凯迪拉克V-16豪华车型介绍及历史背景详解

车型介绍播报

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凯迪拉克V-16自1930年1月4日在纽约车展上发布以来一直是凯迪拉克最豪华的车型，直到1940年因二战而停产。由于V16只接受定制，所以产量很小。 11年间，仅生产了4,076辆。从1930年到1937年，凯迪拉克V16生产了452系列、60系列和90系列，使用452系列7.4升V16发动机，而从1938年到1940年，只生产了90系列，使用7.0升发动机。 90系列发动机。

原点广播

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1926年，当发动机强劲、运行平稳的车型普遍受到市场欢迎时，凯迪拉克开始了新型多缸发动机车型的研发。在接下来的几年里，开发工作继续秘密进行，在此期间制造了几台原型机来测试新发动机。

与此同时，凯迪拉克总裁拉里·费舍尔（Larry ）和设计师哈里·厄尔（Harry Earl）前往欧洲最好的车身制造商寻求灵感。不过，直到1929年金融危机之后，凯迪拉克才正式宣布正式量产V-16轿车并将其推向市场。新车于1930年1月4日在纽约车展上首次亮相。

发展历程播报

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1930–1937

1930年6月上旬，一支由五辆全新V-16车辆组成的宣传车队开始向欧洲各大城市进军，途经巴黎、安特卫普、布鲁塞尔、阿姆斯特丹、乌得勒支、哥本哈根、斯德哥尔摩、柏林、科隆、德累斯顿等城市法兰克福、汉堡、慕尼黑、纽伦堡、维也纳、伯尔尼、日内瓦、洛桑、苏黎世、马德里、圣塞巴斯蒂安、拉博尔埃斯库布拉克和昂热。车队从西班牙回来时，特意在法国西南部的一个小镇停留，因为它恰好与凯迪拉克同名。新车获得了媒体和公众的一致好评，凯迪拉克随即开始量产。 1930 年 1 月平均每天生产 2 辆汽车，随后增加到每天 22 辆汽车。到1930年4月，已生产了1000辆，到6月，数量达到2000辆，有多种车身款式可供顾客选择。

1930年代中期是车型销售的高峰期，但V-16产量此后开始下降，10月份仅生产了54辆。从1930年到1931年，凯迪拉克V-16 452和452A系列的最低销量为1931年8月的7辆和1931年11月的6辆。低销量持续了10年，1935年和1937年生产了50辆，仅1940 年生产了 51 辆。凯迪拉克后来承认，每辆汽车都在亏损V-16 已售出。

1938–1940

1938 年，凯迪拉克总共售出 315 辆 V-16，次年售出 138 辆。 1940年车型的生产实际上于1939年12月结束。1938年，凯迪拉克合并了V-16 90系列和V-12 85和80系列车型，并开始使用新的16缸发动机。新发动机的缸角达到135度，但排量减少至7.1升。它配备了双化油器、双燃油泵、双分配器、双水泵和九轴承曲轴。最大功率达到185马力（约138千瓦）。车身轴距缩短至3581毫米，而长度则维持在5639毫米。

2003年概念车

2003年，凯迪拉克推出了一款名为“16”（英文：）的概念车型，搭载13.6升32气门16缸发动机，最大功率1000马力（约750千瓦）。其微妙的设计细节以经典的“V-16”为基础，旨在向老款V-16致敬。

技术参数播报

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指挥官：

轴距：3759毫米

前轴距：1520毫米

后轴距：1549毫米

重量：2812公斤

发动机类型：16V角45°OHV

每缸气门数量：2

缸径×行程：76.20mm×101.60mm

排气量：

压缩比：5.5:1

供油系统：化油器X2

功率：165 马力（123 千瓦）@ 3400 转/分钟

发动机冷却方式: 水冷

变速箱：3速手动变速箱

车模直播

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凯迪拉克 V-16

凯迪拉克V-16跑车车型的官网上写着：Your For！美国FMPM富兰克林专业制造高品质合金汽车模型和纪念品。模拟对象主要是历史上的名车。比例有 1/24、1/43、1/16 等。所有富兰克林都是手工制作的。光是手工艺术就足以让人惊叹不已。它们用料考究，制作精良。价格从几百元到几千元不等。因此，多年来它一直是占主导地位的静态模型。

