何压缩比。这台发动机的压缩比实际上达到了15.5。看到这里，有的同学可能会问，高压缩比是否会使用高标号汽油呢？我们也问过工程师，92号汽油就可以了。

但阿特金森循环发动机也有缺点，即发动机功率小、动力响应慢。说白了就是无聊。取消发动机齿轮系也会放大这一缺点。比亚迪是如何解决的呢？他们选择了巧妙的电气化方式，采用自主研发的IGBT结合发动机ECU，利用电机动力输出来弥补发动机功率低、响应慢的固有问题。

减法和加法

配件更加电气化。它没有传统的发电机、机械空调压缩机、机械真空泵、机械水泵等配件，因此也不需要刚才提到的前端齿轮系，并且配备了EGR废气再循环系统。事实上，减径零件就是为了减少摩擦损失。此外，该发动机不采用直喷，而是采用歧管喷射。这一系列措施的成本也可降低，每台发动机可节省1000元左右。

在这款发动机上，比亚迪还首次采用了发动机分体冷却技术，控制缸盖和缸体的温度，并根据需要为缸盖和缸体提供冷却，使缸盖和缸体能够处于最佳温度。最佳工作温度提高发动机效率，冷启动预热过程缩短15%-20%15款比亚迪f3压缩比，减少预热过程中的油耗和排放。

NVH也是人们关注的焦点。该发动机根据插电式混合动力系统的工作特点，对曲轴、轴承、气缸体、进气歧管、油底壳、正时盖、气缸盖罩等部件进行了优化设计。我们不会详细介绍。

结论

搭载该发动机的新车即将推出。硬件技术是一方面，还取决于变速箱匹配和车辆调校。所以现在下结论显然还为时过早。安装到车上后效果如何？这时候才是真正的技巧出现的时候。比亚迪也想凭借多年的新能源技术积累与其他玩家竞争。这种做法就像当时的唐一样。不仅是1.5L，根据我们的询问，在SUV和MPV上会有更大的排量和匹配。所以我们的结论是，大局已定，就看比亚迪下一步什么时候出牌了。