比亚迪秦销量下滑，上海市场补贴1.4万元应对荣威e550反超

在被Saic Roewe E550超越之后，Byd Qin终于无法坐下。 6月2日，BYD宣布将从自己的口袋里付款，以补贴购买QIN的上海消费者，并提供14,000元人民币的补贴。这是因为在过去的五个月中，Byd Qin在上海的销量暴跌。经销商告诉报纸记者，在头四个月的销售减半后，五月份的销售额仅是去年同期的1/6，而推销员也经历了一波辞职。

秦的销售已被Roewe E550所取代

统计数据显示，在头四个月中，Roewe E550售出了4,184辆，而Byd Qin仅出售了3,948辆。值得注意的是，随着上海新能源车辆许可的正式启动，Roewe E550的销售额达到了2,198个单位。据上海经销商称，秦5月的销售额比4月份少2/3，与去年同期相比，去年同期的销售额仅为同一时期的1/6。

秦是比德新能源车辆的主要模型。去年，秦在上海出售了18,600辆汽车荣威e550 秦，占BYD全国新能源汽车总销售总额的1/3。去年Roewe E550的销量仅为10,700辆。

SAIC ROEWE E550

这也意味着，如果上海市场丢失，秦的销售将“不会被击败”。 Byd今年将销售目标设定为150,000辆新能量车，几乎是去年的三倍。显然，秦的“失败”是今年BYD的新能源车销售目标的“致命打击”。

因为它可以获得免费许可证，从州和上海获得补贴，并同时使用电力和石油，并且对里程没有任何焦虑，因此去年在上海“很难找到汽车”。但是，由于它比QIN贵20,000元，因此QIN抢走了当地的Roewe E550（也是插电式混合动力车）。

今年4月，上海发布了新的能源车辆的新补贴标准。根据新标准，与去年相比，插电式混合动力汽车的补贴减少了21,500元。但是，如果同时满足这三个条件，则发动机位移小于或等于1.6L，在混合工作条件下，燃料消耗小于或等于5.9L，并且邮箱量小于或等于40L，上海政府将为每辆车的另一种补贴提供14,000元。在目前在市场上售出的新能源车中，只有SAIC ROEWE的E550同时符合这三个条件。也就是说，Roewe E550可以直接享受14,000元人民币的补贴。

与去年相比，仅减少了7,500元的补贴。此外，SAIC继续向消费者提供补贴，因此购买Roewe E550的实际汽车价格基本上与去年相同。据了解，在补贴完成后，E550的价格为176,800元，而BYD QIN的价格为179,800元。这导致消费者一直认为秦比E550便宜地转向Roewe。

统计数据显示，在第一季度，Roewe E550的累计销售仅为1,742辆。在最初的四个月中，Roewe E550的累计销售额达到4184辆。

到5月，随着“上海临时措施鼓励购买和使用新的能源车辆（201​​6年修订）”，它宣布可以注册新的能源车，并且一个月内将在一个月内销售Roewe E5500，将达到2,198辆。

相比之下，秦的下降是急剧下降。 Byd在今天的报纸采访中未能在5月份披露其销售。但是，据BYD 4S商店的销售人员Wu先生说，5月，Byd在一家商店中仅售出了50辆以上的车辆，而去年这个时候，数据是今年的300-400辆汽车，今年为6-8倍。即使在推出该政策后的四月，BYD的单店销售仍达到150辆汽车。

等待5个月后，我为自己的口袋付款以节省市场

6月2日荣威e550 秦，BYD推出了降低价格的旗帜，并宣布将共同为Qin的购买者提供14,000元的额外补贴，以便与E550获得的补贴相同。

“ 5月，只有50辆汽车出售，一半的销售人员剩下的销售人员，我们中只有少数老员工正在清理“混乱”。许多客户对Roewe在市场补贴中的14,000元人民币额外的14,000元感兴趣，并已转移到Roewe E550，因此从昨天（6月2日）开始，共同商店的补贴将被实施。”徐先生告诉报纸。

记者了解到这是联合商店的补贴，但BYD制造商实际上提供了14,000元人民币的全部补贴。 “可能是因为制造商不想直接挺身而出，因此它以联合商店补贴的形式推广，但该补贴仅限于上海的BYD销售。”一个不想被命名为记者的行业内部人士。

值得注意的是，BYD在宣传中给出的当前补贴时间截止点是在7月31日之前。“如果销售在7月31日之前仍未显着增加，制造商可能会取消补贴。”内部人士推测，这是Byd试图施放石头来寻求指示的尝试。如果销售在补贴后没有改善，Byd可能会选择保留其利润。以前，Byd通过从新的能源车的热门销售和该国的强大补贴中受益而赚了很多钱。

但是，一些行业内部人士认为，新的能源车是BYD股票受到投资者青睐的主要原因。如果秦作为主要力量未能恢复，它将影响BYD的新能源车辆的年度绩效，这将不可避免地引起资本市场的相当大的冲击。因此，Byd不能无能为力。

行业内部人士认为，实际上，比德仅在6月采取了行动，这已经太晚了。在今年的第一季度，由于未发布上海新能量车辆的补贴标准，因此Byd选择拭目以待。也就是说，接受消费者的预订，但不要保证，如果上海本地补贴减少，制造商将补贴消费者，这将使消费者可以切换到Roewe E550。 Roewe E550今年非常积极主动。它承诺在今年年初引入政策之前就向消费者承诺，政府补贴的减少是由制造商组成的，在某种程度上，这在一定程度上赢得了Roewe的领先优势。随着越来越多的消费者购买E550，房地产汽车的优势和消费者的声誉在今年带来了领先的优势。

可以预见的是，在接下来的两个月中，上海作为秦和E550的主要战场肯定会发动激烈的战斗。

补贴后比比秦和Roewe E550的价格进行比较