比亚迪打响新能源汽车价格战第一枪，秦PLUS荣耀版起售价7.98万元

新能源汽车价格战的第一张照片是由Byd发射的。

春节结束后，Byd Qin Plus和 05推出了荣誉版，起价为79,800元。在正式的促销海报上，比德（Byd）提出了“电力低于石油”的口号，这意味着新能量车辆已正式进入了价格低于同一水平的石油车辆的阶段。降低价格没有降低，电机和电池寿命的荣誉版本尚未降低，并且添加了智能电源和其他技术。

BYD品牌和公共关系部总经理Li 在微博上发布，QIN PLUS荣誉版和 05 Honor 在年初是Byd的“ King Bomb”。插电式混合动力车的价格可以低于同一级燃料汽车的价格，那么接下来谁会购买燃油车？根据第一个金融新闻，降价是立即的，商店咨询和测试驱动器的用户数量大大增加。

与同一水平的燃料汽车相比，新能量车的成本更昂贵。降价之后，Qin Plus Honor 的起始版本为行业中同一水平的插电式混合动力汽车的价格创造了新的低点，并且接近合资企业和Buick和等独立燃油汽车的价格。当新的能源也开始挤出价格时，燃料汽车就会更加悲伤。

比德将手指指向燃油汽车，“ 2024年，比德不再向合资燃料驱动器表现出怜悯。为了加速燃料向电力的转换，它在年初与合资企业燃料汽车的决定性斗争，颠覆了燃料市场结构并再次加快。” Byd在采访中解释了降低价格的逻辑。根据汽车经销商协会的数据，2023年的前两名轿车销量是和的合资品牌。 Byd Qin Plus DM-I排名第三，比第一名少了70,000多。

在新的能源汽车领域，BYD的销售额在2023年达到302万辆，使其成为中国的销售冠军，也是世界上最畅销的品牌。为了影响合资燃料汽车的市场份额，并努力维持其在新能源领域的销售优势比亚迪油电混合车价格，可以预见到Byd的降价将对新部队造成压力，例如小米SU7，该部队很长一段时间没有宣布其销售价格很长时间，并且面临较高的价格争议。 BYD的行动和情况是对汽车市场当前竞争的描述。

他在致米彭汽车公司的所有员工的启动信中，他断言，今年是中国汽车品牌参加“血液”比赛的第一年，即淘汰赛的第一年。面对淘汰赛，价格战是最常见，最血腥的武器。

01燃油车的死刀继续响吗？

在Byd之后，许多汽车公司都宣布降价。

沃林（）领先于 PHEV 150 的新“荣誉价格”为99,800元，比以前的指导价格降低了6,000元的105,800元。然后Nezha Auto宣布降低价格，整个Nezha X型号被22,000元降低，调整后的价格为104,800-124,800元，整个Nezha Aya系列均减少了8,000元，从65,800元开始。 Nezha的系列被5,000元减少了，从154,800元开始。 也跟进， Q05和 A05的最低元素为73,900元，并提出了“低于石油”的口号。

这不是终点。昨晚深夜发布在微博上的后期手动汽车：您完成了滚动吗？根本没有足够的音量！尽管没有官方的价格降低，但酿造最终举动的期望已经完全提高。在短短24小时内，汽车戒指提出了较小的价格降低。

在春季音乐节之前，特斯拉在2024年开始了新的价格调整。1月12日，特斯拉中国正式调整了3/y后轮驱动版本和远程版本的价格，将6,500 yuan降至15,500元。此外，还有可选的折扣，有多个汽车涂料，原始价格为8,000-12,000元，有限时间折扣为2,000元。在农历新年的第四天，国内品牌Deep Blue 还宣布，SUV Model S7的价格将减少10,000元。

可以预见的是，这仅仅是汽车圈价格降价浪潮的开始，并且将来将会参与战场。 Byd Qin Rong Glory版本， ，Tesla的价格范围为200,000元的价格范围的几乎所有品牌，即使是理想的30万元人民币范围也将参与价格战。

