比亚迪与丰田同日发布混合动力技术：中日新能源汽车决战打响

全球第一的丰田和新能源全球第一的比亚迪或许有着莫名的联系。他们在5月28日同一天发布了混合动力技术的最新进展，这是中日混合动力汽车之间的一场决战。

比亚迪发布第五代DM插电式混合动力技术，综合续航里程高达2100公里，发动机热效率全球最高46.06%，功损油耗2.9L/100km全球最低，最大限度地提高了燃油经济性。整体系统热效率，秦L DM-i与海豹06 DM-i双车率先搭载并低价上市99,800元。

丰田与斯巴鲁和马自达联手发布了一款用于电气化的新型燃油发动机，可适应油电混合动力和插电式混合动力技术。体积缩小10%-20%，热效率提高30%，其中包括全新的1.5L四缸。发动机、新的1.5T发动机取代2.5L、新的2.0T发动机取代2.4T等等。

在比亚迪的新能源世界里，发动机已经成为了边缘化的角色，甚至成为了放弃努力的部件。它要做的就是挖掘整个电驱动系统的极限热效率，其中电驱动系统和车辆电力就是其中两个。重大改进的重点也与纯电动汽车的发展同步实现。

插电式混合动力汽车正在成为中国汽车新的增长点。 2023年销售额将同比增长85%。其中，比亚迪插电式混合动力汽车累计销量超过360万辆。中国市场每销售两辆插电式混合动力汽车，就会售出一辆。是比亚迪。

从最新的纯电动汽车平台——e- 3.0 Evo到第五代DM技术，比亚迪持续引领全球新能源汽车的技术迭代和普及。它必须淘汰燃油汽车，并尽可能快速、高效和经济地占领市场，同时不让出合资企业的空间。吉利、奇瑞等车企和自主车企留下了微弱的追赶机会。

奇瑞、吉利等领先的独立传统车企正在加速进军长期以来由比亚迪主导的插电式混合动力汽车市场。借助CATL等自主研发的燃油发动机和动力电池供应商，比亚迪最大的优势就是遥遥领先。新能源汽车规模化。

对于比亚迪来说，占其销量一半的插电式混合动力汽车未来肯定会转为纯电动汽车。这是其作为新能源汽车企业必然的未来。

随着第五代DM技术的发布，比亚迪再次向业界展示了终结燃油车的信心和实力。它成就了新能源汽车的未来！

对于丰田来说，虽然新能源汽车的发展趋势势不可挡比亚迪油电混合车，但燃油动力是其生命之本，永远不能放弃。它需要做的是利用电力驱动系统，让燃油动力满足日益严格的油耗要求。和排放标准。

丰田将于2024年开始在全球市场普及第五代油电混合动力技术，紧凑高效的电驱动系统加上高性能三元锂电池，实现了油耗的降低和动力的提升，距离插电式混合动力车。该系统唯一缺少的是充电端口。

面对将淘汰燃油发动机的绿色环保标准，丰田不得不开始专注于燃油发动机，而电驱动系统将使发动机实现最大程度的创新和升级。

通过减小发动机的尺寸，实现整车轻量化，并且优化和提高了车辆设计的灵活性和空气动力学性能。通过将自然吸气技术替换为涡轮增压技术，发动机的排量可以更小。

丰田正在与ENEOS、出光兴产等公司共同开发合成燃料（e-fuel）、生物燃料（bio-fuel）等CN碳中性燃料，并与（）合作开发低温室气体排放燃料，可适配现有燃油车，以RAV4为原型的测试车已经开始实证测试。

在丰田看来，刚刚开始普及的第五代油电混合技术足以支撑其全球市场发展，维持其全球产销量第一的地位。新能源汽车，包括插电式混合动力汽车，仍然只是未来。一个明确的未来。

面向未来，无论是插电式混合动力技术还是纯电动动力技术，丰田都在进行尝试，并进行小规模商用测试。而目前已知的终极新能源汽车技术——氢燃料电池和氢发动机比亚迪油电混合车，丰田也已经具备了远远领先的优势。

从磷酸铁锂电池、三元锂电池到超级快充技术，动力电池技术的每一次创新都极大地影响了新能源汽车的发展。然而，技术的快速迭代是丰田无法接受的。需要的是安全、稳定、成熟，以及能够在全球市场上使用、适应所有车型的大规模。

面对2026年固态电池的商业化，新能源汽车成为垃圾的命运已经注定。甚至会让新能源汽车近年来的努力瞬间化为泡影。

未来已经到来，但对于丰田来说，新能源汽车仍然只是未来。正在等待下一代动力电池技术的到来，也期待世界各国政府早日觉醒。

丰田依然坚持发展油电混合技术，而比亚迪则全力加速新能源汽车的普及。当世界第一冲击中国第一，这是一场现实与未来的较量。

面对未来，丰田和比亚迪都清晰清醒：丰田拥有全新的发动机、插电式混合动力技术、固态电池和氢燃料电池技术，而比亚迪的新能源汽车技术宇驰则可以每天带给大家。 。惊喜。

你可以一直相信丰田全面均衡的汽车，也可以相信比亚迪在新能源汽车市场的实力。混合动力汽车紧张的最终之战，也许不是你我之间的生死悲剧，而是相得益彰的美妙。

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