汽车维护技术摘要8

汽车维护技术摘要8

4。在过去的16年的汽车维修工作中，我已经成为公司的技术领导者，并晋升为研讨会团队负责人完成公司分配的各种生产任务。我现在可以诊断和维修，并维护家庭和外国品牌巴士，例如：（Ankai，Youth，，），并独立完成组装部分的大修，例如发动机，变速箱，延迟，电子控制配置，并能够熟练地检测，分析和故障乘客，由乘客车辆造成的乘客的驾驶员造成的多种缺陷，随后有效地进行了良好的驾驶效果，并有效地驾驶效果。它还能够改进和创新专业技术，以便其技术能力能够适应时代的趋势，并投资于汽车故障排除，汽车维修，汽车维护和其他工作，并具有更高，更强大的工作热情和足够强大的技术，从而确保了公司长期乘用车的安全运营，从而为良好的旅行提供了良好的业务，从而为旅客提供了良好的努力，并为公司提供了适当的努力。

根据我的技术能力和性能，并与国家专业标准相比，我达到了汽车维护技术人员的水平。

汽车维护技术摘要8

时间太快了，20xx已经过去了。在过去的六个月中，在所有领导人和同事的关怀和帮助下，我们基本上已经通过持续的努力，努力学习和脚踏实地完成了所有职责。以下是上半年的摘要：

1。就汽车维护而言，请仔细执行所有物品，以确保一切都是万无一失的。

在上半年的汽车维护期间，根据维护账单中的每个项目对汽车零件进行了检查。及时向领导者报告问题，并与客户沟通以满足客户。维护之前，请仔细阅读接送订单上的内容，并努力：不要做错项目，也不要错过某些项目。在维护过程中，根据规定的扭矩专门设计了几个关键组件，例如油排放螺钉，轮胎螺钉和机油滤清器元件。维护后，努力实现自我检查，相互检查和最终检查，以免允许有问题的汽车赶出车间。但是有时候我有一些粗心的事情，但是在某些地方我仍然无法正确地做到这一点。例如，当检查轻便打火机并且打火机不起作用时，它没有立即修理，因此我检查了其他物品，忘记了以前的香烟。汽车开车下来，服务顾问在我想起之前问我。因此，检查时您必须特别谨慎，并且在一个一个一个一个检查时不要粗心。我希望在未来的工作中摆脱这种不良习惯，以确保一切都有万无一失。

2。就汽车维护而言，我们将继续探索，努力学习并努力学习以提高维护能力。

在上半年的汽车维修过程中，通过自己的努力，我对SKD的汽车系列有了更深入的了解，并积累了很多在维护方面的经验。例如， 乐器面板的拆卸和组装，第四代反盗窃键，仪器和发动机计算机板的匹配，工厂对几个隐藏功能的激活以及电路故障的确定等六个月后，我发现了一些艰苦的工作，但我仍然没有进步，但我仍然不再进步，并且我的进步和患者都不足。有时问题很复杂。这显然是一个保险丝问题，但我想到了发动机计算机板。有时我知道那是一个错误，但我只是找到了另一个地方。因此，有时候，首先应该很容易，然后很难，有序地逐步学习，更多地问自己为什么，采取更多方法来思考它，也许您可​​以找到问题。我希望在未来的工作中，我将从我的经验和课程中学习，不断地探索和努力提高我的维护能力。

3。就CSS客户满意度而言，我们将不断提高自己的质量并提高客户满意度！

在今年上半年初，我们的CSS客户非常满意。从低到高，分数在上升，这与每个人的努力密不可分。但是在接下来的几个月中，我们的分数并不乐观，而且似乎确实是不合理的。有很多原因，关键是要找到自己的原因。作为机械和电气修理工，他的工作职责是严格遵循操作规格，以快速准确地修复客户的车辆，进行一般检查并及时报告质量问题。尽管很短，但很少有人真的做得很好。在正常工作中，是否有任何操作规格，是否有及时，准确的维修，并且是否有任何一般检查？这些都是现有的问题。如何解决它们取决于您自己的品质和自己的培养，真正实现了它们，服务在您的内心和质量掌握在您手中。我希望在下半年我们可以提高客户满意度！

以上是我上半年的个人摘要，我希望在下半年表现更好。我希望我们的斯柯达售后服输出价值在下半年超过680万，我希望我们的客户满意度将继续飙升！！！

汽车维护技术摘要9

随着中国汽车的流行，新的汽车技术的发展触发了售后市场的变化。随着社会的进步，汽车技术正在发生变化。从车辆技术的角度来看，由于大量使用微型计算机技术，汽车具有许多自动化功能，从而极大地提高了汽车的功率，处理，适应性和安全性。车辆的可靠性和寿命得到了极大的改善。新的汽车技术的开发极大地促进了汽车维护技术，系统和企业的巨大变化。汽车维修业并没有像今天这样面临如此巨大的影响。以前的汽车维修模型很难适应并处理上述任何技术。汽车维修技术已逐渐偏离基于传统经验的维修方法，但越来越依赖高科技，计算机诊断和数据分析。对技术人员的要求还包括以前仅掌握单一主题的级别到机电一体化的综合质量。它也是改进我们的汽车维护技术的推动力。

