2015年中国车市回顾：乘用车突破2000万辆，新能源汽车销量激增，荣威e550超越比亚迪秦

2015年的中国汽车市场是跌宕起伏。中汽协曾预测2015年甚至会出现负增长。得益于购置税优惠等政策的推动，乘用车保有量最终突破2000万辆大关，增长7.3%。 。

但新能源汽车的增长并不令人意外。 2015年12月，新能源汽车再次突飞猛进，暴涨。乘联会公布的数据显示，12月份新能源汽车月度总销量为37244辆，较11月份有所增长。 50%。不过，比亚迪秦的销量仅为1521辆，而荣威e550的销量为1611辆。这是荣威e550继8月份1628辆的历史销量峰值后，再次突破1600辆的销量比亚迪秦 荣威e550，这次一举超越比亚迪秦。难道是老虎打瞌睡，猫就接管了？

比亚迪秦打盹，荣威e550悄然接班

根据销量图表可以看出，7月份比亚迪秦单月销量为4030辆，这也是秦销量的顶峰。从8月开始比亚迪秦 荣威e550，比亚迪秦销量开始下滑，到12月意外跌破2000辆。但荣威销量一直波动，到12月就以近百辆的差距超越比亚迪秦。

比亚迪秦逆势下跌

12月至年底，受国家和地方政府将收紧2016年新能源汽车补贴政策传闻影响，消费者对2016年补贴减少感到恐慌，在12月之前抢购新能源汽车，导致不少新能源汽车12月份销量大幅跃升。比亚迪e6 12月销量增长近5倍，从相对稳定的月销量400辆左右增至2,255辆。自6月份比亚迪唐上市以来，销量增长了45°。 12月销量达到5503辆，超过比亚迪秦的单月销量峰值。

12月份其他新能源汽车都在上涨，为何唯有比亚迪秦一个人下跌？它实际上输给了长期以来因自身销量而表现不佳的荣威e550。秦一定很伤心吧。

热爱激情，热爱SUV

自2015年6月比亚迪唐上市以来，6月销量仅为412辆。到12月，增长了近12倍，销量达到5503辆。从2015年9月开始，唐的销量开始超越秦。到12月，唐的销量已经是秦的3.6倍。

新能源SUV的流行，分流了部分消费者，这也是比亚迪秦销量下滑、输给荣威e550的原因。

此外，在消费者一直喜爱SUV的环境下，随着比亚迪唐的走红，比亚迪推出了插电式混合动力SUV宋，后续还计划推出插电式混合动力SUV元。比亚迪未来的重点可能会更多地放在SUV上，所以比亚迪秦似乎是一心一意。这也给了荣威e550一个取得领先的绝佳机会。

促销：荣威e550降价，立竿见影

以限购抽奖的一线城市上海为例，小火了解了相关4S店的销售情况，发现比亚迪秦和荣威E550在上海的情况完全不同。

由于比亚迪目前上海地方补贴尚未出台，目前购买比亚迪秦的方式主要有两种：第一种选择是签订购车合同并支付18.83万元购车费（即21.98万元减去3.15万元）元国家补贴），然后等待上海补贴标准出台，4S店才将上海补贴退还给车主。确认车单后，大约需要1个月的时间才能提车。

第二种选择是先交定金，签订购车意向合同，然后排队等车。上海补贴政策出台后，将由消费者决定是否购买。如果消费者觉得上海的补贴太低而放弃购买，4S店将全额退还消费者的车款。

小火就和大家一起来看看目前荣威e550的销售情况。 4S店销售人员表示，目前他们正在进行促销活动。 2016款旗舰e550最低售价仅为18.48万元，相当于优惠了7.5万元，减去国家补贴3.15万元和上海补贴3万元（2015年补贴金额（上海补贴为2016年未推出）相当于优惠13500元荣威厂家表示，这是史上最大的优惠，另外还赠送了车贴、脚垫等大礼包，对于提车的时间，销售人员表示已经足够了。手头有车。

综上可以发现，比亚迪秦在2015年12月底并没有任何现金优惠，荣威e550相当于降价13500元。小幅降价将进一步凸显荣威e550的性价比。对于比亚迪秦和荣威e550这两款新能源汽车来说，除了国家和地方的补贴外，厂家已经很长时间没有提供任何降价优惠了。近日，荣威厂家竟然将e550的价格打折了13500元，这意味着荣威e550在产能充足后开始逆袭比亚迪秦，利用降价促销的方式加大与比亚迪秦的价差，弥补通过增加销量来降低价格。失去的收获。

从上面的分析我们可以看出，荣威e550目前占据了天时、地利、人和，实现12月屌丝逆袭完全在情理之中。不过，小火猜测，在12月销量数据出炉后，比亚迪秦肯定会跟进，及时调整销售策略。 2016年的销量变化值得期待。