比亚迪 e1 纯电动轿车实车曝光，外观设计与停产的 F0 完全相同

前几年新能源补贴政策刚出台时，国内几家车企推出的微型纯电动车型，占据了新能源销量的很大份额。这类车辆大多续航里程短、实用性差，却能获得高额补贴，新能源补贴政策也因此受到消费者的诟病。

目前国内补贴政策日趋完善，剩下的微型纯电动车基本都往高端路线发展，一直没推出微型电动车的新能源巨头比亚迪，也终于在去年下半年申报了一款A00级纯电动轿车。

近日比亚迪f0电动，菁华从相关渠道获得了比亚迪e1纯电动轿车的实车图片，这是e1内饰及外观的首次曝光：

令人意外的是，图中比亚迪e1的外观设计与已停产的2015款F0如出一辙，此前申报图中纯电特性封闭式进气格栅并未出现，实车依然沿用改款F0的前脸造型。

相比于朴素的外观，内饰可谓是惊艳。黑橙配色活力十足，很适合这台长宽高达到1618的小车；旋钮式排挡杆、全新多功能方向盘，在比亚迪另一款新车“S2”上也有运用。看来，比亚迪“e网”纯电动车的内饰做到了家族式的统一；即便这是一款A00级车型，悬浮式仪表盘、疑似10.1英寸旋屏迷你版等配置还是有的。很多微型纯电动车的内饰，也走的是简约、科技的风格路线，但比亚迪e1显然更加协调、有质感。

当e1申报图曝光时，菁华曾遗憾地表示，这款A00电动车只是在2015款F0基础上进行了改装，外观显得过时，与已经完全脱胎换骨的比亚迪设计相悖。但至少，申报图中的e1前后保险杠经过了重新设计，镂空蜂窝状装饰更是点睛之笔，让这辆近10年的老将重新“电”起来。前后灯组内部光源也进行了升级，采用LED光源。

不过此次我们看到的实车图依然是2015款F0停产前的款式，“空雾灯”依然是旧模具生产，而e1的工信部申请图片也上传了2015款F0外观比亚迪f0电动，因此最终量产车不会有任何更新也并非不可能。

当然我们还是期待这些车只是预装的路试车，内饰已经如此惊艳，消费者当然希望有与之相匹配的外观。

续航方面，e1采用能量密度160Wh/kg的三元锂电池，宣称综合续航305km、351km两个版本。在所有微电轿车中，能与其比肩的只有长城欧拉R1，其他竞品要么续航不足，要么座位数不足。比亚迪e1在模具成本上省了这么多，相信在价格上会占据十足的优势。