2023年9月柴油混动轻卡数据：14/15.5度电为主，插电式混动轻卡载重痛点分析

最新数据是2023年9月的数据。本文中的数据和信息是对专家的访谈，仅用于交换参考，不被用作投资基础。

研究结论：

1。柴油混合轻型卡车的安装功率结构，主要是14/15.5 kWh

从插电式混合轻型卡车的销售结构（从2023年1月）的销售结构来看，插电式混合轻型卡车（4.5吨/机舱长4.2米）主要是14/16 kWh，占82％以上。

2。插入式柴油混合轻型卡车疼痛点，有效负载低

以15.5 kWh电动的插件柴油柴油混合轻型卡车为例，从2023年1月到9月，计数1,107种产品，平均遏制重量为3,370.5 kg比亚迪油电混合车好吗，最大遏制重量为3,600 kg；虽然纯电动轻型卡车的平均遏制重量为80/81 kWh电动电动机为2,996千克，这意味着插件混合动力低于纯电动轻型卡车。根据严格的新蓝色品牌法规，这意味着减少的加载意味着更少的钱。那么，为什么许多轻型卡车用户选择插电式混合动力轻型卡车呢？混合轻型卡车会遇到什么用法场景？

3。插入插件和混合用户求解的疼痛点

插电式混合动力车比电力产品的优点：

插电式混合动力轻型卡车确实比纯电动轻型卡车具有更多的优势。

首先，插电式混合轻型卡车的价格相对较低，可以更好地满足客户的预算需求。

其次，由于插电式混合动力轻型卡车配备了两个电源系统，即发动机和电池，因此其范围更长，可以满足较长距离的运输需求。

同样，插电式混合轻型卡车的出勤率也更高，因为电池用完时可以切换到发动机模式，继续完成任务，并且运输半径也比纯电动轻型卡车的半径更长。

插电式混合动力车比燃料汽车的优点：

插电式混合动力车具有去电动汽车的同样权利，解决了进入某些城市城市的柴油轻型卡车的限制。插电式混合动力设计可以配备一个新的 Green品牌，这使该模型在城市交通限制和较低的车辆维护成本方面使该模型具有更大的优势。

进入城市的限制：随着城市环境保护政策的加强，越来越多的城市开始限制燃料汽车进入城市地区，而插电式混合轻型轻型卡车与纯电动轻型卡车具有相同的道路权，这些纯电动轻型卡车符合城市环境保护政策，并可以进入城市地区。

低燃料消耗：插电式混合动力轻型卡车配备了两个电源系统：发动机和电池，可以以电动模式驱动，从而减少燃油消耗。

降低成本：尽管插电式混合轻型卡车相对昂贵，但由于其优势（例如燃油消耗和降低污染），可以降低运营成本。

4。使用插电式混合轻型卡车的方案

2。插电式混合轻型卡车市场性能

1。插件混合销售共享

插电式混合动力轻型卡车占新型轻型卡车的8.36％。在插电式混合动力车轻型卡车中，主要使用柴油混合动力产品，占混合轻型卡车的79.89％，其余的是汽油混合动物，主要是扩展范围的产品。

2。插电式混合轻型卡车产品的安装功率

3。插电式混合轻型卡车的主要产品的安装电源和电池寿命

4。BYD混合轻型卡车T5有效地减少了遏制重量

3。关于新插电式混合动力产品的研究

10月18日，“强大的基因轻型卡车的新时代 - Byd Light Truck T5新产品发行和智能工厂体验日”在江苏省的 City举行。 BYD的第一个4.5吨城市物流轻型卡车T5配备了DM技术。

BYD商用车研究所主任彭旺（Peng Wang）表示：“ T5DM专注于纸牌朋友的关注和需求，并整合了“更快，更好，更好，更好，越来越多，越来越多，越来越多，越来越多，越来越多，越来越多，越来越多，越来越多，越来越多，越来越多，越来越多，越来越多，更多，更多，更多，更多，更多，更多，更多，更多，更多，更多，更多，更多，更多，更多，更多，更多，更多，更多，更多，更多，更多，更多比亚迪油电混合车好吗，更多，更多，更多，更多，更多，更多，更多，更多越来越多，越来越多，，越来越多，越来越多，越来越多，越来越多，越来越多，越来越多，越来越多越来越多，越来越多，越来越多，越来越多，越来越多

业务和行业是为了颠覆燃料。混合轻型卡车T5继承了BYD混合技术开发的基因15年。它首次配备了DM技术，并配备了1.5T混合专用高效发动机，最大热效率为41％。全面的工作条件是每100公里的9.2升燃油消耗，油电子组合非常完美。它采用了世界上第一个混合动力刀片电池，并与电池直接冷却技术结合使用，并具有无忧的耐力；它使用了世界上第一个平行电动机集成桥，峰值功率为150kW，加速度为0-50km/h，仅为5.5秒。

注意：本文仅用于个人意见和方法，仅供参考。如果您有不同的意见，请与作者联系。

相关链接：

1。

2。

3。

4。

5。

6。

7。

8。

10。

11。

12。

13。

14。

16。