比亚迪与特斯拉的真正差距：三大缺点对比揭示纯电动车硬伤

比亚迪与特斯拉的真正差距并不在于“电机、电池、电控系统”。作为两家“一流”的纯电动车企，真实的情况是，他们的优势很明显，但三大短板却是他们的硬伤。把它们放在一起对比一下缺点就可以判断差异了。

2014年是纯电动汽车的“元年”。今年，不少新能源车企推出了自己的车型，但续航里程普遍在200公里以内。这时候给我们印象最深的就是特斯拉了。不仅价格昂贵，当时的续航里程已经超过500公里，而且其自动驾驶技术也非常令人印象深刻。

短短两三年时间，纯电动汽车引起了我们的关注。充电省钱、环保、自动辅助驾驶等标签一直围绕着纯电动汽车。购买纯电动车的前两个月，我确实觉得它非常有吸引力。味道不错，但我渐渐发现了它的缺点。

以往，对比两款燃油车，我们都会从发动机、变速箱、底盘这“三大件”入手。同样，对于纯电动汽车来说，也有“三大部件”，即电池、电机、电控系统。但如果想看出两款车的本质区别，需要从五个维度来阐述。

本来，比亚迪和特斯拉的可比性并不大，价格相差只有4万元到5万元。不过，这两个品牌是目前综合实力最强的两家新能源汽车企业。很多4S店经常有比亚迪汉EV和比亚迪汉EV。为了进行横向比较，这里我们将详细讨论这两个模型。

1、电池对比，比亚迪完胜

纯电动汽车动力电池一般采用三元锂电池或磷酸铁锂电池，这两种电池各有优点。

三元锂电池的优缺点：电池能量密度高，可提供高达3.8V的电压，续航里程长，低温性能相对较好。但其材料成本相对较高。由于其化学结构特点，难以在高温和过热下操作。在充电和剧烈碰撞测试时容易发生爆燃，安全性能不理想。电池循环次数在1000次左右，寿命不如磷酸铁锂电池。

磷酸铁锂电池的优缺点：化学结构比较稳定，在针刺或过充测试中稳定性良好。其安全性略高于三元锂电池。可充电1500次以上，电池寿命长。 ，电池成本相对便宜，电池环保无害，但受高低温影响较大，续航里程短。

比亚迪成立于1995年，依靠各类电池。电池技术是比亚迪的核心业务。当时各大手机厂商普遍与比亚迪签约进军新能源汽车领域，主要生产磷酸铁锂电池。

2020年，比亚迪自主研发“刀片电池”，即将供货给包括特斯拉在内的多家新能源车企。新款汉EV采用刀片电池。

特斯拉在电池方面没有自主技术。从一开始，特斯拉就专注于延长电池寿命。特斯拉一直在使用三元锂电池。主要采购宁德时代、松下三元锂电池，电池全部外购。

比亚迪汉EV与真实续航对比

城市路况下，冬季室外温度在-2度左右，空调设置相同大小，行驶里程为305公里。最终的结论是，标明续航为412公里，相当于实际续航折扣率75%左右；而比亚迪汉的标明续航里程为327公里，实际续航里程折扣率约为94%。

这就是比亚迪新技术“刀片电池”的贡献。它是在磷酸铁锂电池的基础上进行的技术升级，减少温度的影响，提高电池寿命。它具有三元锂电池的耐低温和长寿命的优点，同时还具有磷酸盐电池的稳定性，因此比亚迪在电池技术方面可以完全碾压特斯拉。

2、电控技术PK，特斯拉更具优势

就三大部件而言，电子控制技术被认为是特斯拉的强项。特斯拉几年前才刚刚起步。电池主要采用18650锂电池，串联连接，上万个电池簇。这对于电控管理非常重要。系统要求非常严格，因此特斯拉自主研发了BMS电池管理技术。

BMS电控分布于前后三层。它从设计到组装都非常紧凑。无论是硬件技术还是生产工艺上的优势都非常明显。需要监控和处理大量的电池组感应信号，如电芯、充电、碰撞、CAN、水泵、高压、绝缘等状态。

BMS可以提高电池效率，防止电池过度充电和过度放电，同时延长电池寿命，得到了市场良好的反馈。

3. 电机PK不可区分

纯电动汽车电机主要采用永磁同步电机或异步电机。特斯拉拥有自己的异步电机专利。这也是Model S等轿跑车刚进入市场时常用的异步电机。其主要特点是性能优良。 ，效率高，运行速度更快，而国产车型均采用同步电机。

比亚迪汉EV还拥有自己的永磁同步电机专利。同步或异步电机的选择主要取决于定位。轿跑车等高端车型一般采用异步电机，家用纯电动汽车一般采用同步电机，功率密度较高。电池寿命长，跑得更远。

