比亚迪新能源汽车销量连续12个月下降，燃油车销量逆势增长60.8%

新的能源车是Byd骄傲的业务，但是随着市场的降温，BYD的新能量车也受到了沉重的打击。最新的销售报告显示，BYD在6月的销售额为33,725辆，同比下降13％，其中14,165辆新的能源车出售，同比下降46.7％比亚迪电池车，而燃油汽车的售价为19,560辆，同比增长60.80％。

再一次，BYD的新能量车被燃料汽车“击败”，并且连续12个月下降了销售量。

在2019年上半年，BYD的新能源车增长率显着增长了94.5％，超过了自己的燃油销售。在同一时期，BYD的燃油销售额下降了45％。但是，自从下半年以来，由于补贴和市场环境的变化大幅减少，Byd的新能源业务继续遭受挫折，导致全年销售下降。

2019年，BYD的新能源车辆累计销售额为229,500辆，同比下降7.4％；虽然BYD的燃油销售额为231,900辆，但同比下降15％。这两个主要业务的销量非常接近。

自2020年进入2020年以来比亚迪电池车，包括BYD的新能源业务在内的整个新能源车市场似乎已经失去了方向。在2020年上半年，BYD的新能源车辆累计销售仅为60,700，同比下降了58.34％。在同一时期，BYD的燃油销量为98,000，同比增长18.85％。如今，BYD的新能量车是主要的力量，一直在将其拖下来。

实际上，比德的新能源业务迟钝与整体新能源市场趋势同步。根据中国汽车制造商协会的数据，我国家的新能源汽车销售额从1月到今年5月下降了38.7％。还可以看出，比德的新能源业务的下降大于市场平均水平。

比德在新能源方面的突破似乎只有全新的模型“ han”。 BYD HAN型号的预售价格范围为230,000-280,000元，三种纯电动型号和一种插电式混合动力型将推出。 Han配备了BYD磷酸锂刀片电池，电池容量为76.9kWh。官方宣传是，该刀片电池的主要卖点是“安全”。

一年前，BYD董事长Wang 说：“当传统汽车面对巨大的下降局势时，我们应该进一步限制传统的燃油汽车，逐渐实施全面的销售禁令，坚决支持新能量车辆的全面电气化，一流的城市放宽对新能源车辆的限制，并完全倾斜了新能源车辆的指示器。” Wang 还建议，私家车将在2030年逐渐通电。

如今，无论是从BYD的销售结构的角度还是整个市场环境的角度来看，新的车辆仍然很难承担出色的任务。