奥迪quattro技术45周年纪念：探索纽北最速SUV RS Q8与经典赛车拉花的RS 6 Avant GT

如果要求您表达奥迪品牌，则不允许您说“奥迪”或“四个圆圈”，您还能以更准确的词汇量出现其他词？ - - 必须是首选！奥迪发明的这项四轮驱动技术现在已成为奥迪的代名词。自1980年出生以来已经45年了，还经历了几代人的进化。奥迪（Audi）在他的45岁生日上还带出了两份重型礼物 - 奥迪RS Q8 45周年纪念版和奥迪RS 6 Avant GT 。前者是新西兰北部最快的批量生产SUV，除了野兽性能外，后者还穿着与传奇的赛车相同的蕾丝式风格，向经典作品致敬。

那么为什么技术呢？安装后为什么奥迪成为竞技场的错误？ RS系列如何将一流的赛车带给普通百姓？今天，我们将看看背后的故事。

几年前，在中国，如果您仔细观察，您会发现，从 到 Land Rover，整个街道上的汽车上会有一个小的银壁虎。人们称其为“避免灾难”或“保护”。但是，要追踪源的根源，这款小壁虎实际上是奥迪为自己的四轮驱动系统启动的徽标。正如壁虎可以牢固地在墙上吸收自己一样，组装的车辆也具有很强的握力。

自1980年首次亮相以来，它不仅完全改变了对高性能轿车的处理，而且还创造了一段光荣的历史。从WRC集会到勒芒，轨道基因无处不在。

1976年冬季，在偏远瑞典的原型测试时，奥迪工程师乔格·本辛格（Jorg ）发现，他们的备用汽车（大众汽车4WD越野Iltis）总是比被测试的奥迪更快。为奥迪的公路车设有这样的四轮驱动套餐不是很好吗？但是，将越野车的四轮驱动系统移至轿车并不容易，因为当时的四轮驱动技术笨重而简单，这远非奥迪寻找其豪华轿车的其他功能。因此，奥迪开始开发一种适合基于轻质和适应性的民用车辆的全职四轮驱动系统。

经过四年的研究和开发，奥迪于1980年推出了第一代。由于技术局限性，第一代的原理与传统的越野车相似，具有简单的结构，并且需要手动锁定差异。 1986年的第二代增加了一个扭转差分，其机械结构可以锁定自身。这种设计使响应更快，更易于操作，普通用户也可以感觉到四轮驱动的魅力。第三代人出生于1988年，在自动变速箱模型中增加了电子控制的多板离合器型中心差速器，该模型不再是手动变速箱的独家。 1995年的第四代使用B型中央差分和EDL电子差速器锁，进入了电子控制时代。从第五代开始，它采用了40:60的默认前后配电分配。它配备了奥迪Q系列的奥迪Q7。 “ Q”来自“”。该比率的第六代将变为前轮的70％，最多可占后轮的85％。同样，这一代人也被奥迪的自我开发的冠齿差异所取代，后者的重量较低，响应速度更快和更大的调节范围。

与一些使消费者成为豚鼠并依靠市场反馈来测试新技术的品牌不同，奥迪总是相反。一代一代的发展取决于奥迪在赛道上的辛勤工作。在1980年的日内瓦车展上，奥迪发布了其第一个模特 - 奥迪（UR-），奥迪传奇的赛车故事开始了。

当时的奥迪工程和技术经理费迪南德·皮奇（ Piech）在新闻发布会上以颤抖的声音对媒体说：“这将是一个伟大事业的开始！”这句话似乎是标准化的新闻演讲，但是对于像皮奇这样的德国工程师而言，他不擅长表达情感，这已经是一种极具情感的演讲，就像一个70岁的中国男子在中国情人节那天为妻子买了一束鲜花。后来发生的一切也证明了皮奇的话不是虚张声势...

新车释放后，奥迪立即组建了自己的工厂团队奥迪体育，并将奥迪驱车前往WRC竞技场。这是第一辆具有300马力的拉力赛车，最重要的是第一辆四轮驱动拉力赛车。同时，参与的制造商正在使用前轮驱动或后轮驱动驱动器，其中大多数大约是200马力。为什么不更大？是为了满足该国的6B吗？不！由于两轮驱动和极轻的车身使车辆很难驾驶，因此每次添加马力时，驾驶员都会增加爬入沟渠甚至从悬崖上掉下来的风险。奥迪的外观就像是一个虫子...