比亚迪汉EV电机类型：永磁同步前轮驱动单电机，最大功率：163kw，峰值扭矩：330N.m，

特斯拉电机类型：永磁同步后置后驱单电机，最大功率：220kw，峰值扭矩：440N.m。

从电机动力性能来看，特斯拉可以提供更大的扭矩，因此百公里加速仅需5.6秒，而比亚迪汉百公里加速需要7.9秒。这也是两款车动力表现上比较明显的区别。但由于两款车型的价格差距，在电机配置方面无法进行比较。电机的主要区别在于定位和人民币。

我们先来看看两款车的四驱版本

四轮驱动比亚迪汉EV电机：永磁同步，双电机，总功率：363kw，峰值扭矩：680N.m，

四驱特斯拉电机：前感应异步，后永磁同步，双电机，最大功率：339kw比亚迪f3与l3的区别，峰值扭矩：659N.m，

价格方面，比亚迪汉EV的上市价格约为28元，而特斯拉的上市价格约为34元，两者价差超过6万元。特斯拉电池有8年保修，而比亚迪汉EV则为首次拥有者提供无限里程。两者都有有限年保修。特斯拉快充需要一个多小时，而汉EV快充只需40多分钟。这些都是差距。

4、辅助驾驶水平PK：特斯拉胜出

目前，不少车企宣称自己的自动驾驶辅助技术已达到L3级别。大家都知道，达到L4级别才是真正的无人驾驶。虽然每个人都拥有相同的驾驶辅助功能，但相同的驾驶体验比亚迪f3与l3的区别，辅助的实际效果却存在差异，有用和有用是有区别的。

特斯拉自主研发了自动辅助驾驶功能，其技术水平确实非常优秀，这一点从我的实际驾驶中就可以看出。

正常行驶时，设置自动跟车时，特斯拉的感应识别能力明显优于汉EV。需要制动时，特斯拉制动比较平稳，有缓冲过程，但汉EV明显偏硬一些。说完，他立刻停了下来，而且在车里点头和摇头的动作更加明显。

在弯道稍大的道路上，特斯拉仍能自动完成转弯，而汉EV则很容易偏离轨道，需要手动转向辅助。同样在一些比较复杂的路况下，特斯拉依然能够完全完成转弯。自动驾驶，但汉EV需要人工干预。

5、品牌效应PK

无独有偶，特斯拉和比亚迪都是在2003年进入新能源汽车领域，虽然比亚迪早在2008年就率先推出了比亚迪F3，但受到多方面限制，一直不温不火，直到2014年国家出台多条实施细则。政策开始成形。当时比亚迪的定位是日常家用。

特斯拉的Model S当时售价为70万至80万元，被很多人视为有钱人的“大玩具”。特斯拉从一开始就走高端路线，通过“智能驾驶、长续航”和各种营销活动。 ，一路领先。人们常说比亚迪和特斯拉的区别就是“蔚来”。这个形象的比喻从侧面说明了特斯拉在营销方面的优越性。

6、保值率、内饰功能配置等。

从保值率来看，近年来，随着新能源汽车保有量的增加以及大众接受度越来越高，不少长续航新能源汽车的保值率也持续呈现上升趋势。趋势，但主要集中在1年保值率较高，但3年保值率仍然很低。对于车龄超过3年的车型，二手车价格普遍会损失一半以上，但总体来看，特斯拉系列车型的保值率略高于比亚迪。

关于内饰，太多特斯拉车主吐槽过。塑料感太强，给人一种廉价感，做工也确实比较粗糙。不得不说，用料略显“寒酸”，与30万多元的价格不同。车型不太贴合，这一点和比亚迪汉对比一下就可以看出。

同样在功能配置上，特斯拉缺少后排和膝部安全气囊、主动制动、停车、倒车影像等，这些都只是一般。与比亚迪汉360全景倒车影像不同，需要增加很多功能。金钱，尤其是智能辅助驾驶需要购买辅助驾驶服务套餐才能享受。

总而言之

特斯拉的主要优势在于电子控制系统、电机性能、自动驾驶技术和品牌效应。

比亚迪汉的主要优点是性价比高、电池技术强、整体安全性稍高、内饰和功能配置丰富。

两款车都有各自的优点和缺点。这完全取决于个人喜好和使用场景。至于三大件的质量问题，大家不用担心。很多人可能会担心电池寿命。目前，大部分车企都实行8年或15万公里保修，不少还提供终身保修，让这些担忧变得不必要。

如果考虑面子，就选特斯拉；如果考虑经济性和实用性，就选择比亚迪。