与以前的维护技术学习模型相比，当前的专业学习 +技能培训已成为维护技术学习的主要思想。

我于2007年开始在XX技术员学院学习，并于2003年毕业于XXXX学院。在此期间，我学习了相关课程，例如汽车应用工程和电子控制发动机故障诊断，并在2002年获得了先进的汽车维护薪资水平证书，自2003年毕业以来，他在自动摩托车和关联行业中均参与。他曾在XXXX 和 XX4S商店工作，自2004年11月以来一直在 XX4S商店工作。目前从事售后服务。在他的工作中，他努力工作，努力学习并努力地问，掌握了菲亚特轿车的维护和故障诊断，通过了日产维护技术员教育计划（N-Step），并获得了资格。

福音。 2004年，他自己学习，并参加了对汽车维护技术人员的资格培训以及对汽车维修站质量检查员的培训。它充分反映了在现代汽车维护中结合“专业学习 +技能培训”的技术概念。

在实际生产中，我们遇到了更多经典的故障案例，因此我们需要逐步解决它们，但是最重要的是要对车辆的各种系统（控制和机制）进行透彻的了解。

例如，有时我会收到一些有关不开始的紧急维修电话，但过去发现了问题，但没有出现在电池和启动器上。在了解使用车辆并进一步检查之后，我发现它是由油门碳引起的。新的日产型号使用电子节气门阀。由于当前的空气质量，车辆的严峻驾驶环境和一些私人汽车所有者经常驾驶很短的距离，从而导致油门阀处的碳积聚，以停滞油门阀的开口。此外，通过大量检查，发现其中大多数约为20,000公里。我曾经碰到汽车，买了一年多，只持续了8,000公里，但我也无法开始。在检查后，发现油门被卡在碳沉积中，并且在清洁后解决了问题。因此，在修理汽车时，它不仅应该考虑车辆的公里数，而且还应考虑车辆的使用寿命，使用状态和环境条件。如有必要，最好与客户一起检查症状。因为客户不是专业人士。不要做任何皮疹假设。例如“客户可能意味着----”或“上述可能是此症状”。必须从开始阶段进行症状检查，以彻底修复故障。

对于间歇性故障，其中大多数是由接触不良引起的，并且用手摇动可疑的线束或连接器是一种有效的方法。

在维护诊断车辆

应注意以下几点：1。详细了解车辆的状况，尤其是车辆的维护历史，这对我们的诊断有很大帮助； 2。善于总结经典

为了测试，我们还必须使用汽车技术的坚实理论知识。理论和实践的良好结合在汽车维持和诊断中也起着至关重要的作用。 3。建立一个完整的咨询系统。有时，一个人的想法通常很容易被误解，改变想法可能会解决问题。 4。善于积累和总结。只有经常收集，分析示例和总结经验才能继续改善故障诊断的水平。

在日常使用车辆时，如果可以实现以下几点，则该车辆将在长期使用中表现出更好的性能：1。在最初的1,000公里内。不要长时间以低速或高速行驶。确保使用合适的齿轮来保持一定速度，不要拖动任何其他车辆，并定期检查机油和变速箱油水平的高度。 2。建议经常确认轮胎压力在正常规格之内，在驾驶时保持适当的驾驶距离，并保持稳定的速度。不要迅速加速或减速。定期去维修站进行维护，以确保汽车状况良好。 3。为了减少燃油消耗，您应该避免长期热身。发动机运转平稳后，开始驾驶；避免快速开始；确保发动机处于良好状态；必要时使用空调系统；在不平坦的道路上降低速度；确保轮胎适当夸张；不要加载不必要的物品；开车时不要将脚放在刹车踏板上；高速关闭窗户；不要加速。

随着汽车技术的持续发展以及汽车维护专业化的持续改进，“汽车医生”肯定会成为汽车维护的关键地位，而汽车维修工会越来越不可接受。因此，加快满足我国家汽车维护行业发展需求的“汽车医生”的种植是调整人员结构和未来行业质量改善的重要任务。

汽车维修技术摘要10

1。就思想而言，我知道我走三个人时一定有我的老师。

过去一年发生了很多事情，让我最高兴的是我今年与之合作的少数学徒。尽管他们刚刚从学校进入社交实习生，但我仍然需要了解很多事情。例如，徐云森格在工作中的勤奋和谨慎性，张俊的热爱和学习汽车，以及刘·詹的理论知识及其在生活中的平稳性。当我第一次到达公司时，它们的特征可能已经经历过，但是现在这种舒适的生活使他们消除了他们的特征。在他们中，我发现成为一个人，做事不能与“在工作中勤奋，坚持学习心态以及在与人和事物打交道时保持谨慎”。

