2023年后补贴时代:新能源汽车价格调整与市场趋势分析
2025-01-14 15:02:47发布 浏览69次 信息编号:190549
平台友情提醒:凡是以各种理由向你收取费用,均有骗子嫌疑,请提高警惕,不要轻易支付。
——本文为《二师兄研究院》第57期
2023年已经正式开始,但对于很多新能源汽车厂商和消费者来说,这个元旦并不那么友好:从2023年开始,持续了13年的国家对新能源汽车的补贴将正式退出历史舞台。
取消补贴最直接的结果就是新能源汽车厂商将失去现成的收入,这可能会导致他们从车型的终端售价中“挽回”这笔损失。也就是说,元旦过后消费者买车可能要花更多的钱。
那么,“后补贴时代”的中国新能源市场该何去何从?
后补贴时代,买一辆新能源汽车要花多少钱?
我国新能源补贴政策已持续13年。我们在2023年1月1日前购买新能源汽车时,实际执行的价格为补贴后价格。对于新能源厂商和普通消费者来说,这笔补贴并不小。
国家对新能源汽车补贴有一个计算公式:单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×整车能耗调整系数。
计算非常复杂。简单来说,2022年国家新能源汽车补贴标准为:续航里程大于等于300公里且小于400公里的纯电动车型,每辆车补贴金额为9100元;续航里程大于或等于400km的纯电动车型,每辆补贴12600元;纯电动续航里程大于或等于50公里的插电式增程式车型,每辆车补贴金额为4800元。
以目前最畅销的比亚迪汉为例。 2022款比亚迪汉纯电动版续航里程均超过400公里。 2023年12600元国家补贴直接取消; 2022款比亚迪汉插电混动版均拥有超过100公里的纯电动续航里程。 2023年4800元国家补贴直接取消。
但需要注意的一点是,所谓的补贴是国家对制造商的直接补贴,而不是对消费者的补贴。
2023年国家补贴取消后,假设厂家直接从终端零售价中收回差价,消费者在购买比亚迪汉纯电动版时将直接额外支付12600元。
问题是,所有新能源汽车厂商真的会这样做吗?难道他们就没有其他的办法来应对吗?
各种应对方式
每个市场都有所不同,新能源汽车市场也不例外。面对国家新能源汽车补贴取消,汽车厂商也选择了不同的应对方式。
行业领头羊比亚迪官方宣布,自2023年1月1日起,上调旗下车型指导价,幅度为2000元至6000元。 2023年1月1日之前下单的用户不受影响。
继比亚迪之后,众多新能源厂商纷纷效仿。
广汽艾安宣布,自2023年1月1日起,旗下部分车型价格上涨3000-8000元;长安瑞兰汽车宣布,旗下部分车型价格上调5000-8000元。
不过,更多厂商选择了“限时保价”,即在一定时间内该车型价格保持不变,国家补贴取消后的差价将由厂商承担。
近日,岚图汽车宣布,3月31日前,购买岚图FREE全系车型,可直接享受3万元补贴; 1月1日起,插电式混合动力车型指导价保持不变。
与此同时,大力士、长安深蓝、欧拉、奇瑞、飞帆、吉利等厂商也推出了限时价格保障政策。但其保单延期期限一般仅延长至2022年12月31日。
当然,市场上也有一些相对另类的厂家无视政策变化,直接大幅降价。
最典型的就是特斯拉。
早在一个月前,特斯拉就宣布大幅降价,最高降价达到3.7万元。
车企选择何种应对策略,与自身经营状况和市场表现直接相关。
比亚迪正处于鼎盛时期,产品供大于求,品牌影响力无与伦比。即使涨价,也不会影响销量。可以干脆直接涨价,以减少国家补贴取消带来的损失。
特斯拉自行车净利润位居行业第一,销量被比亚迪超越。追赶无望,所以选择降价保市场。
其他新能源汽车厂商大多处境不稳,不敢有大动作。他们只能自掏腰包购买产品,以尽量减少国家补贴取消对消费者的影响。
如果没有补贴,市场将如何发展?
如果看看新能源汽车厂商采取的应对策略,就会发现国家补贴取消对消费者的影响并没有想象中的那么大。
即便是涨价最激进的比亚迪,最高涨价也只有6000元,与国家补贴的12600元相差甚远。
从政策层面来看,取消新能源补贴政策的原因很简单,那就是:主管部门认为目前的新能源厂商已经实力雄厚,不需要国家再输血。
不过,4800元至12600元的补贴对于大多数消费者来说并不是一个小数目。如果汽车制造商将这笔成本原封不动地转嫁给消费者,可能会直接导致销量暴跌。
到目前为止,大多数普通消费者仍然更加信任传统燃油汽车,而新能源汽车仍然存在续航里程不足、安全性较差、续航里程标准不实、充电基础设施不完善等先天不足。
在这种情况下,厂家不在价格上大做文章比亚迪e6国家补贴多少,其实是更明智的选择。
此外,政策层面对新能源汽车的“照顾”并未完全取消。
早在2022年9月26日,财政部、工业和信息化部、国家税务总局就发布公告,购买日期在2023年1月1日至2023年12月31日之间的新能源汽车将继续免征车辆购置税。
与此同时,赠送新能源车牌、新能源汽车不限行驶等政策也在全国大部分地区持续进行。
因此,对于消费者来说,国家新能源补贴取消后,消费者是否真的会多花很多钱,还有待观察。不同车企之间可能存在较大差异。
如果一段时间后,更多车企降价,消费者购买新能源汽车甚至可能会更便宜。
但对于一些新能源汽车厂商来说,国家补贴的取消可能确实是一个坏消息。
事实上,从2021年开始,国家对新能源的补贴已经逐步减少。近两年,不少一直在补数字的新能源厂商被淘汰。
目前依然活跃的主流新能源厂商具有一定的抗风险能力。但新能源国家补贴取消后,他们每销售一辆新能源汽车比亚迪e6国家补贴多少,将直接损失4800元至12600元的收入,这将加剧这种情况。在经营压力下,一些常年亏损的造车新势力可能难以维持。
结论
综合来看,国家新能源补贴取消,主要打击的是亏损盈利的中小新能源厂商。对消费者的影响将低于此前外界预期,中国新能源汽车产业的上升趋势不会因此逆转,传统燃油汽车卷土重来的可能性更小。
提醒:请联系我时一定说明是从茶后生活网上看到的!