今年春季节之后的价格战使人们无法帮助，但要考虑去年年初的降价。从特斯拉（Tesla）的全球急速降价开始，Byd随后发布了一种新的QIN型号，将入门价格提高到100,000元，而主流新的能源品牌也效仿。从新能源开始的价格降低浪潮最终扩散到整个行业。无论是低价型号还是BBA等高端品牌，燃料汽车都在销售方面都提供了折扣 - 新部队已经终生重生，最受欢迎的事情是燃料汽车。当我们进入2024年时，燃料汽车只会更加惊慌。

中国客车协会秘书长库舒说：“今年，全国乘用车市场价格战仍将很激烈。从燃料汽车的角度来看，新能源成本的下降，“石油和电力的相同价格”带来了巨大的压力，可以使燃油汽车制造商的燃油汽车价格更慢，而不是高高的企业依赖燃料的产品。此外，Cui 指出，随着新能量车辆的渗透率迅速提高，传统燃料汽车的规模逐渐缩小，巨大的传统生产能力与逐渐缩小的燃油车市场之间的矛盾引起了更加激烈的价格战。

根据中国汽车制造商协会的统计分析，2024年1月，新能源汽车的生产和销售同比增长，市场份额为29.9％。 BYD董事长兼总统Wang 甚至说，中国新能源车的每月渗透率预计今年将超过50％。

最近，一些燃料车​​品牌也开始降低价格。 19日，北京现代的A级轿车将其起始价格调整为75,800元，降低了24,000元。他们打算大声疾呼“石油要比电力强”，这是一个重要的山雀含义。 SAIC-GM拥有的别克品牌宣布，它将从2月19日开始降低价格或补贴一些型号。其中，别克长曲棍球，伟哥Pro和 Plus Plus Plus提供了自行车折扣，并分别提供35,000、55,000元的替代补贴，分别为65,000元。

但是，降价似乎并不能阻止燃料汽车的下降。

根据中国客车协会的数据，2023年出售了1395万辆国内燃油汽车，净减少了920,000，下降了6％。其中，只有豪华汽车零售销售额略有增长，而独立品牌和合资企业全面下降。

从另一个维度来看，燃料汽车的生存状况很难。中国汽车经销商协会发布了一项有关汽车经销商生存状况的全国调查，表明在2023年上半年，实现半年度销售目标的汽车经销商的比例仅为24.9％。面对市场疲软和高库存压力，调查显示，在2023年上半年，经销商的损失比例为50.3％，利润率仅为35.2％，未改变的比例为14.5％，最近几年的损失比率很高。贫穷的经销商业务直接反映了汽车销售的困境，尤其是新的汽车销售。

各种情况表明，燃料汽车别无选择，只能利用价格战来稍微延迟新的能源车辆的兴起。但是，新的能源车也以疯狂的方式削减了价格。燃料汽车可以维持其市场份额多少？您应该知道，去年年初，顶级豪华品牌劳斯莱斯宣布将在2030年之前实现全部电气化。

02 Price War，2024年汽车公司营销的主线

随着新能源车辆的市场份额逐渐增加，新能源内的竞争也在加剧。王楚富曾说过，中国新能量车的开发只会越来越快地运行，不会给我们机会停下来，放慢脚步并屏住呼吸。 Geely 集团首席执行官Gan 预测，2024年将是“最多的卷轴”一年，汽车公司将滚动价格，产品，服务和交通...

