上汽新能源荣威e950性价比分析：补贴政策下的市场竞争力

Feng Xifan @New Car评论撰写和摄影

SAIC已经在新的能源领域努力了很长时间，但是它的势头一直很小。这并不是说SAIC的技术不好，而是SAIC的优势。问题在于，SAIC以前的产品没有触及消费者的瘙痒点。 Roewe E50的射程太短，因此范围非常有限。 Roewe E550确实可以开放，但是补贴后的价格超过170,000，因此人们很难购买。因此，即使在上海，即使在其基础上，Roewe E550的销售也被Byd Qin抑制了。但是，这次Roewe E950不同。这是SAIC新能源车的罕见模型，可以讨论成​​本效益。

作为一种新的能源概念库存，让我们首先分析基础知识

实际上，无需害羞地避免补贴问题。毕竟，这是我们目前的国家状况。人们不会因为自己的缘故惩罚自己。试想一下，如果没有补贴，在丰田混合动力车的阴影下，独立杂种很难生存。作为插电式混合动力汽车，这款Roewe E950以上海为例，豪华版的原始价格为288,800元。在从州，地方和制造商中扣除补贴后，价格下降到219,900元，类似于普通的曲棍网兜球，还可以获得价值70,000元的上海许可证！在B级汽车领域，此类“许可送货车”的选择仍然非常有限。不屈服于铁卡吗？贵族不能用作食物，也不能开车作为汽车。但是，在大城市中，当地有补贴。例如，E950尚未包含在北京目录中，不确定是否可以输入广州目录。

Roewe E950与Byd Qin相似。每个人都是插电式混合动力车，电池容量要比丰田的混合动力汽车更大，并且可以使用纯电动电源行驶更长的射程。根据官方数据，Roewe E950的纯电动里程达到60公里，但驾驶员不能强迫使用纯电动模式。一切都留给计算机，以确定目前哪种驾驶形式是最“成本效益”的。像Qin一样，E950不必担心电池已经用尽，因为那里仍然有发动机。应该注意的是，E950的燃油箱容量仅为37L（上海补贴要求燃油箱的容量低于40升）。在测试驱动器当天，当电池电量非常低时荣威e550和比亚迪秦，驾驶计算机显示其范围约为330公里。您可能必须考虑在远离远处的旅程中途加油。实际上，即使E950充满电，其总范围也只有600公里，仅达到普通汽油的水平。但是荣威e550和比亚迪秦，在日常汽车使用环境中，用户会不时插入汽车，而去加油站的次数仍然小于汽油汽车。 E950仅提供缓慢的充电模式，充电需要4-6个小时。制造商说，大多数B级汽车使用者都居住在社区中，并且他们的充电条件通常更好，以免购买汽车作为“汽油汽车”。谁背后？每个人都在想！

在分析了基础知识之后，让我们看一下技术方面。

E950电动驱动系统的原理与以前的E550一致。 1.4吨直接喷射引擎与一对2速变速箱和两个电动机结合使用，通过两个离合器开关不同的驱动模式。您听到此系统的声音越多，就越会看到丰田。丰田依靠行星齿轮来划分功率，而E950则依靠一对由传统齿轮驱动的“二点”，还有两个离合器零件以实现相似的功能。毕竟，丰田THS仍然有许多专利障碍。如果SAIC想“向最佳技能学习”，则必须尝试避免使用专利的地雷。

特斯拉（Tesla）开设了电池专利后，许多独立品牌开始使用三元锂电池技术（可以在此处找到该原理），而Roewe E950也是如此。电池由LG提供，整个电动驱动系统都有8年/120,000公里的保修。此外，Roewe还确保电池衰减在5年/120,000公里内不会超过20％，并且在8年/120,000公里内不会超过30％。 E950保护电池的方式类似于丰田的思想，即避免充电和放电。电池电池的20％不会释放（丰田的号码更大，达到40％）。在数据方面，1.4T直接喷射发动机的最大功率具有110kW，最大扭矩为235nm。至于电动机部分，最大功率为60kW，最大扭矩为318nm。数据不是出色的，但是混合动力汽车不能仅仅查看数据，因为在发动机和电动机通过混合系统的复杂传输之后，一切都基于最终效果。 Roewe E950的官方加速时间为8.5秒，大约是2.0TB级别的汽车的水平。

经过各种分析，我们将亲自“操作”

与努力加快加速的Byd Qin不同，Roewe E950主要是燃油效率。从中央控制屏幕的功率分配图来看，我们可以看到，当允许电源时，E950通常仅由电动机驱动。如果您在城市开车时不必急于加速，那么E950主要是纯电动汽车。得益于电动机在不延迟输出大型扭矩的特征上，驱动城市的E950具有及时的加速度和丝般的功率输出感，这不少于凯瑞双引擎。但是，丰田可以做的很小的细节，只需加快节奏的速度，当电动机运行时，您会听到“ Vee ...”的声音。有些人可能不习惯这种声音，可能会感到晕车。此外，当发动机必须干预时，驾驶员会感觉到轻微的振动，这可以判断发动机的当前操作条件。与丰田混合动力车不同，发动机将是无形的，并且没有痕迹而消失。但是请放心，E950的发动机比Byd Qin Siwen的发动机更具操作性，并且不像QIN，使整个人感到麻木。