凯迪拉克 V-16

【产品名称】：凯迪拉克V-16

【产品品牌】：（富兰克林）

[货号]：

【规模】：1:24

【产品颜色】：黑色

[发行日期]：2001年

【原车年份】：1932

相关新闻报道

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盘点通用汽车历史上最畅销和失败的车型

6月1日，通用汽车终于毫无悬念地进入破产保护程序，成为美国历史上最大的制造业破产保护案。有人感叹一个时代结束了；有人好奇，那是一个什么样的时代？对于即将组建的新通用汽车来说，似乎预示着一个新时代的开始。本期让大家通过一系列通用汽车模型的回顾和展望，更好地了解通用汽车。

过去：经典车型回顾

成立于1908年的通用汽车公司破产了一个多世纪。在本世纪的历史中，通用汽车各品牌的千余款车型在全球市场上销售。这些车型大多为通用汽车的辉煌做出了贡献。我们从中精选了八款市场上一直畅销的经典车型。

凯迪拉克 V-16

畅销理由：首款搭载16缸发动机的量产轿车

制作时间：1930年~1940年

凯迪拉克 V-16 是通用汽车公司的一款重量级车型。这款车的问世奠定了凯迪拉克品牌作为豪华轿车领导者和世界级标准的地位。据相关媒体报道，20世纪20年代，凯迪拉克V-16一亮相就惊艳了业界，将竞争对手远远甩在身后。

凯迪拉克V-16采用了当时美国市场上独一无二的十六缸发动机。该发动机可以提供强大的动力和平稳的加速。凯迪拉克的发动机也激起了市场竞争对手对发动机研发的热情。

凯迪拉克V-16的生产于1940年停止。虽然从1930年开始生产到1940年生产结束，V-16只售出了4000辆，但它在凯迪拉克品牌中的地位是不可估量的。

欧宝

畅销理由：首款采用全钢一体化、框架结构的量产车型

制作时间：1935年-1970年

欧宝是通用欧宝品牌下的一款小型家用汽车。它于1935年开始生产，并因第二次世界大战的爆发而中断。 1947年恢复生产，1970年停产。

欧宝推出的第一款车型是德国第一款采用全钢一体化车身和车架结构的量产车型。这种设计具有风阻低、重量轻的特点。虽然这项技术后来被广泛应用，但当时还在汽车市场上。至今，欧宝的这一设计依然让业界惊叹不已，以至于一推出就将竞品车型远远甩在身后。

别克

畅销原因：别克是美国汽车行业造型的又一个里程碑

制作时间：1936年-1996年

别克拥有全钢车身、子弹形头灯和高倾斜挡风玻璃。该车的内饰与当时市场上的同级车型相比也有一些显着的变化，包括液压制动和独立悬架的改进。在当时，汽车工业是一个了不起的成就。 1936年别克一经问世，其靓丽的外观就风靡全球。在很多以二战为背景的电影中经常可以看到它的身影。也成为欧美汽车厂商车型设计的趋势。尤其是1949款出现在奥斯卡获奖电影《雨人》中后，更加受到年轻一代消费者的喜爱。

据外媒报道，别克的车型分为轿车和旅行车两大系列。旅行车全部采用5.0L V8发动机，轿车系列则采用5.7L V8发动机。 1996年被别克 Park 取代。

雪佛兰贝莱尔

畅销理由：以时尚身型制胜

生产时间: 1955年

20世纪50年代的美国汽车市场被称为“汽车造型史上的黄金时代”。 1955年生产的雪佛兰Bel Air与雪佛兰之前生产的车型不同，它更注重价格和可靠性。雪佛兰 Bel Air 是当时通用汽车的代表。汽车的新设计趋势凯迪拉克越野概念车，有多种不同的车身风格。因此一经推出就受到了市场的高度关注，上市第一年销量就达到了近8万台。

雪佛兰Bel Air采用4.3升V-8发动机，可产生162马力。

雪佛兰克尔维特 Z06

畅销原因：通用汽车有史以来最快、最强大的跑车

制作时间：1953年至今

Z06 于 1953 年至 2006 年生产，并经历了新一代。这款车是通用汽车的代表，有“通用汽车有史以来生产的速度最快、动力最强的跑车”的美誉。克尔维特Z06经历了多次改款，最新款克尔维特Z06于今年第一季度在北美市场发布。

2009款Z06搭载7.0升V8 LS7自然吸气发动机，配备六速手动变速箱，其最大马力为511ps/。 2009款Z06从静止加速到100公里/小时仅需3.7秒，最高时速高达318公里/小时。在亚洲，这款车主要出口到日本。

