比亚迪汉与刀片电池技术：25万比亚迪人狂欢，六百公里续航引爆市场

追随六百公里，与25万比亚迪人狂欢

小编赶紧说道：

合作、共赢

比亚迪凭借汉车型，今年备受关注。汉之所以能够让媒体和消费者信服，不仅在于它的外观和配置，还在于它的三大电动功能。系统。因此，作为首款搭载刀片电池的比亚迪汉，也成为验证刀片电池技术的新品。

此前有消息显示，疑似奔驰母公司戴姆勒“一号客户”在比亚迪集团副总裁、福迪电池董事长贺龙、总经理钟胜的陪同下参观了福迪电池工厂。刀片电池的各个生产工序。

“一号客户”对富迪刀片电池的生产进行了现场审核，对电池的技术水平、快速响应能力和自动化生产水平表示认可。

此外，这位神秘客户还参观了解了规划蓝图、刀片电池针刺实验原理、Pack车间和组装工段的技术特点等。

早在戴姆勒之前，就有另一家车企曾与比亚迪寻求合作。这家汽车公司就是丰田汽车。 2019年11月7日，比亚迪与丰田签署合资协议，成立合资公司，计划于2020年5月正式开业。

据合资公司概况，该公司由丰田和比亚迪各出资50%设立，业务包括纯电动汽车及其所用平台和零部件的设计、研发等。相关业务。

董事长岸裕之表示：“合资公司成立后，丰田和比亚迪掌握各自技术优势的工程师将在造车技艺上相互学习、比拼，共同开发出性能优异、深受中国人喜爱的纯电动汽车消费者”。

公司的成立与过去那些合资车企不同。过去，合资车企之间的合作基本上都是基于外资提供的技术，目的是进入中国市场。

比亚迪与丰田的合作更多的是技术交流。结合比亚迪在三电系统和刀片电池方面的研发经验以及丰田在混合动力和燃料电池方面的成果，双方进行了交流和探讨。

事实上，“一号客户”来比亚迪并不是双方的第一次接触，而更像是双方关系的续约。早在2010年，也就是2013年造车新势力兴起之前，比亚迪就与德国戴姆勒以50:50持股，共同出资成立了中国最早的新能源汽车公司之一——腾势。

可以说，比亚迪与奔驰的首次合作并没有展现出很好的效果。在奥迪e-tron、宝马iX3推出后，奔驰的电动化转型也势在必行。

但首款纯电动车型奔驰EQC目前面临一个重大问题：其续航里程仅为408/415公里，这对于豪华品牌SUV来说显然是一个阻碍。因此，奔驰再次与比亚迪接洽，希望利用比亚迪在电池方面的优势来弥补自身的短板。

之所以受到丰田和奔驰两大车企的青睐，在于刀片电池本身确实具有一定的独特性。刀片电池通过拉长电池的形状而形成“刀片”形状。 100个刀​​片电池固定在电池组两端的框架上，有序排列。采用CTP封装技术，消除了模块结构件占用空间，大大提高了空间利用率。推动。

虽然电池电芯材料没有新的突破，但刀片电池空间利用率的提升也意味着在有限的空间内可以容纳更多的电池，实现更高的续航里程。而且节省下来的空间还可以灵活布置，对于提高车内及后备箱的空间有显着的帮助。

在实现了续航和安全性的双重提升后，比亚迪刀片电池也成为了与其他车企合作的对象。不过，从目前来看，有一个非常现实的问题排在比亚迪愿意合作的前面，那就是刀片电池厂商——弗迪工厂的产能问题。

目前，比亚迪在深圳、西安、青海、重庆、长沙、贵阳等地设有电池工厂。其中，生产刀片电池的富迪电池厂位于重庆。根据规划，2020年底富迪电池产能将达到65GWh，2021年和2022年包括“刀片电池”在内的总产能将分别达到75GWh。

但实际情况是，目前弗迪工厂的产能只有不到10GWh。受电池产能限制，比亚迪汉的产量远未达到预期，交货时间也受到影响。因此，比亚迪决定今年年底前在富迪重庆工厂新建8条生产线，从而将年产能目标提升至20GWh以上。

因此，从目前的情况来看，阻碍比亚迪刀片电池推广的最大困境就是其产能问题。未来扩大产能满足自身需求后，刀片电池或将作为一张名片，成为比亚迪与其他传统老牌车企合作的资本。

