宝马2系225i M运动曜夜套装：内燃机时代的经典之作，动力与操控的完美结合

在电动化和高智能车型的冲击下，燃油车，尤其是曾经在80后、90后年轻人中流行的燃油车，已经像退潮一样消失在人们的记忆中。但不可否认的是，仍然有很多内燃机迷依然热爱这个领域的车型。其中，也有一些朋友将斯巴鲁BRZ视为内燃机时代唯一的“玩物”。事实真的如此吗？

我想尝试过宝马2系的人都会有不同的看法。本篇文章我们就来看看宝马2系的真实表现。

测试车型：BMW 225i M Night

官方指导价：29.98万元

我们这次测试的车辆是BMW 225i M Night 。动力方面，该车搭载代号2.0T发动机，最大功率184Ps，峰值扭矩300N·m。传动方面，匹配的是8AT变速箱，而在驱动方式方面，这台宝马225i采用了前轮驱动的形式。

性能测试部分：

#关于加速：0-100km/h加速时间7.72秒

宝马225i（0-100km/h）加速曲线

实测0-100km/h加速时间：7.72s

测试模式设置：驾驶模式Sport、关闭车身稳定控制系统、弹射启动

实际测试中，评估车型0-100公里/小时加速时间为7.72秒。车辆加速时的最大加速度来自弹射初始阶段，可达0.55G。

由于采用前后驱动方式，且弹射启动时释放的扭矩较大，因此车辆后轮在弹射启动阶段非常灵活。因此，在弹射开始阶段松开制动踏板的瞬间，后轮会滑动近1秒。 。后轮完全恢复附着力后，车辆在中段加速相对平稳。

本次测试中，评测车型实现了三档百速大关。整个加速升档阶段，会有换挡的冲击感，但不会给乘客带来不适感，而且挂档时动力也没有明显的差距，整个加速过程相当平顺。

②100-0km/h制动距离：

测试方法：当车速达到100km/h时，采用强力瞬时制动，测试整车的制动距离。

当100-0km/h制动时，评估模型实现了34.96m的最短制动性能，完全制动加速度保持在-1.2G左右。

从实际测试结果来看，评测车型的表现相当抢眼，34.96m的制动成绩算是绝对优越的表现。此外，经过五次制动测试，宝马225i的制动性能仍保持在39-40m。从它的具体表现来看，还是值得肯定的。

#动态部分

如果你是一位忠于纯粹驾驶的朋友，相信这款车会是你难以忘怀的大玩具。因为它能给你的快乐不在于速度，而更多在于弯道的激情。

在这个电动化逐渐普及的新时代，7.72秒的0-100km/h加速时间其实并不算很快，而且与很多燃油车相比宝马加速最快的车，这样的成绩并不能放在绝对的上游。但当你真正驾驶它时，即时的油门响应和平稳不间断的加速感觉让你质疑“它的测试结果是不是更慢了？”因为它确实跟得上。 。

精准的转向、相对规整的底盘以及强劲的悬架支撑加上抓地力出色的方向盘，赋予了车辆良好的操控性。车辆进出弯道时的姿态相当稳定。当然，这一切的前提是控制好右脚的油门，否则它躁动的后轮真的很容易打滑。但如果你是一位喜欢漂移的玩家宝马加速最快的车，那么这台宝马225i将会给你带来无限的驾驶乐趣。

良好的操控就像一把双刃剑。宝马225i行驶时的舒适性和高速时的安静性要逊色很多。更硬的悬架调校可以让车辆在高速行驶时拥有清晰的路感反馈。即使地面有轻微的接缝，车内乘客仍能感受到相应的振动。无框门带来的较大路噪和风噪会大大降低哈曼卡顿的音质。

#静态部分

新车并没有采用巨型竖向“双肾”设计，这也使得其前脸看上去不那么有气势。尺寸完美的进气格栅经过熏黑处理，进一步提升战斗氛围。

全新设计的可开合主动进气格栅，具有10级调节，有利于降低风阻，将热量散发到发动机舱内。同时，锯齿形日间行车灯设计也与车辆的运动风格融为一体。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4537/1838/，轴距为100mm，比标准轴3系短了约100mm。操控体验就不用说了。同时，新车采用无框车门，50:50的车身比例，驾驶起来非常轻松，看上去非常舒适协调。再加上19英寸的熏黑轮毂，整车感觉运动又精致。

车尾的尾灯也经过精心设计，与头灯相呼应，整体感很强。上面的鸭尾搭配起来很好看。两侧双出的排气设计进一步增强了车辆的运动属性。

中控台集成了高分辨率的12.3英寸全液晶数字仪表盘和10.25英寸中央触摸显示屏。同时，无线功能的应用大大提高了乘客在车内的便利性。

方向盘的柔软质感和厚实的握感确实值得其他车型学习。缝线工艺和真皮质感都很符合这款车的身份。方向盘左侧集成了自动驾驶辅助功能和限速控制的调节按钮；方向盘加热按钮位于扬声器下方；方向盘右侧可以控制多媒体设置，包括音量调节和接听电话。

全液晶仪表也采用了宝马家族的最新设计，而且这款仪表与我们之前测试过的多款宝马车型保持一致。

在前门板上，这款试驾车型还配备了2速座椅记忆功能，门把手下方还特别设计了宝马标志性的三色背景板。

哈曼卡顿的OEM扬声器效果不错，低音表现突出。但要说的保真度，还不如奔驰里的柏林之声那么令人惊叹。

车辆后排配备独立空调和两个TYPE-C电源接口。

图中接受测试的人身高178厘米。由于双门设计和较短的轴距，后排乘客的头部和腿部空间不是很宽裕。但对于这样定位的车型来说，后排座椅使用频率不宜太高，所以后排空间只能作为参考。

#编辑摘要

通过以上的测试和试驾表现，我们可以看出宝马225i并不是六角战士，无法满足你对舒适性和空间的各种需求。但对于把驾驶乐趣作为购车主要因素的消费者来说，我对宝马225i的总体感觉是“一切都刚刚好”。车身尺寸恰到好处，动力表现恰到好处，能够满足忠诚驾驶、乐于驾驶的消费者的需求。我想这就是为什么在电气化盛行的时代仍然有这么多人喜欢它的原因。