新能源汽车市场：纯电动与插电混动的较量，你会怎么选？

在中国市场，新能源汽车主要指纯电动汽车和插电式混合动力汽车。从销量来看，纯电动汽车占据绝对优势，2017年纯电动乘用车销量是插电式混合动力乘用车的4倍。但如果排除北京这个不支持插电式混合动力车型的市场，以及出租车、分时租赁等商用车，考察私人消费市场，两者差距就没那么大了。

插电式混动车型兼顾了动力与油耗，在大部分城市能够享受到优惠政策，续航里程也不受太多限制。如果让消费者在纯电动与插电式混动之间做出选择，相信绝大多数人都会选择后者。

前几年，市面上很少有插电式混动车型，包括比亚迪秦、荣威550 Plug-in等。随着技术的进步和市场的不断壮大，不少中国品牌都推出了具有竞争力的插电式混动车型，合资品牌也开始推出插电式混动车型。

今年有不少新款插电混动车型上市或即将上市，我们为您精选了6款极具代表性的车型，它们各有千秋，价格区间也非常广，相信总有一款能满足您的需求。

1. 已上市车型推荐

1. 新选择：吉利博瑞GE PHEV

吉利在混动技术领域布局已久，曾与 CATL 合作推出技术水平极高的 CHS 混动系统，可惜这款混动系统在量产和商业化方面并不顺利。

不过吉利并未止步于此，而是借助沃尔沃的研发实力，推出了全新的混动系统。5月28日，搭载该混动系统的博瑞GE PHEV正式上市，补贴后售价16.88-19.98万元。该车基于吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台打造，动力系统与沃尔沃XC40 PHEV、领克01 PHEV相同。

吉利博瑞GE PHEV于5月28日正式上市，补贴后售价16.88-19.98万元。博瑞GE PHEV的外观设计与博瑞高度一致，整体轮廓与博瑞十分相似，但在细节方面进行了升级和重新设计。

该车基于吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台打造，CMA平台可支持内燃机、48V混动、插电式混动、纯电动等多种动力形式，而与博瑞GE PHEV同期上市的博瑞GE MHEV则是一款48V混动车型。

博瑞GE PHEV的外形尺寸为××，轴距为，从尺寸和空间上来说，已经超越了不少B级车。

车尾部分，新车依旧保留了运动型溜背设计，同样，车尾中部一条贯穿式镀铬装饰，在视觉上起到了增加车宽的效果。

内饰方面，博瑞GE PHEV一改以往的风格，让内部的科技感大大提升。官方还为其最新的内饰风格起了一个非常科幻的名字——未来星舰驾驶舱。

博瑞GE PHEV的插电式混合动力系统由一台1.5T三缸发动机、一台电动机、一台7DCT变速箱以及容量为11.3kWh的电池组组成，整套系统合计最大功率为192kW（261Ps），纯电续航里程为60km。

这套混动系统非常特殊，将电机置于变速箱之上，利用双离合器的变速轴进行电耦合，实现传统动力与电动功能的无缝衔接与耦合，这一架构是吉利和沃尔沃的独创，其实际表现值得期待。

2.豪华之选：宝马530Le

宝马是最早国产新能源汽车的豪华品牌，早在2015年就推出了国产530Le插电式混动车型。去年，随着全新一代宝马5系的问世，530Le也迎来了换代。相比上一代车型，新款530Le整体布局更加合理，而且动力更强、加速更快、纯电续航里程更长、油耗更低。

同时，华晨宝马在定价方面也表现出了足够的诚意，新款530Le官方指导价为49.68万元，仅比同配置的燃油版车型贵了2万元。

外观方面，新款530Le与燃油版车型高度一致，仅在标识和前格栅上采用蓝色点缀，车身侧面增加了BMW i及标识。

与其他国产宝马5系车型一样，新款530Le的轴距也得到了加长，它的外形尺寸为××，轴距已经是D级车的水平，达到了。

新款530Le的内饰也与燃油版车型高度一致，仅在仪表盘和按钮等一些细节上有所差别，透露出其特点。

这代宝马5系从一开始就被设计为新能源汽车，因此整体设计根据新能源汽车的特点进行了优化，比如将电池组从座椅后方移至座椅下方，避免占用行李舱空间。

新款530Le搭载国产双模块电池组，能量密度高达111Wh/kg，较上一代提升70%，达到行业顶尖水平；电池组容量为13kWh，与上一代相近，但重量减轻了100kg。

