山东三市新能源汽车大揭秘：德州、济南、青岛谁更胜一筹？

附言

《周末夜话》每周日晚更新，和老人聊聊新能源汽车。

本期是第 31 期

这几天在山东试车避暑，去了济南、德州、青岛三个城市。今天想说一下这几个城市的新能源汽车。由于山东没有地方对新能源汽车的补贴，所以这三个城市是比较有代表性的城市。

在我们开始谈论汽车之前济南比亚迪e5补贴，让我先发布一张照片。

比亚迪e5警车亮相青岛

从GDP来看济南比亚迪e5补贴，德州<济南<青岛，所以我们先从德州开始。

严格意义上来说，德州的新能源汽车不算是新能源汽车，更多的是老人的代步车。雷丁、御捷等山东本土名车在路上随处可见。但路上几乎没有挂着绿色牌照的新能源汽车。在德州的一天一夜里，老人除了看到几辆来参展的新能源汽车外，还看到了一辆纯电动的帝豪EV，这是曹操的专车。

如果说购买力是制约德州居民购买新能源汽车的原因，那么理论上经济实力更强大的济南应该会拥有更多的新能源汽车，但现实情况并非如此。

老爷子在济南的路上确实看到了不少新能源车，但几乎都是曹操专车的帝豪EV，或者是首汽GoFun的奇瑞eQ共享汽车。也就是说，济南个人购买新能源车的并不多。老爷子在济南呆了整整两天，路上只看到了一些众泰EV，或者知豆之类的私家车。除了这些性价比高的新能源车，在街上还看到了两辆比亚迪唐插电式混合动力车，虽然没有绿色牌照，但4.9秒的尾标还是很好辨认的。另外，济南的公交车都是纯电动的。

从济南道路上新能源汽车的情况来看，个人消费者对于新能源汽车的认知度还比较低，除了极少数消费者购买了高性价比车型外，也有少数极客购买了插电式混合动力汽车。

在完成德州、济南的试运行后，老人来到了山东最富裕的地区青岛。青岛的GDP在山东省排名第一。仅从跨海隧道、跨海大桥两大工程就可以看出，青岛不缺钱。

在青岛，老人确实见到了更多新能源汽车。从公交车到专车，甚至警车，都有新能源汽车。另外，由于青岛是泰达​​电总部所在地，充电桩网络也建设得不错。老人没有打开充电桩软件，只是在街上随便走了一圈，就看见了5、6个充电站。

在私家车领域，老人确实见过不少新能源汽车。老人有个朋友是青岛本地人，也买了北汽EV160新能源车。这位朋友之所以买这辆车，是因为青岛独特的补贴政策。这位朋友用车零首付、零利息，每个月只需支付1500元，如果付满5年，车子还免费赠送。

虽然今年青岛停止了对新能源汽车的地方补贴，但由于青岛城区面积小、充电网络齐全，加上经销商的金融政策优惠，高性价比的车型正逐渐被青岛消费者接受。

另外青岛还有很多新能源私家车、新能源分时租赁车，路上跑的曹操私家车很多，北汽EC180共享车也不少。

遗憾的是，在青岛的三天里，我没看到一辆挂青岛牌照的插电式混合动力车，这有点出乎意料。由于青岛是旅游城市，所以看到了不少挂外地牌照的绿牌插电式混合动力车，其中就包括广汽传祺GS4 PHEV版。

德州、济南、青岛，GDP从低到高，这三个没有土地补贴的城市对新能源汽车的接受程度也是从低到高，在德州，济南路上能看到的新能源汽车不足10辆，而青岛路上能看到的新能源汽车多达几百辆，充分说明新能源汽车与城市GDP息息相关。

虽然老人在这三个城市看到的新能源汽车大多是运营车型，私家车并不多。但是，三个城市的消费者都开始逐渐接受新能源汽车。宝骏E100、知豆等车型，老人在德州、济南、青岛都见到过。作为老年代步车的升级车型，这些车型正在逐渐被市场接受。这是否说明一个问题，不限行、不限牌的城市，新能源汽车的推广是否和北上广不一样。不限行、不限购的城市还是占全国的大多数，那么新能源汽车的推广是不是出现了农村包围城市的局面？二三线城市，消费者是先主动接受，而不是一线城市被迫接受？

不知道各位读者对这个问题怎么看，欢迎大家进群和我一起聊聊，照例扫码加微信进群和关注新能源汽车的朋友聊聊吧。