非常未来感！花23万买一辆绝版讴歌ZDX值得吗？网友：这车真帅

非常未来感！花23万买一辆绝版讴歌ZDX值得吗？网友：这车真帅

大家好~我是汽车检测之家的二手车检测员大胜！我曾经是一名汽车修理工，但我一生都不想被分配一份工作。我心里想要的是星星、大海、诗歌和远方，所以经过多次培训和考试，我成为了一名专业的二手车检验员。今天的测试案例是与大家分享一款非常独特的豪华中大型跨界SUV——讴歌ZDX。

可能很多人都没有听说过讴歌ZDX，甚至不知道讴歌这个品牌？我简单告诉你：讴歌也是日本汽车品牌的一员。是本田旗下的高端品牌。本田创立讴歌是为了与奔驰、宝马、奥迪竞争。虽然讴歌在中国卖得不好，但在北美却做得很好。主要得益于本田独特的SH-AWD四轮驱动系统，特别适合在冰雪路面行驶，所以不难猜测为什么讴歌在北美更受欢迎。

至于讴歌ZDX，其实是讴歌MDX的跨界版，相当于宝马X6和X5的关系。这样你就会明白了。那么像ZDX、X6这样的跨界SUV（也叫轿跑SUV）有什么特点呢？简单来说，跨界SUV其实是介于轿车和SUV之间。操控性上不如轿车，通过性上不如SUV，但是帅啊！因此，跨界SUV从来都不是主流选择。它们是为那些追求个性化的用户而创建的。对于这种车，喜欢的人会非常喜欢，不喜欢的人就会觉得难看。而且，跨界SUV从来就不是实用车型，所以跨界SUV一般都不是家庭的第一辆车。

例如，我们今天的客户家里不缺车，但他就是喜欢讴歌ZDX的未来感设计。另外，讴歌的品牌认知度在国内并不是很高，还是一个非常个性化的选择。当然，这样个性化的选择在中国肯定不好卖。高昂的价格在同级别竞品中并不划算。因此，目前唯一可供购买的讴歌ZDX是2012款。因此，只能在二手车市场上见到。即便如此，汽车来源却十分稀少。客户兄弟找了半天在成都都没有找到。一位朋友向他介绍了一辆外地二手车。经纪人说可以找到这辆车，不过是在广东。

说实话，通过成都的中介来决定是否去广东看二手车有点困难。了解这一点的人都会明白。但奇怪的是，大数据时代的有些事情确实很“可怕”。最近，一位顾客小哥刚刚和朋友说想买一辆二手讴歌ZDX，结果这两天每天都给他发二手车推文。他无意间看到了我们的文章，觉得不错。于是他就来找我们，让我们帮他换个地方看车。他不会去那里。如果车况还好的话，他就直接去取车，这样就可以避免麻烦。今天，巡查任务就落在了我的头上。我们先来看看该车的基本信息。

车辆年份：2012 Acura ZDX 3.7 标准版

出厂日期: 2012年11月

显示里程：125,000公里

新车指导价：88.8万

卖家出价：230,000

可以看到这款ZDX已经9年了，而且价格也不便宜。这个价格与12款宝马X6相当。虽然它曾经与宝马X6竞争过，但现在看来，其实并没有什么意义。不过，ZDX独特的外观才是顾客看重的地方。花很多钱买不到，也就心满意足了。我只要做好我的工作就可以了，开始今天的测试吧。

首先，我用肉眼观察，发现前保险杠与大灯连接处的漆面出现了裂纹。这一般是后期喷漆没有达到原厂工艺水平造成的，所以我确定对前保险杠进行了重新喷漆。而且前后挡风玻璃的颜色不一样，前挡风玻璃上也没有生产日期，所以我判断前挡风玻璃已经更换了。

然后我发现左前翼子板和前保险杠连接处有油漆流淌的痕迹，所以左前翼子板上也有喷漆。

而且后保险杠和后置雷达上都有飞漆，所以后保险杠有二次喷漆的痕迹。目前发现的问题都不是大问题。很多细小的划痕都会造成这种现象，但也不能掉以轻心。这要看是否是重大事故造成的。我们用专业的设备来检查一下漆面的具体情况。

接下来，我检查了车身左侧，发现车身左侧的油漆值正常，没有钣金喷漆的迹象。

然后目光就来到了右后门。可以看到这个位置的油漆值比其他表面上的值要高，但没有达到钣金的水平，所以它只是油漆，但事实真的是这样吗？我们往下看。

然后我发现固定右后门的固定螺丝和限位螺丝有被拆过的痕迹；而且门边的胶线不平整。与同侧的门相比，无论是软硬度还是粘合工艺都不同。同一侧的门有差异。根据以上情况，我可以断定右后门是后来更换的。

然后我检查了一下，右侧B柱末端的油漆值瞬间增加，幸好只是一小块区域，并没有线性扩大。不过也别掉以轻心，还是仔细看看比较好。

随后我们检查了B柱内侧焊点，发现内外焊点对称，内侧也没有切割留下的痕迹，排除了B柱切割焊接的嫌疑。支柱。不过，面积虽小，但B柱确实受损，符合国家事故车标准。这辆车已经是国标车了。如果车辆B柱再发生一次撞击，力的传递肯定不会像原车设计时那样，对安全性还是会产生一定的影响。

