上汽新能源荣威e950性价比分析:补贴政策下的市场竞争力
2025-03-15 19:04:03发布 浏览11次 信息编号:195179
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Feng Xifan @New Car评论撰写和摄影
SAIC已经在新的能源领域努力了很长时间,但是它的势头一直很小。这并不是说SAIC的技术不好,而是SAIC的优势。问题在于,SAIC以前的产品没有触及消费者的瘙痒点。 Roewe E50的射程太短,因此范围非常有限。 Roewe E550确实可以开放,但是补贴后的价格超过170,000,因此人们很难购买。因此,即使在上海,即使在其基础上,Roewe E550的销售也被Byd Qin抑制了。但是,这次Roewe E950不同。这是SAIC新能源车的罕见模型,可以讨论成本效益。
作为一种新的能源概念库存,让我们首先分析基础知识
实际上,无需害羞地避免补贴问题。毕竟,这是我们目前的国家状况。人们不会因为自己的缘故惩罚自己。试想一下,如果没有补贴,在丰田混合动力车的阴影下,独立杂种很难生存。作为插电式混合动力汽车,这款Roewe E950以上海为例,豪华版的原始价格为288,800元。在从州,地方和制造商中扣除补贴后,价格下降到219,900元,类似于普通的曲棍网兜球,还可以获得价值70,000元的上海许可证!在B级汽车领域,此类“许可送货车”的选择仍然非常有限。不屈服于铁卡吗?贵族不能用作食物,也不能开车作为汽车。但是,在大城市中,当地有补贴。例如,E950尚未包含在北京目录中,不确定是否可以输入广州目录。
Roewe E950与Byd Qin相似。每个人都是插电式混合动力车,电池容量要比丰田的混合动力汽车更大,并且可以使用纯电动电源行驶更长的射程。根据官方数据,Roewe E950的纯电动里程达到60公里,但驾驶员不能强迫使用纯电动模式。一切都留给计算机,以确定目前哪种驾驶形式是最“成本效益”的。像Qin一样,E950不必担心电池已经用尽,因为那里仍然有发动机。应该注意的是,E950的燃油箱容量仅为37L(上海补贴要求燃油箱的容量低于40升)。在测试驱动器当天,当电池电量非常低时荣威e550和比亚迪秦,驾驶计算机显示其范围约为330公里。您可能必须考虑在远离远处的旅程中途加油。实际上,即使E950充满电,其总范围也只有600公里,仅达到普通汽油的水平。但是荣威e550和比亚迪秦,在日常汽车使用环境中,用户会不时插入汽车,而去加油站的次数仍然小于汽油汽车。 E950仅提供缓慢的充电模式,充电需要4-6个小时。制造商说,大多数B级汽车使用者都居住在社区中,并且他们的充电条件通常更好,以免购买汽车作为“汽油汽车”。谁背后?每个人都在想!
在分析了基础知识之后,让我们看一下技术方面。
E950电动驱动系统的原理与以前的E550一致。 1.4吨直接喷射引擎与一对2速变速箱和两个电动机结合使用,通过两个离合器开关不同的驱动模式。您听到此系统的声音越多,就越会看到丰田。丰田依靠行星齿轮来划分功率,而E950则依靠一对由传统齿轮驱动的“二点”,还有两个离合器零件以实现相似的功能。毕竟,丰田THS仍然有许多专利障碍。如果SAIC想“向最佳技能学习”,则必须尝试避免使用专利的地雷。
特斯拉(Tesla)开设了电池专利后,许多独立品牌开始使用三元锂电池技术(可以在此处找到该原理),而Roewe E950也是如此。电池由LG提供,整个电动驱动系统都有8年/120,000公里的保修。此外,Roewe还确保电池衰减在5年/120,000公里内不会超过20%,并且在8年/120,000公里内不会超过30%。 E950保护电池的方式类似于丰田的思想,即避免充电和放电。电池电池的20%不会释放(丰田的号码更大,达到40%)。在数据方面,1.4T直接喷射发动机的最大功率具有110kW,最大扭矩为235nm。至于电动机部分,最大功率为60kW,最大扭矩为318nm。数据不是出色的,但是混合动力汽车不能仅仅查看数据,因为在发动机和电动机通过混合系统的复杂传输之后,一切都基于最终效果。 Roewe E950的官方加速时间为8.5秒,大约是2.0TB级别的汽车的水平。
经过各种分析,我们将亲自“操作”
与努力加快加速的Byd Qin不同,Roewe E950主要是燃油效率。从中央控制屏幕的功率分配图来看,我们可以看到,当允许电源时,E950通常仅由电动机驱动。如果您在城市开车时不必急于加速,那么E950主要是纯电动汽车。得益于电动机在不延迟输出大型扭矩的特征上,驱动城市的E950具有及时的加速度和丝般的功率输出感,这不少于凯瑞双引擎。但是,丰田可以做的很小的细节,只需加快节奏的速度,当电动机运行时,您会听到“ Vee ...”的声音。有些人可能不习惯这种声音,可能会感到晕车。此外,当发动机必须干预时,驾驶员会感觉到轻微的振动,这可以判断发动机的当前操作条件。与丰田混合动力车不同,发动机将是无形的,并且没有痕迹而消失。但是请放心,E950的发动机比Byd Qin Siwen的发动机更具操作性,并且不像QIN,使整个人感到麻木。