2。从技术上讲，金字塔也由石头组成。

在技​​术总监李阳的计划下，定期进行案件提交，我还需要上台与所有人分享病例诊断的过程，这在我的技术方面有了很大的改善。过去，我根据自己的经验直接取代了损坏或失败的集会，因为根据李先生的计划，我一直在思考和分析工作中失败的原因和解决方案。通过案件报告，李先生准确地分析了失败的原因和解决问题的解决方案。当公司的同事与我们分享案件时，我感到非常激动。我从未与他们接触过，什至几次与新车接触。因此，就技术而言，我积累了很多我尚未与之接触的错误，但知道如何进行故障排除。通过我今年所做的案例清单，我了解“无论泰山山有多高，只要您坚持不懈，您最终都将达到顶峰；无论技术多么困难，只要您愿意专门研究研究，您都会成功。”

3。就性能而言，我的嘴唇和牙齿很冷。

如果员工想表现出对公司的忠诚，这取决于他对公司的贡献。在实习期间，我再次提交了关于我对公司忠诚度的报告；在工作中，我认为汽车是谨慎的护理和管理，因为我知道我是一名汽车医生，我有责任治愈每辆汽车！我终于以我的谨慎和良好的服务态度得到了客户的好评论，因此在客户的脑海中保留了良好的形象。作为一名雇员，我们必须知道“城门中的大火会导致鱼落入池塘”，并且公司的利益与我们密切相关。

荷马学会晋升为汽车铜牌技能证书。我在20xx上也有一些缺点，其中我不敢挑战一般的铜牌技术员证书。为了更快地提高自己的技能，我接受了挑战，遵循铜牌技术，在日常工作中积累了工作经验，并询问通过铜牌的大师！俗话说：“世界上没有什么困难，我害怕那些决心的人。”我坚信，通过一年的辛勤工作，我的目标很快就会成为现实！在20xx，我将向公司和我自己提出一个令人满意的答案。一个人的成就不是对自己的评估。我认为，通过我的努力，我将在一个月以上的实习将得到公司领导人的认可。

汽车维修技术摘要11

1。从学徒制到自我运作和企业家精神，我们在20年后逐步进行。

我于2019年8月从汽车维护专业毕业，并被分配到从事汽车驾驶和维护的员工汽车维修工厂。经过20多年的持续学习和经验积累，我逐渐发展成为业务骨干。并于1998年开设了自己的汽车维修工厂。由于多年来汽车维护行业的实践和摘要，我对这个行业有深刻的理解和经验。

我始终遵守维护和管理中的“安全性第一和诚实操作”的原则，总是将客户车辆的安全性放在首位，不要因为兴趣而误导或欺骗客户，并坚持诚实和可信赖的信念。这些年来，这使我的顾客成为了我的好朋友。我很勇敢地克服技术困难，一一克服困难，并成为值得信赖的“技术专家”。即使在其他维修店遇到了一些技术问题，只要我和我的团队入门，他们也将得到解决。在维护工作中，我们不怕艰辛，污垢或疲劳。我们努力学习并努力学习，从拧紧螺钉开始，稳定地修复每辆故障和每辆汽车，并始终满足客户并充满信心地使用汽车。

2。克服困难，在实践中探索，发现并解决汽车维护中的困难以形成自己的维护系统。

近年来，通过使用我掌握的理论知识和实践经验，为我们的工厂解决了许多汽车维修方面的许多困难问题，例如：

1。修复和安装帕萨特1.8升单缸5气门汽车入口和排气门的破裂情况分析

（1）现象：盘子车，位移为1.8升，单缸和5个阀门。凸轮轴链板和阀门很大，组装后的车辆进气口和排气阀更有可能破裂。

（2）故障检查：拆卸气缸盖，发现该阀被严重沉积。这显然是因为车辆在正常时期的维护状态不佳，并且更换的发动机油质量不好。维护不根据维护周期定期进行，发动机油回路被阻塞，大小的瓷砖戴着，并且气缸盖上的油压较低。

（3）故障测试：拆卸发动机被完全清洗后，更换瓷砖，更换大修袋，然后更换磨损的设备，重新安装并点燃测试驱动器。发动机运转顺利，噪声消失并测试加速度性能。当您用力按加速器踏板时，您只能听到“爆炸”声音，发动机发抖。测试气缸压力为0KPA。使用诊断仪器检测电子控制系统。没有故障代码。卸下正时盖和气缸盖，将曲轴旋转到第一个气缸压缩上心，然后将曲轴和排气凸轮轴对齐。入口和排气凸轮轴两个凹口之间的链引脚是相应标记之间的16个链引脚。当取下气缸盖时，发现第二个气缸的排气门与弹簧位置断开。原因是凸轮轴正时链标记不准确。 （4）故障分析：

