2023北京车展全新轿车盘点：高科技与新能源技术的重磅车型推荐

在今年的北京车展上，几乎每家厂商都推出了不少于三款新车型。尽管SUV仍然很受欢迎，但他们对高科技装备或新能源技术的加大投入可以说是今年车展的“标配”。但在汽车市场上，这些重磅新车的制造商却不愿意下放更好的技术和技术。你可以想象他们有多受欢迎。下面我们就盘点一下今年北京车展的所有车型，以及哪些车值得我们持续关注。

第一代大众CC自上市以来就引起了轰动。其溜背式车身造型和无框车身俘获了不少80后年轻男孩的心。但随着市场的演变，大众确实需要一个全新的接班人回到同样的市场比亚迪唐改装霸气外观，做同样的事情，但不同的是，主要人群已经从80后变成了90后。全新一代大众CC的亮相，从外观上看还是相当惊艳的。前脸的设计不仅层次丰富，还采用了大量横向镀铬装饰条并与大灯巧妙地融为一体，还有一些凸起的车身线条。 ，结合溜背式的车身造型以及更长轴距带来的舒展感，整车的设计美感显露出来。相信看到实车后，没有人会拒绝这样的外观。

内饰与现款迈腾基本相同，唯一的区别是中控面板不同，座椅也换成了更加运动的风格。动力部分搭载与高尔夫GTI相同的动力系统，第三代EA888系列2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。考虑到其运动定位，这样的设定也是可以理解的。

官方此前曾透露，全新一代大众CC的产品定位预计将高于上一代车型，更接近高端轿跑的方向。如果事实属实，预计大众将推出280马力的R-line版本作为高端版本。此次展出的220马力版本已成为大众市场车型。马力虽然不夸张，但日常使用也足够了。别忘了EA888是领奖台上的常客，拥有巨大的改装潜力。

随着新一代唐的推出，秦的换代也将被提上日程。此次车展带来的全新一代秦被命名为秦pro。新车外观在比亚迪设计总监艾格的指导下进行设计，并采用比亚迪最新的“ Face”设计语言，汽车前脸采用多个大嘴镀铬格栅，并有引擎盖下方采用蜂窝状小格栅设计，并嵌入“BYD”标志设计，辨识度极高。车身侧面采用时下流行的溜背造型，腰线延伸。到了后面，还是蛮霸气的。

内饰也采用了家族风格，整体造型比较简洁，大尺寸的可旋转屏幕，尽可能减少的传统物理按键，木纹装饰面板和电子档位旋钮设计。整体风格精致，尤其是相比现款车型提升了档次。新车将搭载插电式混合动力系统，搭载1.5T+电机，最大功率154马力，汽油发动机最大功率143马力。

比亚迪是自主品牌中最早采用新能源技术的制造商。与很多后来者相比，它在电池技术和电控管理系统方面已经形成了核心竞争力。在南方地区，秦的保有量非常庞大，几乎我在路上遇到的秦杜就是一个网约车司机。不过，比亚迪的设计功力也制约了唐、秦销量的继续扩大。好在艾格的到来不仅可以填补设计上的短板，其靓丽的外观和核心的新能源技术也对销量产生了积极的影响。增长也能发挥实际作用。

全新朗逸Plus终于迎来了新的平台之后，整车的外观可谓是创新。它不仅采用了大众最新的家族DNA，而且在技术上也比现款朗逸更加先进、科技先进。最大的亮点在于，新车高配版还配备了一堆高科技装备。比如车头LOGO下方隐藏着一个微波毫米探头，可以支持主动防碰撞预警和ACC自适应巡航，对于行车安全非常重要。大大改善了。外观方面，新车采用大众最新家族风格，横向中置格栅与大灯相连。前中网采用多条镀铬饰条造型，营造出更接近中型车的联想。不得不说的是外观设计，更有一种高端的感觉。

到了这一代车型，内饰终于有了全新的感觉。虽然功能布局依然是典型的大众逻辑，但细节的处理和材质的运用为新内饰增添了不少简约精致的美感。新车在整个中控台上采用了黑色拉丝渐变饰板，饰板内嵌入了一块多媒体大屏，周围采用钢琴烤漆，使得中控台整体更具立体感。另外，高端机型的屏幕为8英寸，而低端机型的屏幕仅为6.5英寸。配备MIB多媒体交互系统，具有实时在线联网功能。仪表盘采用机械式和液晶屏相结合的方式。动力部分提供1.4TSI大功率发动机和较小排量的1.2T发动机。 EA211 1.5L发动机也将被添加到配置列表中。三台发动机的最大功率分别为150马力、116马力和116马力。 ，匹配7速双离合变速箱、6速手自一体变速箱或5速手动变速箱。另外值得一提的是，尽管采用了MQB平台，但后悬架仍然是扭力梁式半独立悬架。

2008年前后，“朗逸”和“宝来”拉开了大众汽车针对中国市场紧凑型轿车“独家定制”的序幕。如今，随着国内主要消费者年龄层的变化以及用户需求的变化，英朗、科沃斯等品牌开始涌现，强力瓜分市场。因此，这“两兄弟”的更新迭代不仅是必然，也是为了继续巩固各自的蛋糕。

全新A级车进行了激烈的升级。精致的外观和内饰质感绝对是越级的表现，而新A级轿车版更是为中国市场做好了准备。外观前脸与新款A级保持一致，但车身侧面和车尾借鉴了此前A Sedan概念车的设计。尾灯采用LED光源，三角形的造型与车头部分的LED日间行车灯相呼应。整体外观造型强调运动感。新车基于全新MFA2平台打造，新的官方名称为A级轿车。

