奥迪与大众：豪华与平民的品牌差异及中国市场策略分析

奥迪：奥迪不是一个奢侈品牌，但中国官方汽车的成功拯救了奥迪，也使奥迪发现了在中国玩高端卡片的甜蜜，因此它开始使用高端横幅前进。奥迪最著名的签名是机油燃烧。这种先天性疾病来自公众。它在英国评估中也是第二位。奥迪没有三驾驶上的质量，质量和控制的优势，而只专注于技术意识。奥迪出售的价格太高了，而且实际上适合大众汽车所在的价格。它的确比欧洲大众汽车贵一些。

大众汽车：大众汽车已经运作了很多年，并创造了一个具有时间和技术概念的上帝。现在是群众收获多年种植的水果的时候了。大众汽车买家对大众新 B6（，New ）的一系列减少匹配和黑暗视而不见。先天性残疾仍在燃烧发动机油，DSG传输，中国和外国发动机机油分离器非常好。还有polo后方防碰撞梁，秘密地降低了汽车的屋顶梁，等等。新的降低了扭矩梁标志着大众汽车收获人们头的转折点。但是，最新消息是大众计划在萨吉塔语上安装多个链接，然后将其悬挂，就像冠军版一样。我不知道这是哪部戏。 Faw-发现收获人们即将是不可持续的，因此它提前停止了，以提高其竞争力？还是您打算借此机会提高价格？纠正更多神话。说到德国的控制，毫无疑问，上述三组之间的驾驶乐趣是由宝马领导的。至于大众的控制，实际上是平均水平。除了直接加速度外，它完全不适合强烈控制。前后悬架的支撑很大。前悬架太锋利，前悬架是柔软的螃蟹。后悬架进入中国后，它也开了个玩笑-（上一代B5）Jetta（Old Jetta）倒塌了。

第二个神话是德国品质。经过多年的分配和成本降低，大众技术基本上与日本制造商相同，并且具有许多质量问题，并且发动机故障率调查从底部排名第九。凭借“质量”一词，德国汽车与梅赛德斯·奔驰（-Benz）以外的宝马，奥迪，大众汽车无关。第三个神话是捷达的出租车风格的坚固性。现在，运营数十万美元，包括，Lao ，Qiyun，Xiali等。我只听说司机共同要求Byd F3返回的火车。但是，现在BYD E6电气租金没有问题。关键是愿意为提高产品标准的钱付费。大众汽车是德国的最低品牌。除了擅长增加增强涡轮增压的心脏代理外，根本没有赞美。 2014年，ADAC欺诈被揭示。大众汽车系列继续说，消费者应该吐在上面。

保时捷：据说保时捷的质量良好，很难控制911。这更像是将其出售给 Riche。如此昂贵的汽车不容易讨论。

斯柯达：斯柯达是捷克共和国和斯洛伐克的品牌。在被大众汽车收购后，其所有原始技术都被淘汰，使其成为大众汽车的另一辆双车。

2。美国汽车

福特：新的焦点已根据对经典焦点的控制迈出了一步。该百年历史的美国品牌充满了信心和力量，对底盘训练。舒适性和控制被认为是一对敌人，但与获胜相比，新的蒙迪奥大大改善了舒适性，但并未显着削弱控制能力。铝合金悬架零件的增加是必不可少的贡献，但福特的研发能力不能低估。尽管系列发动机是基于马自达MZR的技术。在原始发动机的基础上，添加直接注入和涡轮机比一般的SIDI燃油效率要高得多。福特和马自达再见。我不知道美国版的新蒙多德（Fu Shen）是否仍然是CD3平台，还是从CD1扩展的EUCD，但已被替换。机翼老虎的竖井破裂事件影响了新的，新的Focus 和泄漏了油。尽管起初福特模型并不是没有担心的，但它是因为它艰难地砍伐了拐角，以至于它越来越靠近大众汽车？如果您从中学习并及时进行改进，那么您仍然可以成为推荐的汽车之一。否则，今天的大众汽车将是福特的明天。