无论是宁德时代还是比亚迪，自主品牌在电动化道路上取得的成就不仅包括车型，还包括核心电池系统。有了这项核心技术，未来我们或许会看到更多自主品牌与国外品牌合作的例子。与以往以市场换技术相比，这真正体现了自主品牌的进步。

滴滴放弃理想汽车明年投放10万辆比亚迪汽车？

2018年，滴滴与31家车企和动力电池供应商签署联盟。程维把签约仪式办得非常盛大，就像一场汽车界的嘉年华。

很多车企不了解具体的合作，就在无知中加入了滴滴所谓的“洪流联盟”：一是看看互联网人在做什么；二是看互联网人在做什么；第二，如果有前景怎么办？如果有日期但没有日期，就先拍一下。

后来发现，武林领袖式的“纲胡大会”通常都是热闹的废话和吹牛。随后，大家各自回家，继续做自己的事情。

果然，滴滴虽然吸引了31家企业联盟，但后来与其接触比较密切的企业只有四家：理想汽车、北汽新能源、比亚迪、小鹏汽车。

滴滴与他们签订了合作协议，实质上是为滴滴提供定制车型。这四家中，传汇和理想汽车关系最为密切，双方都投入了真金白银。

2018年3月，理想汽车与滴滴达成战略合作。两家公司共同出资4亿成立“聚点出行”，滴滴持股51%，李滴持股49%。

滴滴出行副总裁杨军担任聚点汽车董事长、法人，理想汽车联合创始人、总裁沉亚男担任CEO。当时出行、互联网汽车的概念非常流行，加入的人都兴奋不已，仿佛明天就会诞生一个新时代。

他们成立合资公司的目的是创造新的出行产品和服务，包括：打造专属于出行场景的智能电动汽车产品、智能车队运营和服务、以及自动驾驶的大规模应用。

根据计划，双方将合作开发一款纯电动MPV，内部代号D01，将采用与力得一号相同的底盘，并针对滴滴“有享”和“拼车”业务进行定制。

滴滴与车企联盟的逻辑在与理想汽车的合作中已经明确：打造更适合出行的汽车产品，服务于出行业务。

今年9月，滴滴入股恒大汽车。除了股权投资之外，其背后的逻辑应该是类似的。滴滴在这个逻辑线上做了更长远的规划。

但滴滴与理想汽车的合作并没有走多远。 D01原本计划在今年年初量产，但由于双方都没有继续追加资金，所以无法再进行。这意味着双方合资的聚点旅游陷入停滞。

今年4月，理想汽车创始人李想与滴滴创始人程维重新讨论了出行领域的合作，并决定将聚点和理想汽车分拆为一家独立的OEM+出行公司，并向股东介绍新的战略。

显然，高呼“中国电动车将被特斯拉碾压”的李想比亚迪f3自动档内饰，已经在仅仅做理想汽车的路上跌倒了。除了专注于打造Ideal ONE之外，不可能也没有实力拿出一款新车。

滴滴的其他合作伙伴中，小鹏汽车乃至北汽新能源也是如此。现阶段很难满足滴滴的需求，包括车企的产能、产线负荷，都是现实的问题。

2019年，滴滴与北汽新能源共同成立合资公司——。滴滴持股67%，北京新能源汽车有限公司持股33%。

但截至目前，京炬新能源汽车尚未发布任何进展信息。

唯一靠谱的就是比亚迪。比亚迪已经拥有大量纯电动汽车，并有余力和资源与出行公司合作开发和改进产品。

滴滴D1是比亚迪生产的第一款定制电动汽车。据悉，今年计划推出1万辆定制电动汽车，明年计划推出10万辆。

显然，滴滴不具备研发汽车的能力，所以只能基于比亚迪现有车型进行开发。同时，滴滴的需求和应用出行数据被采纳。例如，右门采用侧滑门设计，而左门则采用普通开启设计。这种设计有助于避免开门时撞到后面的车辆。

预算6万该买什么车？新款比亚迪F3豪华版值得入手吗？

如果你问，自主品牌汽车中的常青树是什么车？比亚迪F3绝对是其中之一。从2005年至今，比亚迪F3的部分车型保留了刚上市时的经典外观，一直以来人们都为之买单。而且凭借当时非常高的性价比，一度成为比亚迪汽车的销售主力，为品牌做出了贡献。为后来的发展做出了巨大的贡献。