即将上市车型推荐（1）

2. 即将上市车型推荐

除了已经上市的车型，未来几个月还将推出一些新的插电式混合动力车型，它们也值得期待，看看它们是否值得等待

1. 技术选择：别克6

混动系统主要分为串联、并联、混联三种类型，其中混动系统的技术难度明显高于串联、并联，目前真正掌握混动技术的只有通用、丰田、本田三家。

通用的混合动力系统核心是一套由两台电机和双排行星齿轮组组成的EVT电控无级变速器，这是一款具备丰富模式的混合动力系统，可以在各种路况下优化发动机转速、输出功率并回收制动能量。

通用的混动系统虽然不如丰田的THS混动系统知名度高，但在技术上却毫不逊色。通用的混动系统结构更为复杂，在实际使用中表现非常出色，在美国环保署（EPA）的权威测试中，取得了比丰田THS系统更低的油耗。

2016年起，通用汽车将混动系统引入中国，推出了雪佛兰迈锐宝XL混动版、别克君威30H全混动版等油电混动车型。2017年，通用汽车又推出了一系列新能源汽车，首款车型别克5是一款增程式混合动力汽车。

2017年上海车展期间，别克5正式上市，这是一款增程式混合动力车型。

至此，通用汽车在新能源领域的车型布局十分清晰：一方面在畅销燃油车基础上推出混合动力车型；另一方面则不断研发新的新能源车型，推出融合各类节能环保技术的系列车型。

在此过程中，通用汽车也在不断推进新能源技术和车型的本土化，而这些努力的成果在最新的别克6上得到了充分的体现。别克6由上汽通用泛亚技术中心负责设计，电池则由上汽通用动力电池系统开发中心负责生产，是一款非常本土化的插电式混合动力车型。

别克6在北京车展前发布，将于近期正式上市，为插电式混合动力车型，超长续航里程达700km，综合油耗1.4L/100km。

6 款车型由上汽通用泛亚技术中心负责设计，注重动感外观和宽敞的车内空间。其尺寸尚未公布，但看起来将比 5 款更大，轴距为 1.33 平方米。

6采用了类似旅行车的跨界风格，在保留概念车魅力的同时，能够创造出更大的内部空间。

6搭载的是容量为10kWh的三元锂离子电池，我们估算其纯电续航里程应该在65km左右，值得一提的是，这套电池组由上汽通用动力电池系统开发中心生产。

6的电池组采用了先进的液冷技术，每个电池单元都配有冷却液回路，确保电池始终在合适的温度下运行，保证其性能和寿命。

2.中庸之选：卡罗拉/雷凌PHEV

丰田是混合动力汽车领域最成功的厂商，在全球范围内，丰田混合动力汽车销量已经超过1000万辆。在中国，丰田的混合动力车型受到广泛认可，取得了非常好的销量。然而，混合动力车型在全国大部分城市无法获得补贴，无法享受新能源汽车的待遇。我想很多人心里都有一个疑问，丰田为什么不推出插电式混合动力车型呢？

其实油电混动和插电混动之间基本不存在任何技术壁垒，在掌握了先进的双擎技术之后，是否做插电混动车型对于丰田来说其实是一个市场问题，而不是技术问题。

面对庞大的中国市场，丰田终于在今年北京车展推出了卡罗拉和雷凌的插电式混合动力版本。

从第三代普锐斯开始，丰田陆续推出了基于普锐斯的插电式混合动力车型，在美国市场，基于第四代普锐斯开发的Prius Prime已经成为销量前三的新能源车型，插电式混合动力对丰田来说并不是一个技术难题。