国际汽车运动联合会（FISA）之所以禁止此错误进入WRC竞技场，是因为每个人都认为这件事没有竞争力。它必须沉重且难以制造，并且根本没有赢得胜利的机会，但是他们很快就被拍打了。在葡萄牙的1980年阿尔加维集会上，第一辆车是第0辆汽车。尽管这辆车安装后确实重得多，但在某些特殊阶段，抓地力很棒。最后，这辆车的成绩比当时的冠军快了近半小时。 1981年，奥迪正式派出两辆汽车参加了八场WRC比赛，并赢得了三场。

在接下来的几十年中，奥迪利用其技术在世界各地的不同竞争中取得了相当出色的成果：

-1982：奥迪首次参加了WRC，并于当年赢得了制造商的冠军，这标志着四轮驱动汽车在拉力赛中的统治地位。

-1983：奥迪车手汉努·米科拉（Hannu ）成功赢得了驾驶员的冠军，进一步证明了系统的优势。

-1984：奥迪推出了一项更轻，更强大的运动，并再次赢得了驾驶员和制造商的双重冠军，成为WRC永远赢得的将军。

-1985：奥迪Sport S1首次亮相，配备了超过500马力的发动机，并已成为B组时代最具代表性的拉力赛车。

-1987：沃尔特·罗尔（ Roll）在Sport S1的Pikes Peak 登山中创造了纪录，进一步巩固了他的传奇位置。

当涉及到运动时，我们必须提及W WRC B组时代。 B组时代已经赶来了，它仅在1982年至1986年之间就存在。这几年是拉力赛历史上最值得注意的时期。近年来，它不仅为观众带来了最终的视觉体验，而且在促进汽车技术的发展方面发挥了作用。为了总结B组是什么，这意味着除了拥有与赛车和两座布局相同模型的200多个批量生产的汽车外，没有其他限制，这与无限修改组大致相同。制造商可以放开最极端的赛车。这样，参加WRC的主要制造商开始了属于B组的军备竞赛时代，并创建了性能怪物！

此时推出的奥迪Sport S1汽车比历史上的其他任何集会车强大，1986年版本超过600马力。它具有一个巨大的空气动力包装，配备了带有循环空气系统（早期偏置点火系统）的涡轮增压器和电动移动变速箱“动力转移”，被认为是现代DSG和PDK变速箱的前身。上面的配置使该拉怪物的000加速度仅2.3秒。这是正确的！ 1986年，2.3秒！ 。

1987年，国际汽联正式禁止B组比赛。当时的比赛进入了白热舞台。制造商盲目地促进了重力，以减轻汽车的重量，从而使竞争越来越危险。汽车被摧毁，人们死亡。不仅如此，随着活动变得越来越受欢迎，一些热情的粉丝甚至会随着汽车的速度触摸。

据报道，标致和卢兰来球队在车上发现了头发和血液，甚至手指骨折，但据了解，没有风扇试图取回骨折的手指。最后，由于游戏中的多次事故和伤亡，B组永远是过去的事。

随着技术的成熟，奥迪不再对仅在不良环境中的比赛中获得成果感到满意。 1989年，奥迪加入了国际汽车体育协会（IMSA）系列，该系列由在美国和加拿大举行的15场比赛组成。一些比赛时间为1小时，有些是24小时，而竞争环境涉及从赛道到街道的一切。奥迪将他们最新，最疯狂的90 IMSA GTO带到了西弗吉尼亚州，俄亥俄州，堪萨斯州，加利福尼亚，纽约，康涅狄格州的疾驰，并在加利福尼亚州的拉古纳·塞萨赛道（ Seca ）赢得了冠军，这是一个赛季的七次冠军。这张唱片大大提高了奥迪的声誉，并证明了它在任何地形上都有无法动摇的地位。

那么为什么90 IMSA GTO是疯子呢？五缸2.2L 20气门发动机，一个巨大的涡轮增压器，可以达到720马力。大量的复合材料和巨大的空气动力学套件，前后型的扭转差速器和四轮驱动系统，以及从副驾驶员延伸的巨大倾斜大炮，使骄傲的美国人可以看到小型置换的五缸德国汽车，这些汽车可以摩擦其粗糙和肥胖的大 。奥迪站在北美轨道的讲台上，似乎在向美国人大喊：这是你的家，但我可以做任何我想做的！

