比亚迪第二代DM混动系统：性能趋向与三擎四驱动力总成解析

我们之前已经说过，“第一代DM混合系统”的主要概念是节能，但是就动机而言，这确实使许多消费者无法接受。因此，2013年发布的“第二代DM混合系统”采用了另一种概念 - 性能趋势。

第二代DM混合动力系统的结构图（Tang DM 2015）

自从概念发生了变化以来，整个体系结构已经自然进行了调整：在使用“电动机”的策略中，原始的“ P1P3运动体系结构”从“ P3P4 Motor ”的组合更改为“ P3P4 Motor ”，整个​​混合系统是“ P3 Motor + P4 Motor + + + ”的组合。在这一点上比亚迪混合动力技术，比德的“三引擎和四轮驱动”动力总成诞生了。

第二代DM混合动力系统的结构图（Tang DM 2015）

基于“第二代DM混合系统”的结构，其驾驶模式可以大致分为以下类型：

纯电动模式：“电池”动力，“ P3电动机”和“ P4电动机”共同驾驶汽车；

串联模式（范围扩展模式）：“发动机”驱动“ P3电机”，以通过“变速器”的发电齿轮发电，而“ P4 Motor”驱动了车辆，并且电源多于“电池”。但是，从前桥的动力总成组成来看，“第二代DM混合系统”没有“串联模式”。此外比亚迪混合动力技术，必须满足几个相对严格的条件才能进入“系列模式”：

1。功率小于5％；

2。车速小于15公里/小时，并保持5秒钟；

3。进入模式后，车速不能超过20公里/小时，否则将退出。

并行模式：也就是说，前后工作中的“发动机”和两个“电动机”。在此模式下，可以实现及时的四轮驱动的效果，但可以将其细分为两种状态：

驱动发电：“发动机”通过“变速器”驱动“前轮”并驱动“ P3电动机”以产生电源，而“ P4 Motor”根据工作条件调节输出功率。目前，从前桥动力总成，这是一种“发动机直接驱动”模式；

驾驶时没有发电：“发动机”将“前轮”驱动通过“变速器”，但不会发电。 “ P3电动机”和“ P4电动机”根据工作条件调节输出功率，以确保最大的功率；

停车发电：“发动机”驱动“ P3电动机”，通过“变速器”的“发电齿轮”发电。

配备“第二代DM混合系统”的第一个模型是“ BYD QIN DM”（2014型号）。汽车的电源系统由1.5TI直接注入发动机（最大功率113kW），6速干的“双离合器变速器”（DT35）和“ P3 Motor”（峰值功率110kW）组成。这三个合作从100公里处加速5.9秒。

Byd Tang DM带有A-（2015型号）的“ 542”

从那时起，比德（Byd）改善了“第二代DM混合动力系统”，并继续增加其功率。它为该系统配备了“ Byd Tang DM”（2015年型号）。主要变化是：

1。“发动机”升级：1.5T（最大功率113kW）升级为2.0T（最大功率151kW/320n·m）;

2。“变速器”从“干”变为“湿”：6速干的“双离合器变速器”被6速湿的“双离合器变速器”取代，功率中断感进一步削弱，并且可以增强“发动机”的有效工作区域的能力；

3。添加“ P4电动机”：添加与“ P3 Motor”（110kW）相同的峰值功率的“ P4电动机”。

Byd Tang DM（2015）后徽标

“三引擎和四轮驱动”混合动力系统可以输出近400kW的功率，综合扭矩可以达到800n·m，从100公里处达到4.9秒的SUV加速度。为了直观地让消费者知道“ Byd Tang DM”（2015型号）可以运行5秒钟，Byd直接在汽车的尾巴上击中了“ 4.9S”。

第二代DM混合系统的工作原理（电影图片）

但是，对于“第二代DM混合动力系统”，最致命的抱怨无非是“有一个电动，而毛毛虫不是电动的”。实际上，此投诉背后有几个原因：

1。弱饲料：前面提到的是，从前轴的混合动力总成，“第二代DM混合系统”没有“系列模式”，也就是说，有一个“ P1电动机”（由于结构量量问题）或“ P0 Motor）或“ P0 Motor”，并且没有连续喂养动力的“生成器”，因此无法维持动力。电力不能保持，当电力失效时必须使用石油，这也导致整体混合系统的燃油经济性下降；

2。在某些工作条件下，“ P3电机”效率较低：由于“ P3电动机”位于“传输”的“输出轴”中，因此它不接受“变速箱”的速度调节，并且仅使用固定的“还原齿轮”。因此，在高速操作条件下，效率很低，提供给“车轮”的扭矩也将急剧降低。此外，在低速下，“ P3电动机”以低速运行，无法用高功率为“电池”充电。

图片描述：让我们一起找到差异。你看过区别了吗？

但是，“第二代DM混合系统”在技术概念方面也具有里程碑意义，达到BYD的“ 542策略”（5代表5秒内的100公里加速，4代表全日制电动四轮驱动，而2个代表2升的燃油效率在每100公里的燃料中），并从传统的燃料效率上进行了燃料效果，纯粹的效果是纯粹的效果。正如该系列总是提醒所有人的那样，“节省燃料并不是整个混合动力汽车技术。”此外，“第二代DM混合系统”还为“ BYD DM-P混合系统”奠定了坚实的基础。在下一期中，我们将讨论“第三代DM混合系统”和“ BYD DM-P混合系统”，因此请继续关注。