是去年最热门的SUV。它的性能是针对大大超过的基准测试的，而低速释放轴的事件已大大提高了其声誉。如果机翼老虎不断加速，它将排在最值得购买的SUV中排名第二。第一个是谁将稍后谈论它。通过狂欢节增加的小型SUV Yibo可以被认为是增加汽车体高度的一种手段，以增加制造商的利润。根本不值得购买。购买新的焦点，不要购买经典的焦点。如果您购买新的重点，请更多地关注漏油事件，并在保护下提出索赔。 还需要仔细驾驶，直到召回并更换新设计和生产的前悬架。

一般：通用汽车的普通品牌包括别克·雪佛兰。我认为，除了无敌的 C7外，通用汽车通常不如福特。作为一辆超级跑车，它在最低水平上的成本仅为60,000美元，其先进技术武装到牙齿上，其燃油消耗与家庭汽车的燃料消耗相同。没有理由不崇拜。但是，他的主要型号自长曲棍球以来已成功推出，并在升级到SIDI后得到了改善（圆柱体中的直接注射）。自生产的6AT变速箱也是一个白痴。最近，发生了富豪传播的早期报废。此外，通用汽车下的产品并不担心。

有很多优势。自从2009年通用汽车破产以来，它已经付出了巨大的努力，并推出了一系列汽车来刷新本身。良好的外观，良好的底盘调整和高安全性。 Cruze面临创新的所有者的影响。 1.5at曾经以7.68W的价格出售，这非常有效。整个通用汽车系列的最大缺点仍然是燃油消耗和质量差，偶尔会暴露于破碎轴。作为一辆非常便宜的合资汽车，Saio非常有吸引力，但是以这个价格，有很多更好的产品用于国内品牌，因此无需观看Saio。通用汽车的凯迪拉克很好，成本表现非常高。 XTS的成本性能接近国内 H7，其技术感更高。电磁悬架非常好，维护费同样高。

克莱斯勒：克莱斯勒被菲亚特收购。克莱斯勒以其吉普车而闻名。代表性的工作是牧马人，不能用于实用的越野玩具。如果您驾驶家庭汽车，质量问题将是深远的。这辆车被用来遭受所有者的酷刑，而不是为了节省运输时间。您需要在购买这辆车时了解这一原则。如果您不想看品牌，最好看看BAIC B40。便宜得多。

3。意大利汽车

菲亚特：意大利是超级跑车的家。唯一的家庭汽车是菲亚特。菲亚特（Fiat）是著名的“欧洲病车”，被称为微型汽车的领导者，但其产品是2012年全球100名汽车销售之一。即使添加了克莱斯勒车型，也只有少数几个。菲亚特（Fiat）是相对的利基市场，其在中国的声誉不是很好或坏，因为在南京菲亚特时代，没有人看到任何好的汽车。菲亚特菲亚特（Fiat fiat）也进入中国之后，竖井破裂并抽了发动机变速箱。它还配备了1.4T功率，DCT变速箱和扭矩横梁悬架，比萨吉尔（）便宜30,000元。

法拉利：尽管法拉利是菲亚特投资集团的子公司，但它是独立运作的。凭借美国魔术车 C7，昂贵的法拉利的形象突然贬值。欧洲超级跑车，例如法拉利，林贝金，保时捷等，都是让富人的人。我一开始不知道，但是我会通过查看性能比较和价格来知道这一点。除了，还有Lotus Elise。

4。法国汽车

法国汽车包括属于同一PSA组的标致和雪铁龙。还有雷诺，雷诺和日产通奸。 PSA底盘设计采用了不同的方法，这令人震惊。如果欧洲，美国和日本的主流底盘设计是M16/F16，则PSA为AK47/MIG29。法国设计很疯狂，但它们懒惰，质量较差和许多问题。最引人注目的是荒谬的窗帘。法国人是菲兰德。他拥有可以在世界上独一无二的技术，但不会将其出售给中国。他将减少软件，硬件和软件的分配，然后为合资企业生产。所有307、308、508等都配备了淘汰引擎供客户购买。广州标致时代留下了许多糟糕的记录。法国汽车迷只是把他们的热脸放在法国公鸡的冷屁股上。 PSA集团，菲亚特和大众都具有老式入侵者的自大性格，并且充满了对中国消费者的歧视性习惯。

