荣威e550和比亚迪秦 新能源汽车：政策支持与市场现状，未来发展前景如何？

虽然国家在政策层面对新能源汽车给予了很大的支持，新能源汽车的销量在近几年也见诸媒体，但相对于目前国内庞大的汽车保有量，新能源汽车依然是一个小众市场。加之在我国新能源汽车销售主要集中在一线城市的背景下，国内很多地方的新能源汽车亮相率还很低。

因此很多人都能感觉到新能源汽车是新闻里的热词，但是很多人却不知道新能源汽车到底长啥样，怎么用，甚至分不清插电式混合动力和油电混合动力的区别。

不过不管怎样，新能源汽车最终还是会渗透得越来越深，离我们越来越近，比如前不久海南省就突然宣布，到2030年，海南省全岛将实现新能源汽车覆盖！

时光荏苒，首批购买新能源汽车的消费者已经使用近四年时间。新能源汽车使用起来有多便捷、节能效果如何、品质能否达到传统燃油车的水平等消费者最关心的问题，毫无疑问这个群体最有发言权。

在新能源汽车市场中，插电式混合动力车型在易用性、续航里程、驱动方式等方面都比纯电动车型更具优势，因此更受消费者的接受和欢迎。今天，我们邀请了一位拥有插电式混合动力车型三年的车主，来谈谈他个人的用车感受。

主人: 陈叔叔

车型：荣威e550

到了约定地点，陈叔大概迟到了半个小时，看到刚哥，连声道歉，说自己为了拍好照片特意洗了车，所以迟到了。刚哥也不在意，随意的跟他上了车，在车里边走边聊。

“你为什么买e550？”刚哥先问了这个问题。陈叔回答道，“当时我主要想上上海牌照（上海有插电式混合动力汽车的政策，可以免上上海牌照，新能源汽车有专门的牌照）。这是当时最主要的原因。当时市面上的新能源汽车比较少，我记得只有比亚迪秦和荣威e550两款车可以选择。秦不好看，相比荣威荣威e550和比亚迪秦，我个人觉得荣威的品控应该更靠谱。所以就选了e550。”

第一个问题，车主陈叔就敞开心扉，将自己三年多来的用车经历一五一十地讲了出来，把所知道的都说了出来。

既然是新能源车，我最关心的还是新能源是否节能，环保部是环保的，e550在满电状态下百公里油耗不到2L荣威e550和比亚迪秦，车主认为这跟公布的油耗差不多了，但关键是插电混动车型“满电”占比并不高。

据车主介绍，近三年来他给e550充电的次数很少，主要是因为他工作、生活的地方没有充电设施。“充电还是比较麻烦的一件事，我家住高层，小区和公司的停车场都没有充电桩。但有时候回公司厂区，如果呆的时间比较长，比如下午到第二天，想起来就给车充，想不起来或者忙了就充。说实话，我给车充的次数很少，刚买车的时候只是个新鲜事。”

其实，陈叔的e550在大部分时间里都是作为燃油车来使用的，不过由于e550除了纯电动模式之外，还拥有串联、并联两种驾驶模式，并且具备能量回收功能，所以油耗表现还是让车主满意的。据车主介绍，在市区拥堵路段，e550的油耗在百公里8L左右，相比同级别其他车型还是表现不错的。

最后就是关于e550的驾驶感受和品质，由于e550拥有保证75km纯电行驶的电池，而且车身较重，难免会对车辆的行驶造成影响，主要体现在颠簸路面上，舒适度和传统轿车相比肯定是有差别的，不过好在差别并不大。

不过车主陈先生也指出了一些不足，比如内饰的做工还有待提高，e550的车型还是比较老旧。总体来说，车主陈叔对e550还是比较满意的，他认为新能源车有优势，比如电机的介入让车辆起步更快，加速更快，如果充电更方便的话，确实会有非常不错的节能效果。在看过这辆车之后，车主也表示还是会考虑购买新能源车的。