E950在高速公路上的表现低于城市。我毫不怀疑E950的加速能力,但是当我沿着高速公路上的油门下降时,我总是觉得力量掌握了,很难平稳释放它。大概分析了原因。在高速公路上巡航时,E950仍然仅由电动机驱动。快速加速时,E950将首先尝试驱动电动机一段时间。如果您真的认为它不起作用,它将被称为引擎以提供帮助。在这里,这会让人们感到加速度较慢。这可能是由于涡轮磁滞引起的,发动机启动后,电源必须等待一会儿才能真正变得强大。升起电源后,它的特性也类似于涡轮机发动机,即加速力是平坦的。相比之下,凯美瑞双引擎不仅对紧急加速的响应更加及时,而且线性地爬升,使高速超越更令人兴奋。
这次我们的旅行是上海和Wuxi之间的往返。我们在第一天就以全功率出发。在行驶约150公里的高速公路后,油耗约为4.8升/100公里。第二天我从Wuxi回来时,汽车显示器的电池容量仅为10%。目前,我有机会看到这辆车是“汽油汽车”时的表现。也许为了确保舒适度,即使电池非常低,发动机也不会一直为电池充电。但是,发动机的工作机会增加了,驾驶员感觉到微小振动的时间确实会增加,并且舒适性的打折将比足够的功率略有打折。在低功率条件下,我们跑了100公里的高速,发动机的最终燃油消耗为6.1升/100km,与汽油汽车相比,这并不是很大的优势。在城市环境中,如果电池电量急忙,则E950可以进入“范围扩展模式”。发动机不参与驱动器,只会为电池充电,以确保市区的电动机可以应付停止并停止。即使遇到拥塞,也无需担心燃料消耗很高。基于城市运营条件,即使E950失效,也无需担心高于汽油汽车的燃料消耗。
在使用方便方面有几个错误
Roewe E950的中央控制台按钮设置非常混乱。我有一个问题:请查看上面的图片。如果您想听收音机,该如何操作?左右看,上下查找,没有FM/AM按钮。实际上,您需要按“频段”按钮在无线电和多媒体之间切换以切换到无线电模式。为了切换音频源,例如AUX,USB,硬盘,CD等。您必须依靠“ SRCE”键进行切换。该操作确实是“抽象”,它实际上是前一代别克的遗产。
别克不能归咎于以下方面,这是Roewe自己的设计问题。从上图可以看出,双闪光灯放在内部齿轮杆上,并且该位置最初是非常不主流的。更大的问题是,当齿轮杆切割到p换位位置时,双闪光按钮在齿轮杆后面“ dang”。那天我被这个双闪光灯所愚弄了。停车并切割P装备后,我在发现双闪光灯之前搜索了一轮大回合。
还有一个“模式”键切换到ECO模式,该键将其放置在与驾驶相关的按钮中。如上图所示,我必须尽力将手向后伸展,以便几乎无法触及此按钮,这在驾驶过程中很不方便。
Roewe E950分别分为豪华版和管理版本,分别与家庭用户和公共业务用户相对应。我们测试的执行版本在后排有一个单独的座椅设计,这非常优雅,因此更容易吸引官方的汽车订单。仅剩四个座位,毫无疑问,私人买家选择5座豪华版本。此外,在我们的执行版本中,我们看到了一个久违的全白色座位。全白色的座椅非常防尘,因此它们仅适用于官方汽车使用者。私人买家确实没有意图或精力来照顾。
Roewe E950的电池组放置在汽车底部,而不是像丰田那样放置在树干中,因此Roewe E950的树干的深度没有缩小。但是,电池组放置在下面,另一个问题是备用轮胎没有放置,原始的Roewe E950不配备防爆发轮胎。前往道路状况较差的地方的地方确实更加担心。
Roewe E950配备了矩阵LED大灯,该大灯仅出现在Audi A8L等D级汽车上。它最近开始渗透到低渗透率,而 GS也采用了这项技术。当矩阵LED大灯打开远光灯时,可以关闭一些灯泡以防止对方的光线发光。但是,中国的某些人可能不喜欢它,因为他们不能使用远光灯与他人“战斗” ...
结论:建议吗?取决于你的城市
Roewe E950目前几乎没有直接的竞争对手,因为市场上的混合动力B级汽车没有很多可以获得补贴。由于政府官方车辆采购对新的能量车有比例的要求,而Byd Qin等人的图像不适合官方目的,因此Roewe E950有望能够利用正式采购的这一部分。在私营部门,在一些有限的车牌城市中,Roewe E950配备了热铁板,而诱惑不能说很小。 Roewe E950使用的电动驱动系统打开时已经非常完美。在文章中,通常将其与丰田进行比较,但实际上有点苛刻。
还有另一点不能忽略。 Roewe E950是基于旧拉尔夫底盘的一流作品,其驾驶质量是B级汽车中最好的。当您说这句话时,这可能会引起嘲笑,但是Roewe E950的机械性能确实比Byd Qin和Tang的机械性能要好得多。当然,Roewe E950无法实现超跑车样加速度的结果。 Roewe E950仍然可以看到SAIC的“傲慢”。即使是“企业”豪华版本,配置也已经是“蛋糕上的锦上添花”。它可以使用相对“普通”的配置模型启动,以继续降低购买阈值。总体而言,没有政策福利,Roewe E950仍然无法购买城市。这是当前独立的新能源车辆的情况,如果不依靠国家,它就无法生存。但是,如果它是像上海这样的城市,那么Roewe E950值得B级购车者考虑。
【 E950首次试验印象】
亮点:这座城市的驾驶表现顺利;补贴后具有一定的成本效益;驾驶质量保持高水平的老挝豪华。
主要缺点:高速超车的功率连接并不完美;马车功能设计很奇怪。电机工作声音略有响亮。
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