E950在高速公路上的表现低于城市。我毫不怀疑E950的加速能力，但是当我沿着高速公路上的油门下降时，我总是觉得力量掌握了，很难平稳释放它。大概分析了原因。在高速公路上巡航时，E950仍然仅由电动机驱动。快速加速时，E950将首先尝试驱动电动机一段时间。如果您真的认为它不起作用，它将被称为引擎以提供帮助。在这里，这会让人们感到加速度较慢。这可能是由于涡轮磁滞引起的，发动机启动后，电源必须等待一会儿才能真正变得强大。升起电源后，它的特性也类似于涡轮机发动机，即加速力是平坦的。相比之下，凯美瑞双引擎不仅对紧急加速的响应更加及时，而且线性地爬升，使高速超越更令人兴奋。

这次我们的旅行是上海和Wuxi之间的往返。我们在第一天就以全功率出发。在行驶约150公里的高速公路后，油耗约为4.8升/100公里。第二天我从Wuxi回来时，汽车显示器的电池容量仅​​为10％。目前，我有机会看到这辆车是“汽油汽车”时的表现。也许为了确保舒适度，即使电池非常低，发动机也不会一直为电池充电。但是，发动机的工作机会增加了，驾驶员感觉到微小振动的时间确实会增加，并且舒适性的打折将比足够的功率略有打折。在低功率条件下，我们跑了100公里的高速，发动机的最终燃油消耗为6.1升/100km，与汽油汽车相比，这并不是很大的优势。在城市环境中，如果电池电量急忙，则E950可以进入“范围扩展模式”。发动机不参与驱动器，只会为电池充电，以确保市区的电动机可以应付停止并停止。即使遇到拥塞，也无需担心燃料消耗很高。基于城市运营条件，即使E950失效，也无需担心高于汽油汽车的燃料消耗。

在使用方便方面有几个错误

Roewe E950的中央控制台按钮设置非常混乱。我有一个问题：请查看上面的图片。如果您想听收音机，该如何操作？左右看，上下查找，没有FM/AM按钮。实际上，您需要按“频段”按钮在无线电和多媒体之间切换以切换到无线电模式。为了切换音频源，例如AUX，USB，硬盘，CD等。您必须依靠“ SRCE”键进行切换。该操作确实是“抽象”，它实际上是前一代别克的遗产。

别克不能归咎于以下方面，这是Roewe自己的设计问题。从上图可以看出，双闪光灯放在内部齿轮杆上，并且该位置最初是非常不主流的。更大的问题是，当齿轮杆切割到p换位位置时，双闪光按钮在齿轮杆后面“ dang”。那天我被这个双闪光灯所愚弄了。停车并切割P装备后，我在发现双闪光灯之前搜索了一轮大回合。

还有一个“模式”键切换到ECO模式，该键将其放置在与驾驶相关的按钮中。如上图所示，我必须尽力将手向后伸展，以便几乎无法触及此按钮，这在驾驶过程中很不方便。

Roewe E950分别分为豪华版和管理版本，分别与家庭用户和公共业务用户相对应。我们测试的执行版本在后排有一个单独的座椅设计，这非常优雅，因此更容易吸引官方的汽车订单。仅剩四个座位，毫无疑问，私人买家选择5座豪华版本。此外，在我们的执行版本中，我们看到了一个久违的全白色座位。全白色的座椅非常防尘，因此它们仅适用于官方汽车使用者。私人买家确实没有意图或精力来照顾。

Roewe E950的电池组放置在汽车底部，而不是像丰田那样放置在树干中，因此Roewe E950的树干的深度没有缩小。但是，电池组放置在下面，另一个问题是备用轮胎没有放置，原始的Roewe E950不配备防爆发轮胎。前往道路状况较差的地方的地方确实更加担心。

Roewe E950配备了矩阵LED大灯，该大灯仅出现在Audi A8L等D级汽车上。它最近开始渗透到低渗透率，而 GS也采用了这项技术。当矩阵LED大灯打开远光灯时，可以关闭一些灯泡以防止对方的光线发光。但是，中国的某些人可能不喜欢它，因为他们不能使用远光灯与他人“战斗” ...

结论：建议吗？取决于你的城市

Roewe E950目前几乎没有直接的竞争对手，因为市场上的混合动力B级汽车没有很多可以获得补贴。由于政府官方车辆采购对新的能量车有比例的要求，而Byd Qin等人的图像不适合官方目的，因此Roewe E950有望能够利用正式采购的这一部分。在私营部门，在一些有限的车牌城市中，Roewe E950配备了热铁板，而诱惑不能说很小。 Roewe E950使用的电动驱动系统打开时已经非常完美。在文章中，通常将其与丰田进行比较，但实际上有点苛刻。

还有另一点不能忽略。 Roewe E950是基于旧拉尔夫底盘的一流作品，其驾驶质量是B级汽车中最好的。当您说这句话时，这可能会引起嘲笑，但是Roewe E950的机械性能确实比Byd Qin和Tang的机械性能要好得多。当然，Roewe E950无法实现超跑车样加速度的结果。 Roewe E950仍然可以看到SAIC的“傲慢”。即使是“企业”豪华版本，配置也已经是“蛋糕上的锦上添花”。它可以使用相对“普通”的配置模型启动，以继续降低购买阈值。总体而言，没有政策福利，Roewe E950仍然无法购买城市。这是当前独立的新能源车辆的情况，如果不依靠国家，它就无法生存。但是，如果它是像上海这样的城市，那么Roewe E950值得B级购车者考虑。

【 E950首次试验印象】

亮点：这座城市的驾驶表现顺利；补贴后具有一定的成本效益；驾驶质量保持高水平的老挝豪华。

主要缺点：高速超车的功率连接并不完美；马车功能设计很奇怪。电机工作声音略有响亮。

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