A.在阀门去除期间受伤。要卸下阀门，需要使用特殊工具来压缩阀弹簧以卸下弹簧。但是，普通汽车维修店没有专用工具。常用的袖子被卡在阀的顶部以击败袖子，以便弹簧会自动跳出。由于强烈的锤子振动或袖子位移到阀的顶部，阀门材料很脆，弹簧位置非常薄，裂缝很小。重新安装后发动机高速运行时，它会受伤和损坏。

B.阀弹簧未安装到位或清洁并粘在碎片中。阀不在中心位置。上下移动时，周围环境会承受压力，并且它们会从脆弱的地方扭曲。 C.替换阀质量有问题

D.正式拟合是错误的，顶部的空气断裂阀是顶部。

A和C的情况解释了绝大多数现实。大众汽车系列轿车的引擎（例如Jetta King，和Audi）都使用可变时机。它的工作特征是曲轴首先通过齿轮驱动带驱动排气凸轮轴，排气凸轮轴将进气凸轮轴驱动通过链条。系统仅调节进气凸轮轴，排气凸轮轴由曲轴正时皮带驱动，无法调节。进气凸轮轴的调整是通过电气控制的液压活塞在链条上作用的，并且工作油通道连接到气缸盖油通道。当发动机速度较低时，可变阀正时调节器会降低，上链会放松，下链的旋转张力充当排气凸轮轴的旋转张力和调节器的向下推力。由于排气凸轮轴不能在曲轴正时带的作用下逆时针逆时针方向，因此进气凸轮轴受到两种力的综合作用：一个是调节器推动链条将张力将张力传输到排气凸轮轴；另一个是链的张力是由排气凸轮轴的正常旋转驱动的。

当发动机处于较小的负载状态时，打开控制油回路，并在油压的作用下保持链条螺旋杆的正常位置。目前，气体分布阶段没有变化，这也是系统的未调整位置。一旦发动机速度达到1300R/min，调节活塞将打开控制油回路，并将在油压的作用下向下推链条，进气凸轮轴将改变阶段，并且进气门将被打开并提前关闭。发动机速度超过3600R/min，调整结束了，链条紧缩器返回到正常的功率调节位置。

根据上述分析，进气凸轮轴的前进角度不是很大。在维护过程中，两个凸轮轴上的标记之间的链接可以安装在15或17中。这主要是由于没有油压。旋转后凸轮轴螺旋螺丝的上部不处于最高位置，这等同于提前工作状态。如果发生这种情况，发动机将很难捕获车辆，颤抖并且无法加速。电子控制系统具有00515故障代码（Hall传感器短路/向正电极或短路到地面的开路），以加速，以使进气凸轮轴不会被推到活塞上。如果退后一步，即使活塞推到阀门，也应该是进气门而不是排气门，并且进气门的受伤部分在中间和下部弯曲。我们工厂修理的几辆大众汽车的通信障碍已经打破了正时皮带，中间和下部都弯曲了阀门，而没有夹紧的弹簧折断。一些维护人员将阀门卸下并无缘无故地安装。因为他们不了解时序提前系统的工作原理，所以找不到事故的真正原因。这有点不愿意将事故归因于凸轮轴链的错误安装。

（5）结论：卸下阀门时，请尝试使用特殊的工具按弹簧以删除弹簧；当条件受到限制时，请使用套筒夹紧并使用锤子轻轻按下。切勿将袖子推到阀门顶部。拆卸后清洁它。仔细检查阀门是否有裂缝。更换阀门时，请选择知名供应商的货物；组装之前，必须清洁气缸，阀门和弹簧，并且必须安装弹簧；组装凸轮轴正时链时首先工作。凸轮轴时正时拧紧设备的最高位置调整为最高位置，凸轮轴上的小四边标记与轴承盖上的小三角形标记对齐。这两个标记之间有16个链接，并且将发动机曲轴和排气凸轮轴的两个正时标记对齐。拉动汽车后，发动机闲置30分钟，并且一开始时加速度应慢，以便如果阀卡住或弹簧不到位，则可以自动消除。 2。分析日产日产火花塞的典型故障案例

（1）现象： 招标A32行驶90,000公里。当客户来我们工厂维修汽车时，他说这辆车没有重大问题。油门阀，喷油器和火花塞尚未移动超过半年。他认为应该清洁并更换火花塞。修理工在检查过程中没有发现任何错误。闲置速度稳定且加速是很好的。考虑到客户所说的话是有道理的，我清理了油门燃料喷油器并取代了火花塞，但这引起了问题。