然后我发现右前门的固定螺丝和限位螺丝都被拆掉了。考虑到B柱上有金属板的存在，可以确定右前门也在同样的撞击中被更换。

同样，对于右前翼子板来说，较高的数值在下端，因此右侧的钣金喷漆也受到同样的影响。看起来右侧的冲击力不小，但好在冲击面积小，位置低，所以没有造成切割和焊补。到这里外观检查就完成了。一般来说，只有右侧B柱的撞击问题较大。先写下来，验货后再详细告诉客户。接下来我们来检查一下发动机舱。

这款讴歌ZDX搭载了与MDX同款的3.7L自然吸气发动机，最大马力309，最大扭矩370N·M。与之匹配的是6AT变速箱。整体动力参数还是相当不错的。再加上讴歌无敌的四驱系统，特别适合在雪地里行驶，但如果客户在成都的话，基本就用不了。

从驾驶室部分，我们首先可以看到引擎盖的固定螺丝没有被拆卸和扭曲的迹象；左前翼子板位置处，内部焊点均匀对称，没有敲打钣金的迹象。

不过，该车两侧大灯的固定螺丝有拆卸的痕迹。不过，从大灯的使用情况和发黄情况来看，大灯还是原来的，所以只是拆掉了，并没有更换。

随后检查前水箱框架焊点均匀光滑，无二次拼接，水箱固定螺丝也没有被拆除。结合以上情况，我们可以排除与车头发生碰撞的可能性。

我们来看看这台3.7L发动机的状况。可以看到两侧固定发动机的喇叭螺丝没有任何拆卸和扭曲的痕迹。

然后可以看到发动机张紧轮已经更换，但属于易损件，更换属正常范围。周边其他配件均无异常。但需要观察底盘的具体情况，才能更准确地判断发动机是否可以起吊、拆卸和修理。

接下来检查全车的油水情况，发现机油脏了。可以看到气缸内有大量的积碳。其他防冻点和电池都没有问题。不过，如果要买的话，后期还是要做好保养的。我们来看看这台讴歌ZDX的内饰是什么样的。

可以看到，这款指导价88.8万的豪华中大型SUV的内饰有些简陋，完全没有这个价位应有的豪华，而且设计也比较老套。每个购买这辆车的人都非常喜欢它。不过，整体外观是一样的。中控台状况良好，座椅也没有严重磨损。毕竟有十二万公里。

内饰部分，我们首先检查了全车的安全带，发现生产日期与车辆出厂日期一致。它们没有被更换或拆卸。我们甚至把所有安全带都拉了出来，没有发现发霉的水渍。

然后检查座椅底部的螺丝，没有发现拆卸的痕迹；滑轨、座架不生锈，无沉积物残留，表面仅有一层灰尘；转向柱和内部框架没有生锈。根据以上情况排除车辆被水浸泡的怀疑。

接下来我们检查了后尾板以及两侧导水道的焊缝均采用原厂工艺制作。表面光滑，无切割点。后备箱固定螺丝没有拆卸、扭动的迹象。结合以上条件，可以排除追尾事故的可能性。

内饰的最后一步是检查车辆的所有功能按钮、空调插座、音响等，测试后没有问题，一切都可以正常使用。因此，简单实用的内饰有一些好处。如果高科技配置太多，后期就很容易出故障。现在让我们进行路试。为了安全起见，路试期间我们不会拍照。

经过短暂的路试，我发现了几个问题。第一个是方向向左偏离；二是底盘有异响，尤其是转弯时；三是高速行驶时方向盘抖动。 。对于第一和第三个问题，可以先做四轮定位和动平衡，以后再观察使用。如果底盘有异响，需要去4S店检查相应的转向系统。

路试回来后，卖家将车开到附近的车库，并将其放在货架上。当车辆被抬起时，你可以大致看到底盘的状况。无明显支撑，无漏油现象。

四个轮胎都是2018年之后更换的，目前的磨损情况还能使用2万到3万公里。不过也可以看出这两年车子的公里数比较高，不然轮胎也不会磨损成这样。 。

而且四个刹车盘都是后来更换的，所以底盘的状况肯定与仪表上显示的里程不符，怀疑仪表被调整过。您可以稍后查看维护记录来确认是否确实进行了仪表调整。

随后检测发现发动机与变速箱连接处有轻微漏油现象。目前还不是特别严重，暂时不需要处理。而且连接处的螺丝没有任何被拆卸和拧紧的迹象；发动机的曲轴螺丝也没有被拆卸和拧紧的迹象。结合之前在发动机舱内观察到的情况，可以确定发动机变速箱没有被拆卸、吊装和修理过。这时，顾客的哥哥打来电话，询问车况。我告诉了他我之前发现的一切。哥哥说我调不调仪表没关系，只要车况好就行。但现在既然已经查出是事故车，而且车还在广东那么远，那他无论如何也不会要了。哪里买不到？他必须在这里买吗？所以我被要求结束测试。

这种情况，我和客户通话结束后，随意看了一眼（其实验货也快完成了），然后告诉卖家验货完成了，直接把验货报告交给卖家就好了。稍后客户。卖家没有多说什么，拿了钥匙就离开了。可以看到，网上的讴歌ZDX车确实不多，但是价格却很疯狂，从10万多到30万多不等，基本集中在20万以上左右。其实我个人觉得这个价格是无价的。性价比确实很低。今天测试的讴歌ZDX虽然B柱上有钣金，但还没有严重事故车那么严重。你觉得值得购买吗？

好了，今天的检测分享到此结束，感谢大家的阅读！

如果您喜欢的话，请点个赞吧。我学习不多，修车也很多。请原谅我写得不好。不过如果你还有什么关于二手车的问题可以问我。我会尽力帮助您解答。下次再见~

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