庞蒂亚克GTO

畅销原因：GTO打破了20世纪60年代“大功率、大家伙”的美式汽车观念

生产时间: 1964年

在20世纪60年代的美国市场，性能汽车通常指的是具有超强动力的大型汽车。这一概念一直延续到通用汽车庞蒂亚克 GTO 首次亮相。庞蒂亚克 GTO 于 1964 年开始生产。其想法是在中型轿车中装配大功率发动机，以赋予其更高的性能。

据报道，1964年生产的第一款GTO车型配备了6.4升排量、325马力的V-8发动机。 GTO还特别配备了14英寸的车轮。通用汽车最初为GTO设定的目标是每年生产5,000辆。结果，GTO 仅第一年的销量就超过了 32,000 辆。不能不说，GTO是通用汽车历史上的一个传奇。最终销量达到100万台。车辆记录。

土星光环

畅销理由：同类机型中脱颖而出的超高性价比

生产年份: 2007

Aura自2007年开始生产，采用与欧宝和凯迪拉克相同的底盘。动力传动系统采用两台发动机，分别是带气门正时机构的3.5L V6OHV发动机和带VVT的3.6L V6 DOHC发动机。发动机方面，前者搭载4速自动变速箱，后者搭载6速自动变速箱。

土星SL

畅销理由：小排量、低价

制作时间：1990年~2002年

打造的第一款车型是 SL 系列。据外媒报道， SL系列车型包括两代，SL1和SL2。 SL1于1991年投产，搭载SOHC 1.9L发动机，最大功率70kW。 1995 年，土星 SL1 型号进行了更换。新款SL2车型的发动机性能得到提升，最大功率达到92kW，车身长度比SL1加长30毫米。 SL 型号在 7 年后停产。据了解，土星SL车型除了在美国销售外，还出口到了日本。本版作者：蒋云华

现在：十大失败车型回顾

这些车型或品牌或许是新通用急于剥离、抛弃的不良资产，但作为反面教材，其现实意义依然值得厂商反思。

雪佛兰维加

年份: 1971~1977

失败原因：许多重大设计缺陷

负面影响：导致公众认为美国汽车制造商无法制造优质小型汽车

1970年代初，由于当时阿拉伯石油禁运的影响，通用汽车决定推出小型汽车与亚洲制造商竞争。这个出发点是好的，但是在这个理念下生产的雪佛兰Vega却存在很多问题。

据说，这辆车在通用汽车第一次试车时差点解体。投放市场后，经常出现油箱被烧坏的问题。造成这一问题的主要原因可能是其轻量化铝制发动机的缺陷。

此外，作为一款售价2090美元的汽车，Vega的轴距仅为97英寸，4缸发动机也只有90马力。

奥兹莫比尔柴油型号

年份: 1978~1985

失败原因：发动机设计存在严重问题

负面影响：劣质产品影响品牌形象

奥兹莫比尔品牌在中国相对陌生。它是通用汽车公司收购的品牌之一。从20世纪70年代末到80年代初，奥兹莫比尔品牌的车型是美国市场上最受欢迎的车型。但当该品牌开始涉足柴油发动机时，这种畅销局面就彻底结束了。

以1979-1984年的Delta 88所使用的发动机为例。这款5.7升柴油机实际上只是汽油机的改进版。维修手册甚至指出发动机经常冒烟。而且5.7升柴油发动机的额定功率只有120马力，4.3升柴油V8发动机的额定功率也只有90马力。

庞蒂亚克菲耶罗

年份：1984年

失败原因：设计存在严重缺陷，发出403次维修通知和1次召回。

负面影响：品牌价值逐渐丧失，最终被通用汽车抛弃。

庞蒂亚克菲罗首先在产品定位上存在严重问题。通用汽车花费大量资金希望制造出一款经济且省油的踏板车凯迪拉克越野概念车，而公众则期望它是一款高端跑车。而且，该车从上市以来，从设计和生产源头来说就一直不靠谱。仅发放了403份服务手册，这也算是创纪录了。该车还因与发动机起火相关的重大安全隐患而被召回。

此外，该车的倒车系统也存在问题。倒档要么根本无法换档，要么突然开始倒车，要么挂档后需要很长时间才开始倒车。

X车身车

年份: 1980~1985

失败原因：未进行详细的工程研究，存在严重的技术缺陷。

负面影响：采用该技术的车型销量停滞

当通用汽车宣布将通过 More 带来一场革命时。

由于没有投入足够的时间来研究采用这种结构的影响，客户在实际使用中甚至遇到了变速箱解体的严重问题，每次刹车时整个车身都会晃动，这是无法接受的。这一系列问题很难彻底解决。

