汽车维护知识：底盘防锈和底盘守卫细节

汽车维护知识：底盘防锈和底盘守卫细节

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内容概述：

原始汽车反lust涂层和底盘塑料密封概念机箱“守卫板”的核心功能总是特别注意购买汽车时车辆的防lust工艺标准标准，尤其是底盘位置的反lust标准是核心重点；但是，这个问题已经误解了。汽车的真正生锈问题是油漆表面的锈蚀（覆盖零件）。

彩绘表面结构中的“电泳油漆层”具有反粘附保护。有些车辆的涂料技术很差，但这不是因为无法实现该技术，而是因为需要控制成本。因此，有些汽车的问题是“喷涂”并覆盖钢板，而底盘的生锈实际上是一种正常现象，许多数百万美元的高端汽车也不可避免。

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有趣的问题

不锈钢和铝合金材料会生锈吗？这两种材料被认为是晚期汽车底盘的材料，但不锈钢没有绝对的意义。这些合成钢仅通过添加诸如镍铬之类的成分具有更强的抗氧化特性。

最严格的描述是“良好的抗性”，而不是绝对的氧化抗性，而铝合金材料也将氧化。因此，即使使用最高的金属材料来建造框架和悬架，底盘上的生锈也只是时间段的差异。至于普通钢和铸铁的悬架结构，即使生锈，也不会在基本结构和摇臂连杆之间引起生锈；由于钢和铝的氧化速度非常慢，因此可以说，在正常的汽车更换周期中，大多数汽车都不会出现问题，只有一个位置可以注意。

专注于：底盘两侧的外侧横梁上的盖，这是所谓的“裙子边缘”。汽车中的轮胎以每分钟数千次革命的高速行驶。如果在多雨和下雪的天气或泥泞的道路上开车，轮胎每分钟可以扔几公斤的水；该污水将直接通过前轮扔到裙子上，从而加速氧化。同时，水的pH和碱度不是中性的，它将对钢产生一些腐蚀作用。

一些车辆覆盖了原始汽车底盘的防lust涂料层的裙子位置，但是一些价格相对较低的快速销售车辆并不那么全面。因此，当在降雨更多的地区使用汽车时，您可以在底盘的两侧喷洒“底盘装甲和塑料密封”。

所谓的底盘装甲不是额外的钢板或其他材料，而是通过PVC聚氯乙烯材料或其他合成塑料前聚合物喷在机箱上，并且通过在空气中与氧气反应，形成了约2mm的保护层。

坦率地说，它只是喷洒一些柔性物质以隔离空气和水。喷涂之前，您只需要清洁底盘并包裹排气管即可。排气管不得喷洒抗lust，因为从头到尾，其工作温度可能在900〜200℃的范围内，并且任何抗粘着的保护层都将融化甚至点燃。因此，底盘塑料密封的焦点在两侧。如果主体上已经有抗腐蚀油漆（粗糙的表面），则无需添加另一层。

02

保护委员会的概念

许多SUV和越野车型将在车辆上安装“金属底盘守卫”，而轿车用户将选择更多“全包”工程塑料守卫；前者是为了防止碰撞，后者是隔离溅水以达到增强锈的作用。

但是，这两种方法都不严格，例如金属机箱防护板的安装位置可能有问题。原始的汽车底盘将有一些预留的孔，但不用于安装螺母和螺钉。有些孔通过结构结构加强，有些是为了节省钢材材料。如果通过这些孔安装了金属护罩板，则结果可能会影响[发动机下沉]的功能。请参阅下图以获取该概念。

汽车前反转束的拉伸强度不是很高，也不能很高。否则，即使框架没有以中等和高速变形，巨大的惯性力也会使汽车中的乘员继续前进并快速移动。基于公式（质量×速度=力）计算，撞击目前将受到数吨力的影响，通过依靠较低接触表面的安全带，人体无法提供。

因此，较高的车辆速度碰撞必须通过影响发动机来变形梁并缓冲冲击力。但是，发动机的水平移动将挤压驾驶室，这很危险。如果您想正常缓冲并确保安全性，最好的方法是让发动机在撞击过程中通过轨道下沉，并钻入车辆机箱可以确保安全。在使用错误的孔位置安装防护板之后，发动机的下沉将直接“坐在”防护板上，但结果仍将相对水平移动并挤压驾驶室。是否需要安装此防护板？核心问题：当高速行驶时，为什么有些车辆“漂浮”？这个问题的答案说明了什么是防护板，以及底盘或发动机板的真正作用！所谓的“防风性”是指在驾驶汽车时的空气阻力。地面上的所有位置都围绕着空气而没有死角；尽管无法看到空气，但它不仅具有体积，而且还具有质量（重量）。

推动空气需要能源消耗，因此防风是高速增加燃料消耗的核心因素。但是，重要的是要在这里解释，当车辆直接撞到风时，将形成常规和不规则的气流。由于空气具有体积和质量，因此在被汽车前部挤压后将渗透到孔位置。这也是“空气压缩”的概念，其中大部分将进入底盘。

知识点1：如果气流从车辆前部进入底盘没有定向，则底盘的后部将形成湍流（湍流）；气流将在狭窄的底盘和接地间隙中发生碰撞，这将不可避免地影响汽车体的整体稳定性。一些低端车辆没有发动机下部后卫板，因此进入底盘后气流会形成湍流。但是，许多车辆的所谓“防护板”不会在发动机周围缠绕，而是车辆前部的一小部分。这些汽车“简单”吗？

实际上，不是。这些板严格来说只是“底盘扰流板”，该板形成固定流程以引导汽车的后部。在用抗lust涂料层喷洒底盘后，实际上没有什么需要由底盘保护。

知识点2：发动机底部会造成严重破坏吗？通常，没有问题，因为底部是内燃机的油锅，它是曲轴箱的下半部分，存储油。

操作过程中曲轴箱的内部压力将非常高，并且材料强度要求也很高。因此，油底壳通常用足够厚的钢板盖章，并且可以在一定程度上防止结构强度和材料强度。如果使用了大面积的金属护罩板，尽管油底壳碰撞损坏的可能性大大降低了，但底盘钢板在每个锚点上的影响将不得不承受很多张力，这可能会损害身体！那么，更换油底壳或修理框架是便宜的吗？

知识点3：很少有车辆使用底盘封闭的塑料防护板，因为必须插入车辆前部的中心格栅以确保水箱和发动机的温度控制；然后，该空气必须从发动机隔室的下部流出，否则机舱将成为“前式减速降落伞”。 （您可以“制作“表演”）

因此，无论将哪种材料用于已安装的防护板，只要原始的汽车标准没有油底壳，就不可避免地会在完全覆盖后增加车辆的燃油消耗。至于生汽车材料，工程塑料材料用于减轻汽车车身的重量。如果汽车没有将路缘重量减少一公斤，则每公里的燃油消耗可减少约0.0005L。累积了很多后，节省燃料并减少排放量仍然非常相当大。摘要：只要油漆表面不生锈，底盘上的生锈是一种普通现象。根据对车辆品牌的一般评估，快速销售的车辆可以适当地喷洒底盘和主体的侧面。

除非底盘防护板简单地配备了原始车辆中的低端车辆，否则无需安装其他车辆。越野型号的非负载独立机箱的结构强度远远超过了薄金属板，这些钢板将改变车辆的扭转角度和抗扭力抗性极限，因此可以说，没有车辆需要进行这种修改。编辑： auto-

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