深圳首批纯电动智能泥头车示范运营启动，比亚迪引领重型自卸车电动化新趋势

7月12日，深圳自卸车充电站首批样机项目竣工，暨比亚迪纯电动智能自卸车大规模示范运营启动仪式举行。 5月8日，比亚迪纯电动智能自卸车首单订单签约，并于6月9日量产下线。本次仪式，标志着比亚迪纯电动智能自卸车推广迈出了坚实的一步。深圳.

在全球首批大规模示范运营的推动下深圳比亚迪电动出租车，比亚迪和深圳在技术门槛较高的纯电动重型自卸车领域再次抢占了产业发展的制高点。

一辆纯电动自卸车比老式自卸车平均每年可节省8.6万元。

近期，比亚迪联合车库桩、深圳售电、南方和顺等充电桩企业，在深圳南山、宝安、龙华、龙岗、坪山、大鹏、盐田。车辆充电站样板工程可满足500辆自卸车的充电需求。

其中，仪式所在车库万科第五园充电站将配备6个双枪快速充电桩，可满足30辆自卸车的充电需求，覆盖地铁10、14、17号线20公里范围内周边地区的。线、罗湖棚户区改造、布吉文体中心、房地产等垃圾运输项目。

深圳首批充电站样板工程的建成以及后期更多充电站的建成使用，将为纯电动智能自卸车规模化运营提供坚实保障，促进纯电动规模化使用用户自卸车。

例如，地铁10号线华南城地铁站市政工程施工现场距离万科第五公园充电站约10公里。自卸车负责将施工过程中产生的湿渣土沿地铁运输至华南城渣土转运场进行休整，干燥后转运至渣土码头。

据悉，施工现场配备了5辆比亚迪纯电动智能自卸车。他们只需每天去万科第五公园充电站一次，使用双枪快充，1.5-2小时即可充满。 5辆纯电动自卸车每天运输渣土量超过1000立方米，实现了与传统燃油自卸车1:1的等效替代。

此外，纯电动自卸车还可以通过燃油和电价的差价来节省成本。

据估算，工地一辆自卸车每年运营里程约5万公里。普通燃油自卸车百公里耗油量为50L，油价约为6.75元/L。比亚迪纯电动智能自卸车百公里耗电约138千瓦时。 ，平均电价1.2元。与普通燃油自卸车相比，由于油电价差，每年可节省8.6万元。

配备多项世界领先技术

5月份以来，比亚迪纯电动自卸车已在大鹏新区、坪山区试运营。数据显示，车辆综合续航里程为283公里，剩余电量10%。

车辆配备智能监控、疲劳驾驶行为监控、车辆偏离预警、盲点监控和雷达监控系统等智能化配置，极大缓解驾驶员疲劳，提高车辆行驶安全性，方便用户单位日常管理。

现场可见的比亚迪T10ZT纯电动智能自卸车尺寸为××，满载续航里程超过280公里，最大爬坡度50%。根据深圳技术规范要求，车身采用新型U型货箱，提供平推式折叠顶盖和摇杆式整体前移顶盖两种封闭系统选择。

据悉，T10ZT搭载了比亚迪多项全球领先或行业首创的核心技术。一是采用全球首创电动集成车桥总成技术，配备180KW双电机+4AMT变速器+16吨车桥，实现不同动力输出，提高行驶效率和经济效益；二是采用业界首创的六合一集成控制，集成了驱动电机控制、高压配电、转向电机控制、制动空压机控制、双向直流逆变功能；第三，采用高安全标准的电池组深圳比亚迪电动出租车，增加车辆动力，并配备业界首款动力电池热管理系统，自动将电芯温度控制在合适的范围内，保证车辆全程运行质量。生命周期。

深圳拟制定纯电动自卸车规模化应用时间表

如今，机动车尾气排放已成为我国大气污染的重要来源，而柴油车是机动车污染防治的重中之重。

在深圳，柴油卡车占比10.6%，“贡献”了高达90%的氮氧化物和87%的PM。随着深圳公交车、出租车全面电动化，柴油车尤其是柴油车中排放最高的自卸车的污染问题亟待解决。

此外，传统自卸车还存在噪音大、易泄漏、易超速、易超载等问题。交通事故频发，是行业发展的难题，也是城市发展的痛点。

深圳市副秘书长徐松明在启动仪式上表示，今年深圳市提出了PM2.5年均浓度降低至26微克/立方米的战略目标，并推出了“深圳蓝” “可持续行动计划。这些目标的实现和实施，都离不开新能源汽车的进一步升级、开发、推广和应用。如今，深圳企业在全球技术门槛最高的新能源重卡产业取得了战略突破，率先具备了纯电动智能自卸车规模化运营的条件。

许松明透露，目前，深圳市政府正在积极组织相关部门研究制定激励补贴、路权保护、融资租赁等政策标准，以及大规模应用的时间表和路线图。纯电动智能自卸车，以期更好发挥纯电动智能自卸车在环境治理、城市建设等方面的积极作用，为深圳打赢蓝天保卫战、推动更高质量提供动力支撑推动城市更高质量发展。

据数据测算，如果全市约1.3万辆自卸车实现电动化，每年可节省燃油5亿升，减少二氧化碳排放120万吨，一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物排放量减少削减2.5万吨。

【记者】李荣华

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