闲置速度比以前高100R/分钟，并且间歇性摇动。间隔时间变化。有时它会剧烈摇动，有时会稍微发抖，甚至在严重时甚至关闭。立即单击汽车并重新启动。加速度与以前相同。

（2）故障检查：由汽车医生用于检查，没有故障，并且怀疑油压不稳定。

（3）故障测试：连接油压力表后，油压稳定和2.0kPa以闲置速度。这辆车原本很好，但是我什么也没做，只是清洗并更换了火花塞，所以我告诉驾驶员，这可能是计算机学习的自适应过程。一周后，闲置速度将降低，抖动将消失。一周后，驾驶员开车，闲置速度与以前相同，但抖动仍然存在。由于空闲速度很好，因此问题必须在火花塞上。这辆车配有铂火火花塞。卸下新的火花塞并安装了旧火花塞，并且故障消失。

（4）故障分析：火花塞是点火系统的重要组成部分，其质量和匹配直接影响发动机性能和点火能量。选择火花塞时，您应该注意：火花塞之间的缝隙应保持一致，通常为0.6〜0.8mm；热值应该相同。

根据热特性，我的国家分为热型和冷型火花塞。所谓的热特性是指火花塞瓷器绝缘管裙的热端向发动机冷却系统进行热量的能力，这是在特定条件下的比较值。通常，压缩率为3至4的发动机应使用温度为20至35的火花塞；压缩率为5.5至7的发动机应使用带有145至200的火花塞的冷火花塞。

火花塞的热特性是否合适，可以通过绝缘裙的颜色来判断。发动机在闲置速度以外的正常工作条件下运行几个小时后，观察到裙子的颜色。如果裙子是浅棕色和干净的，则意味着选择是正确的。如果裙子颜色为颜色，则意味着火花塞太冷。如果裙子是灰白色的，并且电极具有消融标记，则火花塞尤其是一个独立点燃的火花塞。如果选择不正确，则会导致故障灯始终打开。使用计算机检测到“点火线圈的短路1、2、3、4、5、6”。

（5）结论：由于各种发动机的操作特性不同，因此没有标准的火花塞可以适应所有发动机。因此，有必要根据发动机的特性选择适当的火花塞，即火花塞的选择。选择的基本原理是：“热型”发动机（高功率，较大的压缩比，高速）应配备“冷型”火花塞（短裙长度和短导热率）； “冷型”发动机（小功率，较小的压缩比，低速）应配备“热型”火花塞（长裙子长度和长电导率），以保持火花塞的热平衡，并保持其工作温度在500〜850℃的工作范围内。建议的新火花塞应与原始汽车的旧火花塞的型号，电阻，高温阻力和其他参数一致。普通火花塞之间的缝隙通常为0.5〜0.6mm。这还显示了正确选择配件的重要性。

3.教授技能和教育人士，并真正在教学，帮助和领导人们方面做得很好，并为社会提供有用的才能。

仔细安排学徒培训，以提高学徒制的理论和运营水平，并进行学徒培训是我们工厂努力工作的工作。因此，我们的工厂已经仔细制定了一个培训系统，要求每个团队每月至少组织两个学徒培训，并进行各种形式的学徒培训。对于新工人来说，有一种大师批准的机制，技术管理人员只能在通过学徒资格后独立担任他们的职位。始终为学徒安全行动发出警报，并增强学徒在维护方面的责任感。服用处方的具体方法如下：

1. the and some video , on the of the and role of the major in the , ideas, and to learn of . 2. Lead the to other shops to the of the in

3. Lead the to be with the of car , and tools for . Lay the for tasks.

4. After the on-site and the 's and , are with , and the is , , and , and the to and tasks is , so as to lay a solid for the more and .

5. After each stage of study, are to and . Those who fail to pass are not to enter the next stage of study and .

6. Car is a and of . In the , fully the 's , and and , so that the 's hands-on can be .

4. the past, look to the , be , and your own level.

my , the

First, we are not of , we are not of , we are not of , and we are brave to .

The is to be bold and and do your ;

The is , , be for every you , and to ;

The third is to be a . When you can , you can your level, study car hard, , and use to guide and these , and your and , and get to the level of a step by step. Up to now, both power, , and can be in my hands and have been and by the and . Today, with in , I am aware that only by , using to , and my own level can I serve the and . To sum up, based on my and and with , I have the level of a .

12

With the rapid of the and the of 's , have begun to enter of . While have the and of cars, they now pay more to the for .

, it has that air are with cars. I study and at work, study and car- , and my car air . So far, both level and have been . for the of sedan air , I have a lot of .

The air- and of car is of an , an all- plate-belt , an valve, a tank, a fan and an fan. the my own and , we can the and of . of car are in the 's non- and .

1. The does not

(1) Cause of

After on the air , the main why the does not are: the drive belt is too loose or the belt is ; the is , the low- works, the start; the is out.