加速卷将不可避免地导致价格降低。来自 Think Tank的研究人员表示，随着市场竞争的加剧，主要新能源车辆制造商的生产扩大不断增强，行业竞争的强度正在迅速增加。这个新兴和不断扩大的市场已经开始显示出一些“盈余”现象。对于大规模的消费品，例如新的能源车辆，竞争加剧的结果将不可避免地导致市场价格降低。

2024年1月，尽管没有官方降价，但许多汽车公司采用了各种促销方法，包括Avita，Tesla，，Nezha ，Ora，Ora，Lynk＆Co.，Ltd。

在短期内，春季音乐节通常会降低价格，而汽车公司正试图增加销售额。一些经销商在接受Meike News采访时说：“在2023年，许多汽车制造商的销售目标基本上还没有完成，即使到12月，每个人仍然处于“滚动”中。这也是汽车市场的主要背景，使汽车市场继续在2024年初进行“价格战”，并且在2024年初，他们都想在春季春季春季的高峰期消费赛中增加销售。”

效果也可用。在某些地区和商店中，的销售额在今年1月同比增长302％，在某些地区市场（例如）的销售额甚至超过了特斯拉（Tesla）。

从长远来看，新能源车的价格降低是未来市场的主题。

价格降低的原因有多种。就供应链而言，锂电池价格的下降为汽车公司降低价格提供了免费的空间。 2024年1月25日，磷酸锂平方电池电池电池的平均价格为0.38元/瓦小时。三元平方电池电池电池电池为0.475元/瓦小时，与去年同期相比，均切成两半。锂电池的价格已达到其历史低位。众所周知，在生产新的能源车辆时，电池约占成本的40％，而成本的降低可以为汽车公司提供相当大的调整空间。

根据创始人证券的估计，当碳酸锂的价格从每吨500,000元下降到每吨100,000元时，Byd Seal Model 可以发布9,300元的成本空间。特斯拉在其财务报告中指出，由于电池和制造等成本降低，其主要型号的成本下降了30％。

在销售方面，汽车公司指望降价以换取销售，而加强竞争是核心原因。

甚至特斯拉都承受着巨大的压力。马斯克公开表示特斯拉的最大竞争对手在中国。特斯拉的主要型号3和Y模型Y几乎都是所有中国汽车公司的基准目标。每次，国内品牌都会基准并推出新产品，并且竞争对手还努力超越产品技术指标。马斯克曾经为特斯拉设定了50％的销售目标，但机构通常预测，特斯拉在2024年的销售额将在200万至220万辆汽车之间比亚迪油电混合车价格，同比增长率不超过25％。

一些机构预测，特斯拉将很难在2024年在中国市场上实现显着增长，这使国内品牌有机会抓住特斯拉呼吸时期抓住国内市场的机会。

2024年，各种汽车公司设定的销售目标非常激进。理想的目标销量为800,000，在2023年的目标是380,000的两倍； Auto的销售目标为300,000至400,000，同比增长108％至178％； Zhiji Auto的销售目标是120,000至130,000，是2023年实际销售额的三倍；根据多个媒体报告，温吉的销售目标是60万，是2023年实际销售额94,000的五倍以上。

2024年之后的两个多月份，许多汽车公司已经开始推出新车型。 1月1日，木蓬汽车的第一个MPV X9启动了； 1月5日，吉利（Geely）的旗舰纯电轿车 E8正式推出，这款旗舰纯电动汽车的价格低于200,000元。 总裁Wang Jun表示：“根据我们不完整的统计数据，202种新产品将于2024年在中国汽车市场上推出，其中152种新能源产品可获得75％。

王楚富（Wang ）认为，中国的新能源车将进入过度供应阶段，该行业将进入整个“淘汰赛”。没有卷曲，只有更多的卷发。 Ping一份证券研究报告指出，2024年领先的新能源车辆公司的增长率受到压力，而领先的新能源车辆公司将继续进行价格战，尤其是在100,000至200,000元的价格范围内。

交付新车，竞争价格并进行促销。 Byd仅发射了起步枪，以加速2024年中国汽车市场的竞争。对于消费者，他们可以考虑在价格降低或继续等待时购买时是否购买，然后在价格战更激烈时为刺刀而战。

本文来自由36KR出版的公共帐户，作者：Li 。