凯迪拉克西马龙

年份: 1982~1988

失败原因：雪佛兰披着凯迪拉克“马甲”

负面：恢复凯迪拉克豪华品牌形象需要时间

20世纪80年代初，通用汽车旗下豪华高端品牌凯迪拉克也开始试产小型车。当时紧凑型J型轿车发展势头良好，凯迪拉克希望为入门级用户打造一款体积更小、更节能的车型。

不过，出于节省成本的考虑，凯迪拉克并没有真正重新设计一款新车型。而是在雪佛兰车型的基础上进行了一些表面的“升级”，比如采用不同的格栅、内饰稍作修改等。将其命名为 并开始销售。由于凯迪拉克商标，西马龙的售价高出近千美元。

土星L系列轿车

年份: 1991~1995

失败原因：产品平庸，车内空间、燃油经济性没有特色

负面影响：品牌无法吸引更多顾客，定位失败。

土星品牌的问题在于它过于独特和理想化。通用汽车希望以特色车型吸引国外消费者。最终的结果是，土星客户实际上从未购买过任何其他通用汽车品牌的产品，甚至不认为土星是通用汽车品牌。

除了品牌定位不明确难以吸引固定用户群体的关注外，产品质量问题也持续存在。土星的塑料机身用螺栓固定在钢结构上，但两者之间有足够的空间可以容纳一只手穿过。虽然工业塑料面板可以承受碰撞，但随着时间的推移，它们很容易变色和褪色，而且土星使用的四缸发动机噪音就像打谷机一样，但动力不是很大。

萨博

年份：1990~2009

失败原因：定位错误，失去个性，持续亏损。

负面影响：品牌形象受损

萨博原本是一个非常有个性的汽车品牌，但通用汽车希望它能够实现量产和销售。 2003年，通用汽车在萨博汽车总部解雇了1,300名工程师和设计师。原来的工程部门被并入通用汽车，萨博失去了自主研发能力。后来推出的萨博9-3敞篷车型甚至最终由麦格纳斯太尔制造，完全失去了萨博品牌原有的个性。

1990年被通用汽车控股50%后，萨博在2000年至1995年间仅在1994年和1995年实现微薄盈利，其他年份均亏损。仅前八年，其损失就达 20 亿美元。 2000年以后，萨博基本处于亏损状态。

EV1电动汽车

年份: 1996~1999

失败原因：成本太高

负面影响：EV1生产暂停导致电动汽车计划遭到反对

EV1电动汽车于1996年推出，基于1991年的概念车。该车主要在加州销售，加州要求汽车制造商向居民提供一定数量的零排放车型。

通用汽车对这款车型的期望非常高，整车采用了全新的设计和技术。据通用汽车工程师介绍，只有收音机和门把手没有采用新设计。然而，高昂的成本让通用汽车的希望落空。 EV1每辆车的供电成本仅需要3.5万元左右。结果，通用汽车在这款车型上投入了大量资金，却无法从市场上收回成本。 2003年，通用汽车与其他汽车公司一起停止了其电动汽车计划。但这一决定让该公司名誉扫地，外界一致将通用汽车视为汽车行业停止电动汽车计划的主要反对者。

悍马H2

时代：2003~2009 失败原因：巨大的油耗与当前低能耗的趋势背道而驰

负面影响：军事使用引发反战情绪

第一次伊拉克战争期间，通用汽车从生产军用运输车辆的 AMG 公司购买了悍马。悍马H2是该公司推出的一款适合实际道路行驶的新产品。然而，无论是哪一款产品，悍马庞大的车身带来的超高油耗总是不可避免的，这也导致了人们对悍马态度的两极分化。

随着2008年油价的上涨以及悍马在第二次伊拉克战争中的服役，悍马的品牌形象与破坏和平的战争结合在一起，引起了更多人的厌恶和不喜欢。这是通用汽车无法通过广告改变的公众印象，因此通用汽车最终选择出售悍马品牌。

氢燃料电池汽车

年份：2003年至今

失败原因：数百亿投资没有产出

负面影响：影响通用汽车新能源形象

2003年，通用汽车提出了一项在五至七年内“重新定义”汽车的雄心勃勃的计划，并将氢燃料电池汽车列为发展方向。但由于氢燃料规模化生产的制约以及建立社会加氢站成本过高，全球范围内示范运营的氢燃料电池汽车仅有100多辆。

雪佛兰燃料电池组从0加速到100公里每小时只需12秒，这款前轮驱动车型的最高时速可达160公里每小时。然而，电池组的设计使用寿命仅为2年或8万公里。