插电式混合动力汽车归属引热议，新能源车市场格局或生变

中国消费报、中国消费网讯（记者吴博锋）自国家发改委发布《汽车产业投资管理条例》（以下简称《条例》）以来，市场就一直在讨论“插电式混合动力汽车归属问题”，直至1月10日正式实施，这一新政依然是市场关注的焦点。

插电式混合动力汽车属于哪一类？未来它们还算新能源汽车吗？

插电式混合动力汽车也归类为燃油汽车？错误信息！

“插电式混合动力汽车将被踢出新能源汽车阵营。”近段时间，这样极具话题性的新闻占据了多家媒体的重要位置。

如果该文所言属实比亚迪油电混合有哪些，那么中国最大的新能源汽车市场格局将发生重大调整。

并联式插电式混合动力汽车结构图。资料图片

在新能源汽车成为2018年国内汽车市场为数不多的亮点的背景下，《条例》势必对车市产生影响。

我们再来看一下《规定》的具体内容。

《总则》第五条规定：“汽车投资项目分为以下类型”：汽车总体投资项目按驱动动力系统分为燃油汽车和纯电动汽车投资项目，包括乘用车和商用车两大产品类别。燃油汽车投资项目是指以发动机提供驱动动力的汽车投资项目（含替代燃料汽车），包括传统燃油汽车、普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车等。

的确，在燃油车投资项目中，“插电式混合动力汽车”被列在显著位置，这也意味着其不会出现在新能源汽车范畴内。

纯电动汽车投资项目是指利用电动机提供驱动动力的汽车投资项目，包括纯电动汽车（含增程式电动汽车）、燃料电池汽车投资项目和其他投资项目。

从《规定》的内容来看，“插电式混合动力汽车”确实被纳入了燃油汽车投资项目。但这是否意味着这类汽车不属于新能源汽车的范畴？或许我们需要从不同的维度来分析这个问题。

首先，作为界定整车产品属性的基准，国务院2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》明确指出“新能源汽车是指采用新型动力系统、完全或者主要由新能源驱动的汽车。本规划所指的新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车”。

值得注意的是，此后相关部门并未出台新版产业发展规划，因此按照目前的实施方案，备受期待的“插电式混合动力汽车”依然是新能源汽车家族中的一员，这一点并未发生改变。

事实上，新出台的《规定》主要规范了产能投资方向，与现行国家新能源汽车政策并不矛盾，即“插电式混合动力汽车”属于新能源汽车范畴。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在接受中国消费报记者采访时表示，国家发改委、工信部2017年发布的《关于完善汽车投资项目管理的意见》中也指出，插电式混合动力汽车的投资要按照传统燃油汽车投资项目的管理规定执行，因为插电式混合动力汽车以燃油发动机作为驱动系统。这一规定意味着，只有具备燃油车生产资质的企业才能生产插电式混合动力汽车，而具备纯电动汽车生产资质的企业（如新能源汽车厂商）只能生产纯电动车型，不能生产插电式混合动力汽车。

对于广大消费者来说，更为关心的还是插电式混合动力汽车是否还能享受现行的补贴政策。

根据2015年财政部、工业和信息化部、科技部等部门联合发布的《关于2016年至2020年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》和2018年2月发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，均将“插电式混合动力乘用车”纳入其中。

中国电动汽车百人论坛副秘书长王贺武对中国消费报记者表示，国家对纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车作为新能源汽车的定义没有变化，因此插电式混合动力汽车享受的国家补贴政策等优惠政策不会改变。

车企新车布局 有何端倪？纯电动

“插电式混动车型是目前市场环境下更符合消费者体验的产品，我依然持这个观点。”比亚迪汽车总经理助理叶廷文在接受中国消费者报记者专访时表示，今年比亚迪提出了以纯电动车型为主的发展战略，将深耕纯电动车型，将推出包括SUV、轿车等多款纯电动车型。

连续两年，被誉为“新能源汽车领军者”的比亚迪，一改此前在新能源汽车领域的全产品线布局，逐渐开始向纯电动车型示好，这一转变显然并非偶然。

通过两位行业专家的解读可以看出，《规定》只是从产业投入方向对新能源汽车发展作出了更加具体的规定，并不影响目前新能源汽车的发展现状比亚迪油电混合有哪些，否定插电式混合动力车型更是无稽之谈。

那么为什么各大汽车公司都转向电动汽车呢？

这与市场销量表现不无关系，中国汽车工业协会最新数据显示，当前国内新能源市场中，插电式混合动力车型的市场份额已达24%，较前几年有大幅提升，但与纯电动车型完全不同。

考虑到今年国内汽车市场的特殊性，以及新能源补贴政策进入倒计时，纯电动车型有望承担更多的品牌销量责任。

2019年伊始，一些车企就迫不及待地公开自己的新能源汽车计划，纯电动车型以压倒性的优势出现在各大车企的计划中。

北汽新能源EX5、沃尔沃XC40纯电版、上汽名爵ZS纯电版……无论是自主品牌，还是豪华品牌，无论是家庭取向的轿车，还是运动性能更为出色的SUV，无一例外全部是纯电动车型。

车企转向纯电动汽车，自然会减少对插电式混合动力车型的投入，而从长远来看，被视为“目前最佳方案”、油电两用、插电式混合动力车型的未来发展蒙上了一层阴影。

纯电动车型真的安全吗？

从目前的市场发展趋势来看，随着《规定》的实施，长期占据市场销量冠军的纯电动车型有望继续巩固主导地位。

不过在新能源汽车领域，此前容易被忽视的燃料电池汽车正逐渐进入市场。与国内车企专注于纯电动技术不同，部分日韩车企将燃料电池汽车视为未来的发展方向。

在日常使用中，不少新能源汽车车主反映，“慢充”方式充电时间太长，一般要5个小时以上，“快充”则要以牺牲电池健康为代价，让他们很苦恼。

同样属于新能源汽车的燃料电池汽车，仅需几分钟便可完成整个“加油”过程，与现在燃油汽车的加油时间相差无几，完全省去了不必要的等待。此外，燃料电池汽车在续航里程、安全性等方面也较纯电动汽车有着相当大的优势。

记者从中国电动汽车百人论坛（2019）媒体通气会上了解到，燃料电池汽车发展将成为本届论坛的重点议题之一。

王贺武表示，燃料电池汽车具有能量补充时间快、续航里程长、安全性好等诸多特点，更加符合消费者日常使用习惯，为未来开拓国内市场奠定了基础。

任何产品都会随着市场需求而不断变化，在竞争激烈的汽车市场更是如此。

谁能说明天燃料电池汽车不会取代纯电动汽车？