5。英国汽车

英国最受欢迎的汽车是Land Rover。将其出售给印度的塔塔之后，其价值在瓷器国家飙升，从数以万计的折扣到价格上涨超过十万。上帝！大国投掷的热土豆在中国变得很流行，同一例子就是捷豹。罗佛（Rover）和MG进入中国，成为Roewe and MG。英国汽车也不擅长质量。但是，英国媒体仍然相对扎实。在调查结果中，Rover和MG的发动机排名最后。

诚实的人想排除阿斯顿·马丁。小马实际上依靠中国制造商作为盗版材料生产的加速踏板。荒谬的是，中国生产的盗版物质配件在六年内没有出现任何故障，这只是阿斯顿·马丁的脸肿了。英国汽车也不可靠。

6。日本汽车

丰田：丰田是老板。该技术也是一流的。混合力量是世界上唯一的BMW，GM，Ford，Mazda比亚迪f3加多少机油，，和在这方面共同努力。宝马接受了它将淘汰底盘技术并与丰田交换的条件。混合动力的最高成本效益是雷克萨斯。超长的保修和免费维护。 6年零150,000公里后，总成本损失接近合资紧凑型汽车。非常环保，不需要汽车所有者考虑充电。丰田有许多真诚的汽车。除了雷克萨斯ES系列和冠冕外，瑞兹上方的丰田汽车还值得。丰田86作为进口的丰田86也非常具有成本效益。但是，Reezi以下的所有产品都不值得考虑。凯美瑞级的底盘有空心的筷子悬挂式悬挂式垃圾，这在垃圾桶中更加垃圾。在美国NTHSA碰撞测试结果中，它只能超过Tiida，几乎在底部和作弊金钱。

本田：本田在技术方面具有许多独特的功能，我不知道何时将真正删除破碎轴国王的标题。 的驾驶乐趣比BMW 3更有趣。FIT是市场上唯一的5AT。您只能购买6AT大众球球，如果您贵一些贵一些。但是，价格可以从中型汽车平台的6AT B50中获得。它很安全，B50在笑。我不怕您合身，而Polo会联手选择一个。或者，如果您来到，如果您更便宜，可以获得 630。至少成本效益比Fit Polo更好。本田的成本效益是无用的。最大的优势是没有致命的缺点，并且此功能的典型表现是CRV。 Type-R值得推荐。最棘手的是Gac Honda。典型的kang是冯凡（）和，概念S1也是S1。

日产：该国没有古代和现代的汽车品牌，也没有比日产更大的危害消费者。日产在领先地位，主要品牌落后了数百英尺，近年来只有大众才能紧随其后。凭借轻型车身和一些发动机技术及其敏锐的CVT，它带来了节省燃料的优势。第二个优点是舒适，在座椅的柔软度和内部温暖的情况下营造了足够的氛围。外部。日产没有用。一系列先天性残疾车。所有后抗碰撞光束均未安装在Teana下方。 Teana控制性能很低，没有乐趣。新的左右纵向梁又大又薄，碰撞测试侧被增厚和扩大，非碰撞侧薄而薄。

在两个正面碰撞案件中，克鲁兹打破了新的驾驶员的腿，很好。新的萨吉尔人将新西尔菲的司机送到了西方。人们说他们不需要维修，他们将被直接报废，并且不会留下任何活着的嘴。但是，新的迎合了中国消费者现在喜欢的一切：外观，品牌，内饰，头部和腿部空间以及所有内在价值都被忽略了。 Tiida在美国的NTHSA崩溃测试中排名最后。 X-Trail提倡越野和四轮驱动性能，在专家看来只是个玩笑。假的四轮驱动 +脆弱的CVT变速箱越来越多！ Hunan拖车瓦解案宣布了其对所有汽车的真实身份。 转过身，崩解和家庭灭绝案，CVT过热保护等。日产还具有该系列中几乎所有模型，这显示了悬架的弱点。日产在日本的质量超过了三菱，排名第二。在美国调查中，它也比其他日本品牌低，并且远非市场平均水平。尼桑（），盲人汽车的最爱。日产的购买值不是零，但低于零。买方看到日产时必须绕道。销售量不是衡量汽车是否好的衡量标准。销售量代表了作弊的能力。