(2) and

In case of this , first check the belt of the are or aging; the belt meets the . If the belt is worn or aging, it be . If the belt is , you can use your to apply force (about 50N) to check, and the be less than 10mm. If the is too large, pads, re- and make them . Next, find out there are any leaks in the from the . If a leak at the joint, it. Then use a gauge to the , or use a leak to find out there is any . After , if the of high and low gauge are zero, or if a leak is with a leak , it that the is or the plug has out, and the and plug be . , use a or a to any noise at the . If there is any noise, it that the is , and a new be .

2. of the

(1) Cause of

After on the air , the main for air in the are: ; dirty and ; non- of the fan; poor air the ; poor ; the air duct is by dust and ; the slips; the is and the ; the outer is not , and the hot air the car the car.

(2) and

In case of this , the be first with a gauge. If the high is lower than 0. and the low is lower than 0. At the same time, are found in the glass , and the air is not cold, or . Check and be added. After , make the run at the speed until the . Check with a gauge. The low-side be 0.~0. and the high-side be 1.~1.

Next, check the is dirty or . The is dirty and , which to the the of the and the that fall off when the acts on the inner wall of the . It the tank or valve, the flow of the . In this , you can check the gauge. If the low- side is and the high- side is very low, at the same time, frost or icy is hung on the front and back of the tank or valve, the air is not cold, and there is no big in the after off the , which means the is dirty and . The is: the and dry it or clean the valve with .

The fan does not , which is by oil of , of , or motor are or short-. After , if the is short of oil, a small hole can be at the upper end of the with oil felt at the rear of the motor, and a few drops of No. 30 oil are into the oil pot for ; if the is out, the rear cover of the motor can be and a new can be to the ; if the motor is or short- fault, the motor be and the motor be for , or a new fan be .

The air the is poor and the is poor. You can use a gauge to check it. If the on the high side is high, and there is a lot of dust and in the sheet and fin, and dust be and with tap water to make it and heat well. When the air is , some water often on the wall of the tube. At this time, the dust in the car is stuck to the wall of the tube, the air duct and . after on the air , it is found that the air is small, which is why. At the same time, too much dust on the tube wall also the of air , in air . it is to these dust, many sand nets for at the air inlet of the to dust and from being blown into the by the fan.

The slips, can start the and turn on the air to check. If the has noise or , the be for and . If the plate and are not worn , it will be on the ; if the wear is worn and , a new be . The is , , and can be with a gauge. If the on the low side is too high, the on the high side is too low, and there is an sound when the is , the the high and low sides of the body is not large, that the has such as valve plate , or seal , and the be and or .

When using air , you the . For , in hot , if the air is on, the will not be , and the entry of hot air will also cause air . the on the air valve is worn out, which will make the outer to close. For this , just the . The be paid to when the and of sedan air :

1. the 's in , the 's , which will be of great help to our ;

2、既要善于总结经验,又要运用扎实的汽车技术理论知识,理论和实践的良好结合在汽车维修诊断中同样起着至关重要的作用;

3、建立完善的会诊制度,有时侯一个人的思路往往容易走入误区,而换一个思路也许就解决了问题;

4、善于积累和总结,只有经常收集、分析实例,总结经验,故障诊断水平才会持续提高。

同时，空调平时的`日常保养也很重要，以下几条需要车主注意：

1、先放热气再开空调。若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。

2、车内开空调时，司机不要在车内吸烟。若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环”位置。

3、在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。

4、经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。

5、停车后使用空调时间不能过长。有的车主为凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。

6、在到达目的地(停车)之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。

7、低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。

8、不要先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。

汽车维修技术总结13

按照交通部《汽车维修市场整顿工作方案》的总体部署及省厅贯彻实施方案的通知要求，针对我市汽车维修市场存在的实际问题，本着精心组织，集中力量，专项治理的原则，对全市汽修市场进行了全面整顿，现在市场秩序明显好转，收到了应有的成效，现将有关问题汇报如下：

一、几个阶段性的工作

我市汽修市场整顿工作共分五个阶段，各阶段工作各有侧重点。

第一阶段：动员阶段

主要是成立组织机构和做好宣传发动工作。成立了以市交通局xx副局长为组长的领导小组和以xx副处长为办公室主任的整顿工作机构。利用报纸，广播电视等新闻媒体向社会各界宣传18次，组织骨干企业在相关地段集中宣传，悬挂横幅150条，发放宣传资料1100套，并设立了咨询台，现场接受投诉和咨询。在处内部资料《运政管理信息》上刊登治理整顿信息7条，对整顿活动各方面的工作进行了全面、及时、有针对性的报道。除按省局要求向一、二类企业发放《致全省汽车维修业户的一封信》外，还向全市486户汽修专项业户发放《致全市汽车摩托车专项业户的一封信》，为整顿工作造就了强大的舆论氛围和宣传攻势。

第二阶段：集中整治阶段

对全市三环路范围内无证修车、超范围修车的业户进行重点清理，运政三个稽查大队及汽修管理科全员出动，在全市主要路段展开了拉网式的检查。共检查420家业户，对98家业户进行了查处。清除乱起名称，乱标维修范围、乱挂汽车维修标志的“三乱”行为52起。对全市25家特约维修企业在重新核实特约维修资格的基础上，向全社会进行了公示。