今年北京车展上，卡罗拉插电式混合动力车和雷凌插电式混合动力车均亮相，它们和混合动力车的区别其实就是电池容量更大，并且增加了一个充电口和车载充电器，混动系统区别不大。

外观方面，插电混动版相比双擎版变化不大，尺寸也相差无几，但由于受到电池组的影响，插电混动版重量会更重，带来惊喜的是前后重量分布会更加均衡。

内饰方面，新车与混动车型几乎完全相同，我们能想到的唯一变化就是插电式混动车型多了一个打开充电口的按钮。

卡罗拉混动和雷凌混动的一大缺点就是行李舱被电池组占据，而电池组容量较小，插电式混动车型的电池组体积更大，进一步压缩了行李舱的容量。

插电式混动车型的前舱与双擎车型完全相同，发动机和混动系统均未发生改变，动力参数尚未公布比亚迪秦与荣威550，不过应该不会有变化。

即将上市车型推荐（2）

3.家庭选择：比亚迪宋MAX插电混动版

宋MAX是比亚迪首款采用“Face”前脸的车型，该设计广受好评，后来成为比亚迪的家族设计语言。凭借高颜值、宽敞空间和合理的价格，宋MAX取得了巨大成功，占据了MPV销量榜的前三名。

新能源汽车在比亚迪销量中占比很高，有了热销的燃油车平台，自然也会推出相应的新能源版本，宋MAX的插电混动版本也将在近期正式上市，相信在上海、深圳等限购城市能够取得不错的销量。

宋MAX是比亚迪近年来最成功的车型之一，将畅销车型与比亚迪新能源动力系统结合起来也是理所当然，比亚迪宋MAX插电混动版也将在近期正式上市。

前脸是比亚迪独创的设计比亚迪秦与荣威550，最早用在宋MAX上，获得了广泛好评，之后比亚迪推出的大部分新车型都采用了这一设计，宋MAX插电混动版也不例外。

宋MAX插电混动版车身尺寸与燃油版相同，其长宽高分别为//，轴距为。

尾灯的造型与车头的风格相呼应，尾门尺寸颇大，打开后装卸行李十分方便，符合该车作为家庭MPV的定位。

内饰方面，宋MAX插电混动版车型相比燃油版车型有着明显区别，比亚迪最新的可旋转大屏取代了固定的中控屏，车载系统也升级为功能更加强大的新一代智能网联系统。

4. 四驱版：长安CS75 PHEV

2018北京车展前，长安汽车推出了全新CS75，车展期间，其插电混动版也正式亮相。长安CS75 PHEV将于2018年7月上市，预售价16.99万元起。它是本次推荐的六款车型中唯一一款具备四驱能力的车型，可以应对一些较为复杂的路况。

2018北京车展期间，长安全新CS75正式上市，同时，全新CS75的插电混动版本也亮相，延续了燃油版车型的设计，动力方面可实现四驱，其预售价为16.99万元，将于7月正式上市。

尺寸方面，CS75 PHEV应该与燃油版车型相近，作为参考，燃油版车型外形尺寸为××，轴距为。

CS75 PHEV采用了全新的贯穿式尾灯，是同级别唯一一款采用此设计的车型，贯穿式尾灯外围采用了熏黑处理，质感不错。

内饰方面，设计师摒弃了现款车型保守的设计风格，大胆运用了一些时下非常流行的元素，整体看上去更加高档。

CS75 PHEV的动力系统采用48V混动系统+后轴电机的布局，前轴为采用48V技术的1.5T发动机，后轴为驱动电机，可实现四轮驱动。

编辑点评：相比纯电动车型，市面上的插电混动车型更加丰富，价格区间更广，品质也更好。如果你有购车目标，不妨关注一下插电混动车型。相信无论是动驾还是静驾，都适用的混动系统都能带来不错的体验。