在奥迪（Audi）在该领域取得了巨大的成功后，它开始建立自己的体育系列，以便普通人也可以有机会体验奥迪赛车的魅力。 1983年，奥迪建立了GmbH，其最初的目标是合法保护“”的商标，并推出高端产品和服务以富含奥迪的产品线。 1984年，GMBH推出了一个高端旅行配件系列，此后扩展了涵盖独家手表和女子系列，称为“ Lady”。

直到1994年，GmbH才终于推出了第一个RS模型-RS 2 Avant，“ RS”名称来自德国单词”，这意味着赛车。这标志着奥迪体育系列的正式开始，汽车迷的期望终于实现了！

Rs 2 Avant

RS 2 Avant是奥迪和保时捷共同创建的第一个RS模型。它不仅打开了奥迪RS系列的历史，而且还为高性能车站货车设定了新的标准。精美的手工组装工艺直接将“豪华车站旅行车”的标签提升到了一个新的水平，使其成为那个时代的汽车迷的梦想。 RS 2 Avant基于Audi 80 Avant，配备了保时捷2.2L内联五缸涡轮增压发动机，最大马力和410 nm。手动变速箱与四轮驱动系统配对。

4卢比Avant

下一个RS 4 Avant继续持续2卢比Avant的运动血统，并提高了动机表现。它不仅更快，而且还进一步优化了处理性能并改善驾驶乐趣。 RS 4 Avant配备了由开发的2.7L V6 Twin- ，该发动机最高可达381马力和440 nm，并且也是手动变速箱 +四轮驱动配置。

卢比6

2002年，奥迪推出了第一代RS 6，配备了由奥迪和共同开发的4.2升V8 Twin-发动机，具有450ps，580 nm，并且还采用独立的悬架结构，具有四连锁和两翼的后侧叉骨，并且是首次使用Audi的DRC动态驾驶控制系统。从0-100km/h的加速度仅需4.9秒，使这辆车变得大而快速，成为一代人的经典。

2007年，在奥迪A6（Audi A6）推出的三年后，以代码为C6的C6释放了第二代6卢比。外观和配置都重新续签，并将铝添加到身体覆盖中。发动机的变化最大，气缸数量增加到10，并且位移达到5.0L。这是奥迪的第一台全铝发动机。尽管它超出了R8，但仍有数百个新开发的部分。双涡轮增压功率可达到580马力和650 nm，比同一时期的BMW V10 5.0L高得多，甚至超过了当时的梅赛德斯 - 奔驰E 63 AMG的6.2升发动机。

2013年，提倡环境保护已成为主流主题，这无疑是对性能汽车的限制。今年推出的第三代RS 6再次使用了V8发动机，其排量急剧下降到4.0升。即使在新技术的支持下，其功率参数也可与上一代相媲美。但是，后来启动了6卢比的Avant性能版本，在修改了ECU数据后，最大功率和扭矩增加到605马力和750 nm。

我们现在可以看到的最新一代6卢比将在2020年开始生产。尽管它仍然是V8 4.0升双涡轮增压，但其性能最大为600马力，最大扭矩达到800 nm。 2022年底推出的6卢比的Avant 版本将这两个数字提高到630马力和850 nm的扭矩。这一代型号已成为有史以来最强大的卢比！去年2月，奥迪推出了6卢比的Avant GT版本。除了相同的90 IMSA GTO外，它还取代了大量轻质套件，这将整个车辆的重量减少了30公斤。这就是为什么我说这是一辆可以合法在路上的赛车。该汽车在全球范围内限制为660台，并将在2025年3月将其正式引入中国，中国的配额为66个单位。

TT RS

“ R8” TT RS于2009年揭幕。这款汽车是RS系列中的第一辆紧凑型汽车，配备了2.5升五缸涡轮增压发动机。这是一个小型钢制大炮，具有340马力和450 nm。它仅需4.5秒至0-100 km/h。早期TT RS配备了六速手动变速箱，后来配备了7速DSG变速器。 TT RS的简化外观和小尺寸吸引了大量粉丝，因此它实际上上演了数万人的在线请愿书，希望TT RS可以在美国推出……当然，奥迪最终并没有让TT RS在2011年正式降落在美国。