随着比亚迪汽车家族的不断壮大，老牌比亚迪F3如今已经退居次席，但直到今天比亚迪也没有放弃对这款车型的更新升级。 10月10日，比亚迪F3新增1.5L手动豪华版，共推出1款车型，售价5.08万元。新车在现款超值版的基础上增加了一些安全配置，动力依然搭载1.5L发动机。那么这款现在看上去已经非常老旧的紧凑型轿车目前的产品力如何呢？值得大家购买吗？接下来卡哥就和大家仔细分析一下。

比亚迪F3豪华版亮点解读

由于仅在配置上进行了小幅调整，比亚迪F3豪华版的外观和内饰与现款车型基本相同。不过，从外观上来看，比亚迪F3并没有给人任何高端感，甚至是普通的入门级车型。它不如家用轿车，但其经典的造型一直保持至今。前格栅与两侧的大灯相连，大灯设计得比较修长。头灯均为卤素光源，功能仅支持简单的高度调节。 （附图为：手动超值版官方图及内饰实拍）

与时下常见的流线型设计风格相比，现在的比亚迪F3确实看起来时代感很强，而且还是典型的家用车造型。显然它并不比现在流行的溜背款式更时尚。此外，外后视镜采用了与车身颜色不同的黑色外壳，增添了几分个性化的气息。车身尺寸方面，长、宽、高为//，轴距为。

与价值版车型相比，豪华版车型的轮圈更换为15英寸铝合金材质。

车尾整体造型饱满，左右尾灯处贯穿着细长的镀铬装饰条，尾灯也进行了轻微的熏黑处理。车尾底部采用右侧隐藏式单排气布局，带有倒车雷达和倒车影像功能。豪华版也没有配备。排气口采用隐藏式设计，一定程度上增强了车尾的运动气息。

比亚迪F3豪华版的内饰采用了对称式设计，采用了大面积的黑色烤漆饰条和镀铬边框，不仅弥补了用料上的一些不足，其他细节依然透露出其入门级的定位。

四辐式方向盘造型显然是上一个时代的产物。厚重的造型更多的是满足基本的驾驶需求。方向盘仅支持手动上下调节。

中控采用对称设计，中央空调出风口的“X”形颇有设计感。中控区域仅提供简单的收音机和音乐播放功能比亚迪f3自动档内饰，并采用了大量的物理按键。其实它只负责一些基本的多媒体功能。功能调整。

配置方面，新车将配备无钥匙进入+无钥匙启动系统。此外，ABS+EBD、胎压监测系统、儿童安全锁等安全配置也比较齐全。与价值版相比，新车增加了主/副驾驶座安全气囊、真皮方向盘等配置。

由于价格因素，比亚迪F3车的做工和用料在这个水平上都比较垫底，其配置也不足为奇。我觉得只能用于日常代步，就不说了。舒适度得到体现。

前排座椅采用真皮材质，具有一定的包裹性。内饰饱满厚实，依然能为驾驶者提供良好的身体支撑。座椅靠背角度可调节，座椅前后调节均为手动。

后排座椅的设计风格与前排座椅相同。座垫又厚又重。两侧的头枕是固定的。后排腿部空间不错。地板中间凸起的部分会对舒适度产生一定的影响。

后排基本没有配置，没有提供中央扶手、空调出风口、电源接口等功能。正常情况下，行李厢容积为430L，足够日常家庭使用。

至于比亚迪F3的内饰，卡哥觉得如果你想要高科技的配置，它肯定做不到，但如果你把它看成是一辆能为你遮风挡雨的踏板车，这款车能充分满足用户的需求。日常需要。

动力方面，新车将继续搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率80kW（109Ps），最大扭矩148N·m。满足国VI排放标准。传动系统匹配5速手动变速箱。盒子。

底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。

配置升级价格上涨了3000元。值得购买吗？

比亚迪F3此前只有经典版和价值版两种车型。新推出的豪华版比超值版贵了3000元，指导价为4.78万元。同时配置也有所提升，主要增加了配备主/副驾驶座安全气囊、真皮方向盘、15英寸铝合金轮圈，整体安全性相比老款有所增强。

值得购买吗？如今的比亚迪F3虽然失去了昔日的辉煌，很多方面的表现也不是很理想，但它仍然具有不错的竞争力，性价比依然是它唯一的亮点。对于很多四五线城市选择家用踏板车的消费者来说，除了与这个时代脱节的设计感以及科技等配置的欠缺外，比亚迪F3在性价比方面还是有不错的诚意的。 。最后卡哥觉得如果大家还能接受外观，不介意配置低，喜欢手动车型的话，还是一款值得推荐的实惠又实惠的国产车！你怎么认为？