比亚迪秦Plus DM-i省油、好开又便宜，超越两田混动车型

当涉及到Byd Qin Plus DM-I时，许多人的第一个反应是“效率”。实际上，这只是DM-I的特征之一。我认为，这不是最重要的优势，但更重要的是，它“易于驾驶”和“便宜”。

QIN Plus DM-I的燃油消耗为3.8升/100km，插电式混合动力卡罗拉双引擎E+ 4.3L/100km的燃料消耗，以及混合综合操作条件的油耗为4.1L/100km。

这是第一次有中国全新的能源车，其电力消耗已吸引了“两种田田”混合动力汽车。实际上比亚迪秦100，如果我们看着世界，这也是第一次有“混合”技术品牌，其能源消耗性能已经赶上了“两个田”。

从仅燃料节省的角度来看，Byd DM-I确实已经用一只脚进入了世界一流的阶级，但是能源能节省最大的标准，即判断是否一辆好车？我认为，与节能相比，易于驾驶和便宜的是DM-I更强大的武器。

QIN PLUS DM-I非常容易驾驶

除了燃油效率外，许多人还知道，丰田的双引擎是平稳性的代名词，本田的敏锐混合动力车是驾驶控制的良好基础，而Qin Plus DM-I则考虑了平稳性和驾驶控制。我们在三个层面上谈论它。

第一个是Goli，QIN Plus DM-I的实际加速度仅为6.7秒。为了进行比较，双引擎E+需要12秒，Rui 为8.8秒比亚迪秦100，为8.8秒，为11.4秒。

在这里，我们不必谈论插电式混合动力和石油电动混合动力车的原理。 “不看广告，请参阅功效。” QIN PLUS DM-I具有非常明显的性能优势，无论是油电子混合合资企业，插电式混合动力车还是燃料版本。

第二层是平滑度，因为DM-I大多数时候都由电动机驱动，就像纯电动汽车一样，没有内燃机的振动和多速变速箱的传输，它在平稳性和安静​​性方面具有明显的优势。

最后一个是DM-I的车辆具有很高的“控制质量”。当然，功率对于控制汽车非常重要，但是底盘调整，转向系统，身体刚度等都与控制有关。比德的进步也很明显。

QIN PLUS DM-I非常便宜

当我不断地驾驶QIN PLUS DM-I并越过沟渠和颠簸时，我可以意识到汽车的总体处理方式良好，而不仅仅是因为其领先的电力技术。即使是由于其电动特性，整个车辆也更安静，更先进。

许多人认为Byd DM-I只是一种非常强大的新能源技术。它仅将其与“两个田”进行比较。实际上，由于DM-I也可以提供燃油效率且易于驱动的特性而无需充电，因此更像是“两个Tian”石油电动混合动力汽车。

“两个TIAN”的成功已经完全证实，与同一水平的普通汽车的内燃机相比，石油电力混合动力是一种更先进的电力系统。换句话说，BYD的竞争对手包括所有合资燃料汽车，例如萨吉尔和西尔菲。

从比较可以看出，QIN PLUS DM-I比体型，功率性能，燃油消耗性能以及燃油汽车的主要配置以及其性能，燃料消耗和配置具有很大的优势。

此外，我们可以关注秦加Plus DM-I的内部和外部设计，材料和工艺，这显然不如萨吉尔和。在这种情况下，查看指南价格，然后计算购买税。 QIN PLUS DM-I的价格真的很好！

BYD：切勿从事饥饿营销，积极扩大DM-I混合动力系统的生产

与相同级别的汽车相比，BYD DM-I系列具有更多的燃料消耗，更好的驾驶体验，并且其设计和配置并不较低。您可以用丰田徽标再定价100,000元。这表明，就产品价值而言，DM-I系列不再低于合资企业。换句话说，DM-I系列确实并不昂贵。

“ Byd的汽车会轻易破裂吗？”但是我们仍然需要注意网民表达的类似问题。这是BYD品牌的历史遗产 - 它制造了太多的廉价汽车，低技术汽车或平均可靠性和价值保留率的汽车，给所有人留下了类似的印象。

新的产品强度足够了，但是品牌影响还不够。这不仅是Byd，而且在此阶段所有中国领先的品牌汽车制造商都面临的问题。只有一种解决方案 - 稳定制造汽车，使用技术支持，与产品交谈，并使用服务来改变刻板印象。

BYD最近举行了一次技术分析会议 - “我的DI DM -I超级混合技术分析会议”。在会议上，BYD品牌和公共关系部总经理Li 反复强调：Byd绝对不从事饥饿营销。目前，DM-I模型的订单周期在两个半月零三个月之间，第四季度将缩短到两个月。

根据媒体报告和省投资项目在线批准和监督平台的官方网站，“ Byd EHS动力总成和零件项目”已于今年5月11日获得 综合改革示范区管理委员会的批准。该项目的总投资是20亿元人民币，“ EHS动力总成”是BYD DM-I混合系统的核心组成部分。

“由于订单周期太长，消费者抱怨。”比德还为中国品牌树立了先例。过去，类似的情况都与合资汽车或进口汽车有关。最早的CR-V，后来的和等。总而言之，在每个句子中，这些汽车都是“好的汽车”。现在，Byd DM-I迎来了自己的时代。

文字|达平