5卢比

2010年奥迪加速最快的车，奥迪推出了5卢比，这是奥迪仅有的2+2座V8轿跑车。配备了4.2升V8发动机，450马力，430 nm，并且具有四轮驱动系统和七速S-速变速箱的4.3秒内为0-100 km/h加速。 GMBH首席执行官 Ryer说，4.2L FSI发动机基于奥迪的5.2L FSI V10发动机，但已删除了两个缸体，可以说这是非常有效的奥迪轿跑车。

卢比3

2011年，奥迪推出了3卢比。这款基于A3的小RS具有低调的外观和野心。它配备了2.5升五缸涡轮增压发动机。它的最大功率为340马力，最大扭矩为450 nm。可以说是4.6秒内的0-100公里/小时加速度。除TT RS外，喜欢紧凑型性能车的球迷还有一个新的选择。

RS Q3

2013年，奥迪首次推出了RS系列SUV -RS Q3。它还具有2.5升五缸发动机，具有310马力，420 nm，0-100km/h的加速度为5.5秒。它发现了力量和SUV空间之间的完美平衡，吸引了许多爸爸看它。值得一提的是，尽管这辆车属于RS系列，但它只有一个排气管，这也为其增添了一些独特的魅力。

卢比7

正是在2013年，奥迪发布了7卢比。这款大倾斜的双门轿跑车的外观仍然充满了现代性，许多汽车迷都在谈论。它的流线外部有一颗不安的心脏，配备了功能强大的4.0升V8双涡轮增压发动机，560马力，700 nm，四轮驱动系统和7速S-允许在3.9秒内从0到100 km/h加速，并具有可用的运动型差速器和钻石形状的座位。力量和美学的结合使其成为一款与时尚和性能共存的豪华车，这仍然是汽车迷追求的经典作品。

RS Q8

2019年，奥迪（Audi）带来了全新的RS Q8，该Q8根据五座掀背车SUV Q8和与 Urus相同的平台进行了重新设计，以及4.0L V8 Twin Twin Twin-Turbo 的功率数据，最多可达600马力和800 nm。凭借超级跑车的功率水平和SUV的空间，您可以在家告诉领导者：“我买了这辆车来考虑我们！”

2024年推出的改良模型增加了48V微混合技术，最大功率增加了30千瓦，最大扭矩增加50 nm。 0-100公里/小时的加速时间从原始的3.8秒降至3.6秒。它以7分36秒698的时间在纽伯格林北戒指上成为最快的批量生产SUV！现在，其45周年版将与6卢比的GT同时引入中国。

RS E-Tron GT

2021年，奥迪（Audi）带来了其最新的纯电动轿车RS E-Tron GT。如果我们用一句话总结了这辆车，它是优雅，精致且残酷的。奥迪RS E-Tron GT和保时捷是在同一平台上开发和建造的，并且具有共同的特征：快速和豪华。在Boost模式下，该电力RS的最大功率为637马力，仅需3.3秒即可从0 km/h加速。

从历史的角度来看，每当奥迪在活动中取得技术突破和胜利时，它都会将其技术委派给平民RS系列。我可以想象，活动结束后奥迪加速最快的车，拿着香槟玻璃的工程师对自己的赛车斜视，对他旁边的人说：“再次获胜？还不错！不错！然后让这辆车很快成为平民版本，以便我们的汽车迷也可以玩！”我认为奥迪可能是汽车品牌中“粉丝”的代表。

许多汽车迷都渴望回顾1980年代和1990年代的赛车黄金时代。所有品牌都在赛道上竞争时间，因此在那几年中，许多汽车技术都被“被迫”。可以说，这是汽车技术爆炸式爆炸的时期。尽管如今有越来越多的汽车品牌，但越来越少的汽车公司仍在将其努力投入一公斤，一秒钟更快，就像当时一样。相反，他们希望尽快制造汽车，尽快公开，并尽快将其出售给消费者……也许他们真的希望尽快为用户提供服务！

进入民用汽车市场的赛车案例更加罕见，因此我认为新的6卢比GT和RS Q8的到来是真正的汽车爱好者的祝福。谁不想拥有一辆经历了无数种族验证技术的汽车，并且可以在其遗产中讲故事？即使您不能拥有它，也可以看一看，这可能是赛车爱好者和痴迷于它的内燃机的安慰。将来，还将对这两辆车提供更深入的解释，包括赛道上的体验。对奥迪赛车和RS系列模型感兴趣的朋友，请继续关注！ （ Guo 的文字/照片）

一辆价值超过100,000元的汽车，带有冰箱和前备箱，不要太香！