第三阶段：规范内部管理阶段

全面健全各类台帐，重新修订各项工作程序，日常管理工作做到了规范化、程序化、标准化;全面启用了“运证在线”行政管理系统，信息资料全部上网、资源共享、阳光操作;对全市(含六县)运政执法人员进行了汽车维修行业行政执法专题培训，提高了服务意识和行政执法水平。

第四阶段：一、二类汽车维修企业资质审验阶段

对全市汽修企业进行资质认定，要求41家企业进行限期整改,8家不达标企业予以注销。结合省计分考核办法，对汽修企业的维修资质及经营情况进行了专项检查，对44家企业的不规范经营行为进行了计分处理。

第五阶段：巩固治理成果，全面总结阶段

针对前一阶段整顿期暴露问题比较多的路段、业户进行了复查。巩固治理战果，防止回潮。同时健全业户档案，实行跟踪服务，实施动态管理。

二、几个特点

1、把整顿维修市场同汽修企业年审结合起来，把国家有关维修市场整顿的要求，贯彻到年审指标之中，以年审促整顿、以整顿促规范、以规范促提高。

2、把整顿维修市场同全市轰轰烈烈开展的“万人评运管”活动紧密的结合起来。先规范执法行为，再规范汽修市场经营行为，争取社会各界对这项活动的支持、理解、创造良好的执法环境。

3、突出人员持证上岗工作。我们认为人力资源是第一资源，人员管理是第一任务。行业管理工作必须紧紧抓住人这一最活跃的因素。通过提升人的素质和水平，提高行业整体技术水平。通过持证上岗强化对人员的管理，规范行业的经营行为，树立行业良好形象。我们以这次集中整顿为契机，在近几年工作的基础上进一步强化从业人员持证上岗工作，目前全行业质量检验员、价格结算员持证率达98%以上，近80%维修技术人员持有交通运管部门核发的上岗资质证。 close

50%的'人员持有行业管理部门考核、劳动部门核发的技术等级证书。全行业人人学技术、个个讲诚信的热潮正在兴起。

4、以促进行业健康发展为目的，以规范经营行为为手段，始终把引发企业自律和全面落实行业法规有机结合起来，把行业管理从被动的要他做尽力转化为他要做的自主行为上来。这次活动中我们集中抓好打击乱起名称、乱标名称、重新公告特约维修企业。维修质量、维修收费专项检查和严查倒卖维修竣工出厂合格证、使用假冒伪劣配件等违规行为，都得到大部分企业理解和支持，对不规范的企业震慑作用也相当大。

三、几点启示

1、今后汽修行业管理从根本上讲是依法管理，加强法规建设将是我们一项极其重要的工作。否则我们汽修管理以后的生存空间将越来越小。省汽修市场管理条例(讨论稿)，很大程度上解决了困扰我们多年的问题，操作性较强，建议集中人员、精力、修改、完善，力争尽早出台。

2、必须重新认识路边店的现状，作用及发展趋势。要克服那种把路边店消极作用夸大的意识和倾向，要理解一、二类在满足市场需求方面的不完整性和不完善性及三类业户的广阔空间，仅靠打压解决不了问题，必须充分运用经济手段，扶优限劣，以提高档次、规范行为为出发点和落脚点，

构筑一、二、三类协调发展、互为补充、共同发展的格局。

3、严把开业条件是提高行业档次和水平的关键环节。有恒产者有恒心，只有严格按照开业条件把好准入关，才能提升企业档次，企业才能有长远打算。从根本上维护行业利益，促进行业发展。

汽车维修技术总结14

本人自参加工作以来，一直从事汽车维修工作。在工作中认真学习专业理论知识和交通法规，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。在具体工作中主要做到以下几点：

1、通过“看”发现车辆的使用状况

(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康988Ex—1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。

(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。如一辆奥迪A62·8L轿车ABS灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往奥迪A6维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除，解决起来多么简单。

(3)通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆广州本田车雅阁7230车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。

(4)检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程应该仔细地看，认真地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。

2、对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问

驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解，是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的变化，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们提供的情况是重要的。如一辆北京切诺4·0L吉普车，加速性能差，并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询问得知，该车己运行12万km，除进行机油和三滤维护外，没有进行过其他的项目作业；该故障从出现至今已行驶，故障不断加重，排气冒黑烟更严重，因此断定火花塞间隙太大，拆检发现两电极间隙接近2.5mm，更换火花塞后，故障排除。又如一辆林肯大陆轿车，加速性能很差，经询问驾驶员得知，是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求，断定其点火顺序搞错，更正后，行驶正常。再如，一辆奔驰560ES轿车，在更换火花塞后不易起动。经询问，装用的火花塞间隙与普通火花塞的间隙相同，更正后，起动正常。