三菱：三菱在大规模生产的汽车的设计和营销中都失败了，但在基本行业中获得了很多收益。许多国内和外国汽车公司都购买了发动机配件，例如发动机组件和涡轮增压器。经过这么多年的V3 ，与东南合作了，其机械匹配和控制精神仍然使得对不到100,000元的国内A级汽车很难。三菱的机械很好，但其出售商品的能力很低。三菱的缺点是它的内部粗糙，许多问题，而且贵一些。实际上，在安全，性能和燃料消耗方面，它与日产相反。在有很多傻瓜的地方，您甚至都不能作弊，所以您无能为力。

斯巴鲁：仅通过进口出售的斯巴鲁无疑是一个利基市场。卖点是水平对立和四轮驱动比亚迪f3加多少机油，以及高性能2.5T。最大的功能是，与合资品牌相比，它价格昂贵，昂贵的维护和昂贵的维护，这是不具竞争力的。

铃木：铃木擅长小型汽车，别无选择。没有出色的亮点，也没有杰出​​的弱点。它是皮肤薄，但不是柔软的。这是燃油效率，但不漂亮。整体价格不高，是一个经济和实用的人。

马自达：安全，节能，驾驶乐趣，外观，技术和质量都是最好的。除了著名的转子发动机外，马自达的独特技术还设有米勒自行车发动机，该发动机于1993年推出，大量生产全铝2.3V6。目前，马自达2的1.3发动机仍在使用。该工件使用CVT在10和15模式下实现23公里/L的燃烧效率。它比现有的Horse 2的19.2km/L高约20％（但没有数据可以验证长相生产的马匹2是否配备了这款发动机，这是非常令人遗憾的）。目前，一系列技术正在闻名，汽油发动机被认为是世界上最省油的汽油发动机。即使是2007年推出的马2，去年在美国发射了7年（在它发射7年后）也能够维持A-，这被称为美国最严重的碰撞，并通过了全面的评估。最大入侵发生在20厘米的链柱位置，该位置低于在同一批次中测试的大多数其他模型的侵入位置。马2的主人可以放心地使用它。最平衡，最优胜的品牌值得其声誉。马自达在中国和日本以外的市场上开花，并在国内市场枯萎。它不会在最傻瓜的地方欺骗一些傻瓜。我应该责怪谁？马自达在中国感到失望的原因有很多。它的班上太小了。可以用来用寿司哄骗傻瓜吃足够的东西吗？所有傻瓜都知道他们需要一大碗米饭才能饱满。所有傻瓜都知道这一点，但马自达却不知道。无论是Horse 3 Horse 6，Ruiyi还是相同的水平，它们都是具有出色全面控制质量，节能和安全性的型号。值得陷阱。以上表示，翼老虎在最值得购买的SUV中排名第二，CX-5排名第一。它从诞生的那一天开始。总体而言，在日本系列赛中，丰田的混合动力和高端结合了整个马自达系列，是值得消费者作弊的产品。

7。韩国汽车

在谈论家用汽车时，我们将使用韩国汽车作为型号，并谈论韩国汽车如何增长。家用汽车不如韩国人。实际上，韩国汽车正在遵循技术合作路线，从核心组成部分到外观，它们都与外国人合作。这与当前主流的国内品牌，例如Chery，Roewe，Gac，，Geely，等。韩国汽车也在外包公司。韩国人如果有钱，就不会购买韩国汽车。在中国，韩国汽车的形象已经过度了。韩国产品强调外观和忽视内在。负面信息包括美国的假燃料消耗，错误的功率，K5薄轮毂自毁，树脂后反转束等。还有Han Tae Kumho的凸起门。底盘训练更加糟糕。在品牌形象，质量，控制和节能方面，没有什么。它削减了拐角处并制作所有假货。购买韩国汽车的情况是什么？很容易被称为徒劳，无力付款。

8。家具

Chery：声称是第一个国内汽车技术的奇里实际上并不那么光荣。所谓的独立发动机都基于AVL。大部分自动变速器都是在韩国购买的。独立的CVT传输是独立的吗？摘自官方网站：“ Chery A3 CVT扭矩转换器是从日本进口的，供应商是Exedy。湿的离合器摩擦板是从日本进口的，供应商NSK是。推动钢带的供应商IS。（原来是一个组装工厂）”。 Chery A3的底盘结构是在技术支持的情况下开发的，而Chery A3的底盘调整已完成。至于基于A3的 7和嘈杂的Qoros 3，这是多个国家之间合作的结果。 RIICH G系列还依靠外国公司的技术。 G系列被市场忽略了。但是，看到便宜的产品，人们不会那么在乎。购买奇特汽车的最大原因是它更便宜，而不是在看一些“技术”。奇瑞的轮到甚至不仅仅是技术。 Chery的优势：Chery便宜且对碰撞具有抵抗力。这也值得一提。

