开了 PLUS DM-i 后，我发现了这 3 大缺点，想买比亚迪混动车的人要三思

试驾了（丨）PLUS DM-i，感受很复杂，发现三大缺点，奉劝想买比亚迪混动车的朋友三思，了解它的优点和缺点，才能避免买了之后后悔莫及！

不管是传统车企还是新势力，大家的重点发展方向都是纯电动汽车，未来也属于纯电动汽车的时代。

但以目前纯电动汽车的续航里程，以及公共充电站的普及程度来看，纯电动汽车明显存在不足！

无法长距离行驶、充电可能需要排队等问题，制约着纯电动汽车的发展速度！

因此混合动力汽车已经成为燃油汽车时代向纯电动汽车时代过渡的典范。

混合动力汽车发展到今天已经形成了三种截然不同的发展方向，分别是油电混合动力、插电式混合动力、增程式混合动力汽车（又称串联式混合动力汽车）。

在我看来，这三种混合模式都有其缺点！

混合动力汽车的缺点

以日系车的混合动力为例，无论是丰田的THS二代，还是本田的i-MMD，在纯电动模式下，续航里程较短，行驶速度受到限制。

纯电动模式下，驱动车辆的能量依然来自燃料，本质上依然是一辆燃油车，电动机只是起到辅助作用。

在一些限购城市，根本无法取得绿色车牌资格，也不能享受购置税减免。

比燃油版贵了2万元，而且只省油不省钱。

对于混合动力汽车来说，只能享受到比燃油汽车更好的驾驶感受，但是动力输出性能却与插电式混合动力汽车相差甚远。

增程式电动汽车（串联混合动力汽车）的缺点

以理想0NE为代表的增程式电动车，虽被称为“电动车”，但根据其工作原理，其本质是混合动力汽车。

增程式电动车有发动机和电动机，发动机不直接参与驱动车辆，只驱动发电机给电池充电，再为电动机提供电能，最终驱动车辆的是电动机。

其工作原理为：发动机→发电机→动力电池→电动机

因此这种混合动力系统又称为串联混合动力汽车。

由于这套混动系统的特性，对电动机的热效率要求比较高，如果发动机功率不足就会导致动力不足，从而影响纯电驾驶体验。

简单来说，汽油发电机大家肯定都见过吧？

外面没电的时候，我们就用汽油发电机来发电，有时候汽油发电机的功率不够，导致发电量不足，有时候会很费时间！

其搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率96kw，最大马力121Ps，虽然发动机并不直接参与驱动车辆。