内饰采用与新A级相同的内饰设计，双10.25英寸液晶屏、与新CLS相同的空调出风口造型、科技感十足的三辐式多功能方向盘，这些都让该车整体质感得到了很大的提升。配置方面，新车还拥有LED大灯、主动盲点监测、车道保持、自适应巡航等高科技装备。动力方面，将搭载1.4T/2.0T两款涡轮增压汽油发动机。前者最大功率为163马力，后者最大功率为224马力。与之匹配的是7速双离合变速箱。此外，新车提供两种后悬架，低配车型为扭力梁式非独立后悬架，高配车型为多连杆独立后悬架。

显然，新款A级轿车是针对宝马新1系的。毫无疑问，无论是内在还是外在，它都比宝马新1系更高级。新A级的内饰设计可以说是跨级的。新A级轿车基于新A级打造，轴距更长。可以说，要两全其美，才能补足自己的细分市场。从静态的角度来看，它是相当有吸引力的。如果上市后能做到20万元以内的价格，确实很难找到不畅销的理由。

徐留平上任后，红旗迎来了前所未有的创新。长期处于市场边缘的红旗也下定决心打造大众市场车型。红旗H5显然是这个系列的开始。作为该品牌首款豪华中型车，外观采用了与红旗H7相同的设计语言。前脸采用扇形格栅和直瀑式镀铬条装饰。周边线条从车牌处向外延伸，营造出年轻、运动的外观。车身尺寸为4935/1840/，轴距为。

内饰可以看到用实木或钢琴烤漆装饰条装饰。平底方向盘为座舱氛围带来活力，增添运动感。中控部分整体造型不算特别出众，但干净利落。用力过猛。此外，内饰颜色有黑色、棕色和白色可供选择。配置方面，新车将标配电动天窗、8扬声器音响系统、自动分区空调、PM2.5过滤系统、7英寸液晶仪表盘、10英寸中控屏、胎压监测、自动启停功能和博世9.3代ESP系统首次安装在新红旗轿车上。动力方面，新车将搭载现有的1.8T涡轮增压发动机，最大功率178马力，峰值扭矩250牛米，匹配6速自动变速箱。

回顾红旗的整个历史，我们看到他们现在要做的事情太多了，今天要解决的困难都是早年的傲慢态度造成的。新红旗H5依靠的是红旗从市场边缘化回归市场主流。愿景，从新车产品能力来看，各方面都做得不错，满足了现代消费者对汽车的需求，但在诉求力上还有一定的差距，还没有达到惊艳的地方。这款新车正式上市后，红旗仍需加大营销力度，完善售后渠道建设。这场革命仅仅是一个开始。

全新一代雷克萨斯ES终于揭开了它的神秘面纱。此前，它被“TNGA架构”、“取代GS车型”等关键词包围。可以说，全新一代ES车型将是一个分界线的历史节点。 。其新车最让人惊艳的地方在于，保留了家族式纺锤形前格栅设计。前格栅采用了垂直格栅潮流，造型十分激进。中网格栅配备了镀铬装饰条，看起来非常精致。同时，新车的大灯组采用了半分离式设计，为钩形LED日间行车灯营造出不错的科技感。大灯组下方的镀铬装饰也营造出强烈的精致感。新车侧面造型依然有现款车型的影子，但车窗边缘更加锐利的线条、更有肌肉感的腰线以及更大的抛光多辐轮毂等元素都展现了新车年轻化的一面。新车的尾灯造型也更加犀利，点亮时的灯带效果非常炫酷，与车头日间行车灯相呼应。此外，后备箱上的扰流板也带来了更强的运动感。

新车侧面造型依然有现款车型的影子，但车窗边缘更加锐利的线条、更有肌肉感的腰线以及更大的抛光多辐轮毂等元素都展现了新车年轻化的一面。新车的尾灯造型也更加犀利，点亮时的灯带效果非常炫酷，与车头日间行车灯相呼应。此外比亚迪唐改装霸气外观，后备箱上的扰流板也带来了更强的运动感。动力方面，此前官方并未透露任何信息。它很可能搭载与第八代凯美瑞相同的2.5L混合动力系统+E-CVT变速箱，并有望提供V6发动机。

众所周知，现款雷克萨斯GS是一款前轮驱动布局的运动型中型轿车。如果新一代ES车型注定要取代GS车型，那么现款车型的外观还不足以让消费者信服。因此，不排除未来可能会推出运动套件版的全新ES车型。另外，单从全新一代来看，虽然车头和车头都非常气派，但是车尾的设计还是和车头有些不同。甚至还有点第八代凯美瑞的轮廓，比现在的ES少了一点气场。美丽。但活在当下才是最好的选择。我们要等到它正式上市之后，才有足够的条件来评判这款新车型。

今年北京车展给人的感觉是，每个厂家都希望赋予自己的产品更多的科技感和精致感。这样的事情没有什么可反对的，因为当大家都在为一件事情而奋斗的时候，消费者总会受益，但副作用就是产品趋于同质化。庆幸的是，本次盘点选用的车型并没有出现这样的问题。每款车型对于国内市场都具有独特的意义。虽然有些机型还只是处于首发状态，但从产品力上来说，它们都比前辈有优势。能力。可以预见，这些车型将于年中后陆续上市，将迎来新一轮的产品洗牌。

能掌握核心技术的人，往往就能走到最后。