Qoros：合资汽车，不乐观。被无脑粉丝摧毁。球迷应该远离Qoros，以便傻瓜可以认为只有人力车才能有出路。现在，粉丝们拼命地大喊，让所有人都知道那是奇瑞，结束了！

如果您声称自己是第一个国内技术，那就是这种情况，其余的呢？由于某人已经炒了第一名，因此您不能再炒作第一名了。相反，您可以炒作快速进步和进步。 2013年最响亮的事情是第二长的长城。这两家公司有一些共同点 - 打开复印机（或燃烧器，DVD -RS等）。大墙上所有最畅销的汽车都可以在真实的礼服中找到。 C30是VIO，C50是Civic，H6是CRV。典型的短而平坦，快速的开发模型，带有三菱引擎和变速箱，您甚至不需要开发平台。

鲁兴（）被称为两个外国研发中心，是凯美瑞（Camry），而伊东（）则是。 +扭转束和双连接杆都位于一个位置，多个连接杆（例如A3）又如何呢？不！ 确实是最快的企业，其特征是最快的壳，并制作更快的模仿者。版权商品不可靠。 H6在两次事故中都看到了罕见的车门掉落。 进行了50公里/小时的翻车，这在中国被称为第一个案例，但是有一些知识的人知道，2006年7月，（B70）已经在公共场合进行了110公里的现场直播滚动。 48公里/小时用变形的腿和折断的车轮滚动整个汽车。 50公里/小时横穿B70（B70）仅折断了外部后视镜，并在地面上行走。生产昌扬之星的长长领导者是井中的青蛙，边线引擎可生产牛奶。毫无疑问，长达是最糟糕的汽车公司。长'的汽车是火坑。如果世界上所有的汽车制造商都破产，他们只能选择两个大师之一，而宁愿跳入长城。低调和脚踏实地，成为第一个成为一个好人的人。

吉利：吉利不吹牛，也没有水陆队在其他汽车论坛上出售广告。 系列遇到了瓶颈。最后，问题暴露了，事实证明该研究所没有做任何实用的事情。 EC7目前是Geely最好的汽车，而不是EC8或GX7。据说EC7的外观是设计的。 EC8和GX7不是，EC8和GX7仍然是复制的作品。据估计，一旦EC9出来，Geely将再次脱落皮肤。这可能与Rich S80相同。吉利没有负面问题。比奇特更值得陷阱。

沃尔沃：沃尔沃已经在盖利之下。沃尔沃（Volvo）在香港被称为有钱人，也很好，尤其是在李·舒夫（Li Shufu）接管后，他改变了平庸的外表，变得精力充沛。过去富人的失败之一是因为他们平庸的外表，而另一个是因为他们在长（）合作期间被定价所欺骗。有钱人没有为福特做出太多的技术贡献。购买马自达后，福特获得了MZR系列引擎，以开发自己的低端型号，并在日本开发了CD3平台。因此，富人只能使用福特的低端平台来努力工作。 EUCD由S80L扩展，紧凑型汽车的CD1平台是欧亚的冠军平台，并不是美国版的（Fu Shen）和，它导致了严重的先天性缺陷。有钱人的定位不准确，而且价格是不合适的。

SAIC的Roewe和MG：外观设计是无可挑剔的，并且在各种型号中的家用汽车看起来高端，大气和上流层。从MG6和550及以上开始的用于型号的底盘和材料值得称赞。尽管该发动机在英国评估中算出，但它在中国也是一个可靠的品牌，其安全性是可靠的。但是价格不是那么可靠。上海人民知道如何进行营销，价格仅略低于合资汽车。当然，当合资汽车出售时，它比合资汽车更友好。尤其是底盘，它不如同一水平的主流合资产品，并且充满了技能。配备了DCT变速箱后，550个改头换面的价格更为可靠，而家用石油老虎变得更加服从。