然而，理想ONE满载的质量，加上超大的SUV车身，带来的风阻很大，可能造成发动机带动的发电机发出的电量不足。

如果电动车没有足够的动力，你们知道会是什么后果吧？

理想ONE可以进行外部充电，正常行驶过程中不需要频繁充电，但发动机仍然限制了它的性能发挥。

而且平均百公里油耗在8升左右，这就有些尴尬了，虽然提供了电动车的驾驶感受，但是油耗却一点都不低！

最终的结果是，您可能能够节省充电费用，但无法节省燃料费用。

插电式混合动力汽车的缺点

DM就是一个典型例子，我自己就是一个车主，对插电式混合动力车的弊端感受很深。

插电式混合动力汽车同时拥有两套动力系统，并且两套动力系统可以独立存在。

因此，唐DM既可以采用发动机驱动，也可以采用纯电动驱动，相比混动车型多了一个外接充电功能，相比增程式电动车多了一个发动机直驱模式。

从理论上来说，插电式混合动力应该是完美解决油电混合动力和串联混合动力的不足之处的。

其实插电式混合动力只是比油电混合动力和串联混合动力动力更强而已，其工作原理和串联混合动力一样，高度依赖于发动机的性能。

唐DM搭载的2.0T发动机如果只用来驱动燃油车的话，在动力方面或许是足够的，但是用来驱动混合动力车就有些力不从心了。

主要原因是：唐DM搭载两套动力系统，多了一个电机和动力电池，满载质量比燃油车重435Kg，过重的整车重量对动力提出了更高的要求。

供电状态下，发动机带动车辆比亚迪油电混合车好吗，发电机同时发电，较重的车身对动力要求更高，发动机部分动力被分流，导致油耗较高，造成与理想0NE同样的状况。

这三种混合模式都有各自的缺点，难道就没有解决办法吗？

是的，比亚迪DM-i混动模式解决了上述缺点。

不过，在试驾完比亚迪秦PLUS DM-i之后，我还是发现了三个缺点，它给我的感觉就是它的优点很长，它的缺点很短！

很多人都在看比亚迪DM-i混动，但可能对它了解不够清楚。接下来我就来详细分析一下它的优缺点，希望能给想买混动车的朋友提供一些有价值的信息。

DM-i 的工作方式究竟有何不同？

之前我们讲过混合动力、插电式混合动力、串联式混合动力，不知道大家有没有注意到？

这三种混动模式均依赖发动机，也就是说对汽油的依赖程度较高，但DM-i混动技术主要依赖的是“电能”。

别人都是“以石油为主”，为什么DM-i可以“以电力为主”？

我们先来了解一下DM-i的工作原理，它分为四种驾驶模式。

1、EV纯电动模式：发动机不工作，动力电池提供电力，电动机驱动车辆行驶。

纯电模式下的秦PLUS DM-i犹如一辆纯电动车，拥有纯电动车一样线性的驾驶感受，以及非常安静的驾驶环境。

2、HEV串联模式：EHS混合动力系统的HEV串联模式下，发动机通过发动机轴与发电机相连，驱动发电机发电，电能直接输出给驱动电机，驱动车辆行驶。

此时秦PLUS DM-i的工作原理与理想ONE的增程模式相同，发动机→发电机→动力电池→电动机。

当秦PLUS DM-i处于HEV串联模式时，若始终处于中低速行驶状态，或SOC值设定为较高水平时，DM-i控制系统将自动切换为纯电动模式，发动机自动停止工作，从而停止燃油消耗。

如果SOC值设置得较低，DM控制系统将使发动机保持在最高效率区域运行，燃料消耗就会相对较低。

如果在行驶车辆后，发动机驱动的发电机发出了多余的电力，那么多余的电力将会被充入蓄电池中。

在串联模式下，秦PLUS DM-i的发动机要么在最高效率区运行，要么直接停止工作。

DM-i混合动力系统相对智能，将最大限度地利用电能驱动车辆，同时最大限度地降低燃料消耗。

因此，在秦PLUS DM-i充满电并加满油的情况下，即便在电量不足的情况下，其综合续航能力也能达到百公里3.8L。

3、HEV并联模式：EHS混动系统处于HEV并联模式时，电池适时介入，为驱动电机提供电能，电机与发动机共同驱动，此时车辆动力最强，能感觉到后背有推力。

这是秦PLUS DM-i的一大优势，虽然发动机排量为1.5L，但其动力表现却比同级别的2.0T发动机要好，7.9秒就能完成0-100公里/小时的加速，已经非常快了。