3、利用“闻”来判断故障点

通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳轿车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。

4、“听”这也是维修人员常用的技能

最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示了维修中听的重要性。听，首先要弄清故障的'部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会走许多弯路，浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。

如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声，由于该车搭载的是自动变速器，无法用踩下离合器踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊，最后拆检发现6缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等，判断出响声，是学习一些特殊结构所必须的，掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。

以上方法不是独立的，综合应用的效果肯定会让你在维修、判断故障方面走在别人的前列，成为维修高级轿车的行家。

汽车维修技术总结15

现在维修作业的专业程度要求越来越高，发动机的电控系统及配置也日趋复杂，行业内提出了发动机不解体检测的新方法，即尽量不对发动机及相关部件进行拆解，而是先对导致问题的故障点进行判定，以追求达到较高的准确性。维修已有原来的定向（经验型分析）分析；转向定量（依靠检测数据的结果）分析；其实在我们维修实际操作中感受最深的是应用定向分析确定方向，定量分析验证推理是最快捷、简便、理想、实际的方法。这需要我们在实际操作中有一整套遇到问题，具有条理性、实用性、可循规律性的检测方法；我们来依靠它达到“不变应万变”，来应对维修中遇到的各种故障。我通过和汽修行业专家的学习结合自己的实际操作经验；

总结归纳为以下几点：

（此间的检查是进行过外观检查后进行的方法，例如：某原件可明显发现外观不同（正品）、线束接头插接错误，外观看到装配不匹配的部件导致问题的个例。

一、电控发动机的故障分析其实我理解为：

排除故障也应遵从：

一、油（燃油系统）

二、电（电子控制系统）

三、气（进排气系统）

四、械（机械系统）综合分析又可以细分为：

一、故障码分析。（故障灯亮，宜采取先读码分析）

二、数据流分析。（着车状态，观察各传感器、执行器的动态变化和标准数据是否一致）

三、油压分析。（当故障现象和燃油系统相关时，宜采用）

四、点火分析。（检查点火线圈、分火头、高压线及点火波形等）主要以替换方式来验证。

五、尾气分析。（分析尾气的数据值和故障现象的关联）

六、压力/真空分析。（正常57-71Kpa,怠速波动不应大于5Kpa）

七、温度分析。（来验证故障现象和温度的关系，如排气各缸温差不大于100度，水温表、传感器、空调系统及三元催化器的进排气温差等等，凡和温度相关联的）

八、电控、电脑电路的分析。（使用万用表、模拟器、模拟在线信号，观察对比前后变化；及应用示波器检查各传感器和电脑之间的信号变化关系）

九、最基本的发动机常规检查又包括：

1.检查点火正时。 （正时枪、真空表来验证分析）

2.检查怠速（是否符合原厂设定值）

3.检查气缸压力（各缸压差是否一致）

4.气缸的漏气率，可和真空表配合使用关联法分析）

5.配气相位（可通过真空表来验证）

6.排气背压（一般怠速不大于13.8Kpa，可通过真空表相关联来分析）

7.检查火花塞、分火头、缸线是否符合规定数据）

8.机油压力的检查（特别是有异常响声时）

十、氧平衡测试分析（针对EOBD系统）

这是进行发动机综合分析诊断的步骤，波形分析只是其中之一种方法；是当修理进行到较深层次时对维修的确认和验证发动机常规检查方法包括

二、检查点火正时（检查初始点火提前角）检查方法：

1、对于电控发动机首先要给电脑一个检查点火提前角的信号，例如：丰田车系短接发动机检测诊断座中的E1与TE1；三菱4G64发动机要短接发动机旁的棕色圆形短路接头；来使电脑知道要进行点火初始提前的检查，对于491系列电控发动机可使用执行原件检测功能的`点火提前角设为成固定值；这样做的目的是让电脑撤掉对点火提前角的适时调整，使其点火提前角固定在初始（固定）位置。

2、使用正时枪确定点火的提前角是否在规定位置（电脑显示值应和正时枪看到的发动机皮带轮处的正时标记的提前角一致；

3、关于检测结果一致说明正常；不一致说明存在基本调整不当，或机械损坏（如491ME系列车型曲轴皮带轮滚键可通过此项方法检测出来）、装用不匹配部件（曲轴皮带轮装错）。

二、检查怠速（一台发动机的正常运转离不开一个稳定且合乎标准的怠速）怠速反应着发动机诸多方面的问题；检查方法：

1、可调式（700±50转／分钟）主要是通过螺钉调节，需要根据原厂维修手册资料；例如2RZ-E发动机、

2、不可调的（700±50转／分钟）为电脑的程序设定值，此间没有人为可调性。

3、怠速不稳、游车时必需检查点火正时基准位置必需正确，

4、怠速反应

①、油压是否正常；

②、喷油是否正常；

③、