FAW系列：，，Xiali ...到目前为止，只有，第一家国内品牌可以赢得这一胜利。红旗代表了中国国内汽车的最高技术和最高质量。到目前为止，任何水平的仍然比其他国内品牌高。拥有独立知识产权的一系列高端发动机在薄弱的国内汽车行业中脱颖而出。荒谬的是，疯狂的海军和无知的汽车为丰田和大众发动机而蒙蔽了黑色和白色。从未与H7接触过的人可能会戴有色眼镜去看这两辆车。即使是一些一直在接触的媒体人员，仍然喜欢戴具有变形功能的有色眼镜，甚至主动承担反向对与错的重大责任。实际上，H7有很多资本来挑战奥迪A6L。尽管H7无法动摇外国品牌C级汽车的地位，但它与梅赛德斯 - 奔驰和宝马等国际高端品牌有潜在的差距。但是，成本效益绝对不是很低，而且汽车的感觉并不比奥迪A6L差。 H7的光环比相同价格的宝马和奥迪更强大和邪恶。

如果FAW不是国有企业，那么奔腾系列会做得更好。 FAW和SAIC已提前选择了合适的技术来开发自己的模型，其余的只能拾取其余部分。 FAW显然选择了更好的选择，并获得了其他人的生产平台技术 - 福特CD3平台和马自达MZR ，这是比其他汽车公司领先的一步。对FAW的攻击更多是由于嫉妒，嫉妒和仇恨。那些总是主张的网民完全鄙视技术的引入。当他们有钱购买汽车时，他们希望所有汽车都会被进口的配件，以放松身心并显示出汽车公司的友善。但是，这也证明了人性需要负担能力，而不是所谓的“自主”。那些大喊“独立”的人要么是海军，要么被海军愚弄。如果良好的发动机和车辆平台的技术（包括悬架）是如此容易，即使是所谓的独立发动机，平台和悬架也被取出，那么中国是一个大型汽车国家吗？在中国，旧车帝国最好选择。

如果FAW的管理层没有使用行政思维来取代市场经济来指导品牌运营，那么奔腾系列的销售将远非像现在这样怯ward。在主流城市SUV中，最可靠的国内技术仍然是X80，发动机传输机箱技术领先于其他国内SUV。有一个昂贵的原因。具有修改版本的1.8- B50值得一提的（我以100,000元的身份购买了带有后稳定杆的1.8修饰的马6，但在改装版本后，Laoma 6被cast割）。今年的替换B70值得考虑。据说值得期待增加2.0T B90。多亏了福特和马自达的技术，奔腾系列一直是拥有最佳质量和平衡的最佳家用汽车。但是，另一方面，仍然没有其他国内品牌能够超过马自达上一代技术开发的模型，因此我只能再次后悔再次开发国内汽车。 Faw生产了Xiali，该Xiali起源于Vios，这是 NBC平台的一代。我不知道什么时候可以改变罐头图像。 By the way, the ugly . , the in cheap cars is quite . If it was not under the FAW Group and had been in the for a long time, it would have been asked to leave in the . Haima is also a of FAW, and Haima M8 is the of Laoma 6 (also used by Lao ). FAW Car has my or Haima has on the , we don't know, it have my . FAW Car have been to the - CD3 , and the first- CD3 you can be given to .

BYD: The of BYD is quite and it is to draw a . BYD, which as a , is the best . F3, the hero, is no loved. The is not , there is no , and the more you do it, the more you do it, the more you don't have any . Iron do have two . still on and . has the 1.5T and DCT, and also the . When Qin at the body of the car, he knew that BYD's car had over and over again. It also the into a high-tech phone.

Since only sell at less than half of the price, it is not easy to stop from it is a phone. , BYD has a ultra-long based on its . The cost- is still very high. is not . The of the - and the have also been , which is and not . , the cars from BYDG6 and S6 have no bad . BYD is a of bad cars and high-tech cars, and . It is very and to . The is based on the price only, and I don't care about other . I have to give money to BYD pit, there is else. BYD's is full of , from good to bad, and all kinds of .

... two - B40 and V3 . the rest. Don't to to them blow. V3 me a sense of fear of . This level and was made with the of the in the 1990s. When any brand up with other 's , they will sell new and turn into . And some are still up with the stage. Those who have are all back. Where can there be so many in China? If there are so many of high in China, do cars still worry about ?