4、发动机直驱模式：发动机直接驱动车辆，但只有在高速行驶时才会进入直驱模式。

通过EHS混动系统内部的离合器模块及液压系统，将发动机的动力直接驱动车轮，有效减少传动效率的损失。

同时发动机始终保持在最高效率运行区域，一旦有剩余电量，发动机就会及时介入发电，为动力电池充电。

了解了DM-i4的工作模式之后，你是否发现一个关键词——发动机在最高效率区域工作？

我想这就是DM-i“电动化”的关键，也和发动机本身的性能有关。

前面也提到过，唐DM、理想ONE的发动机比较差，导致在动力供给状态下油耗较高。

秦PLUS DM-i的发动机是比亚迪专为插电式混合动力设计开发的高效霄云发动机，燃油效率高达43%。

燃油效率本身就很高，再加上DM-i系统始终让发动机运行在最高效率区域，这就让霄云的发动机始终保持最高的动力输出，并且处于最佳的燃油经济性状态。

所以发出的电力足够驱动车辆，并带动发电机发电，而且不会有很高的油耗。

秦PLUS DM-i拥有四种工作模式，既实现了燃油车的续航里程、混动车的低油耗，又能拥有纯电动车的驾驶感受，这就是秦PLUS DM-i的强项。

秦PLUS DM-i的三大缺点

说完了它的优点，很多人是不是觉得秦PLUS DM-i太过完美了？

大家不要有太高的期望，因为期望越高，越容易失望。

所以我将我发现的三点不足告诉大家，以便大家能够提前做好心理准备，能够正确的认识秦PLUS DM-i。

第一个缺点是仪表板太小。

秦PLUS DM-i的仪表盘实在是一言难尽，一开始悬浮式仪表盘被诟病太小，后来又宣布免费升级一体式仪表盘。

这样一来，一体化仪表盘只不过是在原有基础上加装了一个面板，不仅尺寸没有增加，反而显得更小，而且在强光下会有些反光，导致看不清仪表盘，非常影响驾驶体验。

第二个缺点就是内饰设计比较平庸，在同级中没有什么优势。

秦PLUS DM-i的内饰设计有几分汉EV的影子，看样子是在汉EV的内饰设计基础上进行修改的。

做出糟糕的室内设计很容易，但做出好的室内设计却很难！

秦PLUS DM-i的内饰设计被改得有些丑了，莫名其妙的弧形线条，大面积的高光面板，本来是为了强调设计感，结果感觉有些过度设计了。

如果说内饰设计是个人看法，每个人的审美不同，那我就不多说了，但是内饰用料在同级里肯定是没有优势的。

虽然采用了大面积的软性材质进行包裹，但是摸起来却很有塑料感，甚至有点廉价的感觉。

如果你对于内饰的装饰要求很高的话，那么秦PLUS DM-i的内饰可能会让你失望。

第三个缺点是设计缺陷

购买过秦PLUS DM-i的车主应该发现了，空调出风口位置较低，正对着杯架，杯架前方是一块无线充电面板，可以为手机充电。

1、由于空调出风口位置比较低，如果将一瓶矿泉水放在杯架上，会遮挡空调出风口，冷风不能直接吹到身上，影响舒适度。

2、由于杯架前方有一块无线充电面板，如果在杯架上放置一瓶矿泉水，手机从无线充电面板中取出时就会被矿泉水瓶遮挡，非常不方便。

如果在开车的时候，手机有信息进来，如果杯架里放着两瓶矿泉水，你肯定不能立刻拿到手机，既影响工作效率，又分散了司机的注意力。

不过你也可以反过来理解，开车的时候是不应该玩手机的，所以这样的设计很可能可以有效防止车主开车时看手机，这其实也是一种好处。

总结

混合动力汽车、插电式混合动力汽车、增程式混合动力汽车（串联式混合动力汽车）各有优缺点，但基本上优点大于缺点。

秦PLUS DM-i虽然有效解决了上述三款混动车型的不足，但在内饰设计上却存在问题，三个缺点比较明显。

所以想要购买混合动力汽车的人应该根据自己的需求来选择适合自己的混合动力汽车。

混合动力汽车的销量其实并不低，不仅在限购城市有很多人购买混合动力汽车，还有很多车主只是为了驾驶体验而购买。

只是由于燃油车的车型太多，而且体积太大，所以混合动力汽车在销量上肯定没法和燃油车相比，这就显得买混合动力汽车的人比较少。

最后的想法

在笔者看来，混合动力汽车肯定比燃油汽车有优势比亚迪油电混合车好吗，而比亚迪DM-i更是扩大了混合动力汽车的优势，加速了混合动力汽车取代燃油汽车的进程。

这是比亚迪的优势，也是国产汽车的优势，让我对未来的新能源汽车时代充满信心！